新的一年、感覺(jué)科幻電影中的自動(dòng)駕駛離我們又近了一步，不僅媒體每天都爆出各家自動(dòng)駕駛公司的最新進(jìn)展，互聯(lián)網(wǎng)公司和各大車(chē)廠(chǎng)也在為著2020年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的承諾只爭(zhēng)朝夕！

但也有很多人對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)表示擔(dān)憂(yōu)，認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，Mortor Trend為此提出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要克服的六個(gè)障礙，從基礎(chǔ)設(shè)施到社會(huì)條件闡明了無(wú)人駕駛需要注意并面對(duì)的問(wèn)題。

一、路況

無(wú)人駕駛并不僅僅是一輛自動(dòng)化駕駛的交通工具，還需要基礎(chǔ)設(shè)施的緊密配合！我們想想自己的筆記本電腦和智能手機(jī)就會(huì)明白，沒(méi)有電力供應(yīng)和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)傳輸，互聯(lián)網(wǎng)革命變不會(huì)如今天一般成功。而對(duì)于自動(dòng)駕駛，需要面對(duì)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)！

并不是所有的道路都是鋪設(shè)好的柏油路面，并有明晰的車(chē)道線(xiàn)的。除了優(yōu)質(zhì)的高速公路、更廣泛存在的是一般的支線(xiàn)道路、內(nèi)部道路、路況很差的鄉(xiāng)村小道、甚至是塵土飛揚(yáng)的道路。目前對(duì)于這樣的道路還沒(méi)有充分的測(cè)試數(shù)據(jù)。同時(shí)，可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還需要更穩(wěn)定的通信、與道路技術(shù)設(shè)施（交通信號(hào)）的交互等等，這一切我們好像都還沒(méi)有準(zhǔn)備好。

二、資金

對(duì)于自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)、需要持續(xù)的投入不斷進(jìn)行測(cè)試和迭代，但是這對(duì)于融資高漲的行情來(lái)說(shuō)似乎不是什么問(wèn)題。但對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，需要為自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)配備完善的基礎(chǔ)設(shè)施，這可不是一兩個(gè)公司幾十億能解決的問(wèn)題，這需要龐大的資金 ！對(duì)于這一問(wèn)題目前有兩種聲音，一種是改建目前的道路使其適應(yīng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展；另一種則是修建專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)駕駛道路，聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)但是成本最終還是會(huì)通過(guò)各種形式傳到消費(fèi)者身上，有多少人愿意為這種形式多付錢(qián)呢？

三、并不是哪里都有加州的天氣

環(huán)境對(duì)于自動(dòng)駕駛的影響很大，不同的氣候狀況更是需要不同的感知、控制策略。目前很多公司都在加州或者亞利桑那的溫暖氣候。北方的冰雪、山區(qū)的雨霧對(duì)于自動(dòng)駕駛有著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，畢竟自動(dòng)駕駛不能遇到雨天、下雪就停擺。要克服這樣的狀況就需要安裝更多的傳感器、改善導(dǎo)航和地圖數(shù)據(jù)來(lái)適配冬天的氣候，但這也意味著更多的投入！

四、事故

對(duì)于自動(dòng)駕駛的責(zé)任歸屬一直是一個(gè)令人頭痛的法律問(wèn)題。如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)出現(xiàn)事故，那么責(zé)任認(rèn)定將會(huì)涉及復(fù)雜的流程，其中又包括了自動(dòng)駕駛汽車(chē)之間、與人類(lèi)駕駛汽車(chē)之間的事故。也許我們需要法律專(zhuān)家和保險(xiǎn)公司們來(lái)解決這些問(wèn)題。也許未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用公司統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)并建立完善的保險(xiǎn)機(jī)制是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

五、倫理

人類(lèi)社會(huì)的復(fù)雜遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了機(jī)器的想象，當(dāng)我們駕駛汽車(chē)的時(shí)候無(wú)數(shù)的信息在大腦中匯聚、綜合，并由我們所受的教育、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、道德等指導(dǎo)我們進(jìn)行決策。這些復(fù)雜的決策，特別是涉及倫理問(wèn)題的時(shí)候?qū)τ谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)將十分復(fù)雜！比如在危機(jī)情況下，如何做決策？就像一個(gè)經(jīng)典的倫理問(wèn)題，汽車(chē)正沖向人群，是否要犧牲路邊某人的生命將車(chē)停下呢？

自動(dòng)駕駛車(chē)廠(chǎng)一直在回避這一問(wèn)題，他們大多聲稱(chēng)理論情況下無(wú)人車(chē)不需要面臨這種兩難的選擇。雖然這不是一個(gè)急需回答的問(wèn)題，但對(duì)于無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)是無(wú)法回避的問(wèn)題。它們最終會(huì)發(fā)展出相應(yīng)的能力，但是在第一次做出這樣兩難的選擇后犧牲了人類(lèi)的生命肯定會(huì)造成軒然大波。

六、共存

在自動(dòng)駕駛發(fā)展的過(guò)程中，必然會(huì)經(jīng)歷與人類(lèi)駕駛員共享道路的時(shí)期（除非修建專(zhuān)用道路）。人類(lèi)駕駛員之間可以通過(guò)一系列社會(huì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交互，無(wú)人車(chē)之間可以通過(guò)電子信號(hào)傳遞信息，但人類(lèi)和無(wú)人車(chē)之間在道路上該如何互動(dòng)呢？畢竟互動(dòng)是保證交通安全的重要因素。

有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)該在出現(xiàn)情況時(shí)默認(rèn)減速、作出比人類(lèi)更穩(wěn)定的駕駛行為；但另一些人卻認(rèn)為自動(dòng)駕駛本就是用于提高效率的，一味的謙讓人類(lèi)駕駛員會(huì)讓效率變得低下。這個(gè)問(wèn)題可能還需要在實(shí)踐中逐漸改變和調(diào)整，但改善安全和效率的應(yīng)該是最根本的指導(dǎo)思想。

以上六個(gè)問(wèn)題是目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域需要面臨的顯著問(wèn)題，但障礙僅僅是障礙而已，車(chē)廠(chǎng)和自動(dòng)駕駛公司必將會(huì)找到解決問(wèn)題的道路，但可能沒(méi)有大眾想象的快。自動(dòng)駕駛進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)可能還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但我們都在滿(mǎn)懷期待！