近日，特斯拉在全球發(fā)布會(huì)中展示了其期待已久的無(wú)人駕駛出租車——Cybercab。這款概念車沒有方向盤和踏板，充分體現(xiàn)了特斯拉對(duì)未來(lái)全自動(dòng)駕駛的構(gòu)想。根據(jù)馬斯克的表述，Cybercab的預(yù)計(jì)成本將低于3萬(wàn)美元，計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和落地。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中，無(wú)人駕駛技術(shù)正成為最為矚目的焦點(diǎn)之一。從特斯拉發(fā)布的Robotaxi Cybercab，到百度旗下蘿卜快跑的持續(xù)推進(jìn)，全球的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入新的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。

近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)取得了顯著進(jìn)步。自動(dòng)駕駛技術(shù)正從L2級(jí)別向L3+級(jí)別過(guò)渡，部分商用車自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2027全球及中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示，我國(guó)量產(chǎn)乘用車自動(dòng)駕駛等級(jí)正在由L2向L3+過(guò)渡。2023年我國(guó)在售新車L1滲透率約為11%，L2滲透率達(dá)51%，L3和L4滲透率分別為20%和11%。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)前瞻報(bào)告》顯示，2023年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模約為3301億元，同比增長(zhǎng)14.1%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2024年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3832億元。

在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的過(guò)程中，ADAS系統(tǒng)（ADAS，Advanced Driver Assistance Systems，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）占據(jù)非常重要的地位。
ADAS系統(tǒng)指通過(guò)安裝在車體上的智能感知設(shè)備，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在收集車輛外部環(huán)境信息，識(shí)別周圍環(huán)境中的靜止和運(yùn)動(dòng)物體，對(duì)識(shí)別的物體進(jìn)行測(cè)量和跟蹤，再通過(guò)算法，判斷物體是否是目標(biāo)物體，目標(biāo)物體對(duì)自身車輛的威脅程度。

ADAS應(yīng)用涵蓋了多種電子零部件和半導(dǎo)體元器件，以支持其傳感、數(shù)據(jù)處理和決策執(zhí)行的功能。

ADAS中常見的半導(dǎo)體元器件和電子零部件產(chǎn)品包括圖像傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）、超聲波傳感器等傳感器器件，以及微控制器（MCU）和微處理器（MPU）、圖形處理器（GPU）、專用集成電路（ASIC）和現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）等數(shù)據(jù)處理器件，還有車載網(wǎng)絡(luò)芯片、無(wú)線通信模塊等通信器件。

此外還有電源管理IC（PMIC）、穩(wěn)壓器等功率管理器件，以及DRAM、閃存等存儲(chǔ)器件。

以上器件均可在唯樣實(shí)現(xiàn)一站式購(gòu)齊，正品現(xiàn)貨、一件即發(fā)。

電源芯片：羅姆、MPS

存儲(chǔ)器FLASH：兆易創(chuàng)新

陀螺儀：Invensense

MCU：英飛凌、兆易創(chuàng)新

SERDES芯片：ROHM

二極管：Nexperia、LRC、JJW、Vishay、ROHM、Panjit

MOS管：Nexperia、LRC、JJW、Vishay、ROHM、Panjit

EEPROM：Giantec(聚辰)

功率電感：TDK、奇力新、臺(tái)慶

共模電感：TDK、奇力新

磁珠：TDK、奇力新、臺(tái)慶

晶振：KDS、TXC、sitime、NDK

鋁電解：LELON、NICHICON

聚合物鉭電容：AVX、KEMET、松下

貼片電容-車規(guī)：KEMET、TDK、AVX、YAGEO、三星

審核編輯 黃宇