渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)圖
快來(lái)和小編一起欣賞渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些細(xì)節(jié)圖：
這是大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉盤(pán)，一片片葉片安裝在盤(pán)轂上，損壞后只要單獨(dú)更換，葉片間通過(guò)加強(qiáng)凸肩連在一起，能增加葉盤(pán)的整體強(qiáng)度。
4級(jí)低壓壓氣機(jī)。
第一級(jí)壓氣機(jī)的葉片也具有類(lèi)似的凸肩。
葉片通過(guò)凸肩緊緊抵在一起。
密集的10級(jí)高壓壓氣機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)箱。
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)殼體。
高壓壓氣機(jī)。
著名的TV2-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，1959年由克里莫夫設(shè)計(jì)局開(kāi)始研制，1965年投產(chǎn)后一直持續(xù)生產(chǎn)到1997年，總產(chǎn)量約23000臺(tái)，總運(yùn)行時(shí)間超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)。
TV2-117安裝在了MI-8河馬系列直升機(jī)上，10級(jí)壓氣機(jī)的前三級(jí)葉片可調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩級(jí)壓氣機(jī)渦輪和驅(qū)動(dòng)負(fù)載的兩級(jí)自由渦輪。照片所示是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。
TV2-117的壓氣機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起飛功率1500馬力，此時(shí)油耗為0.310千克每小時(shí)每馬力。
隱藏在尾噴管中的輸出軸。
尾噴管細(xì)節(jié)。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
發(fā)動(dòng)機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
33文章
2728瀏覽量
72898
原文標(biāo)題：渦軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多厲害，看完這些細(xì)節(jié)圖你就明白了
文章出處：【微信號(hào)：AMTBBS，微信公眾號(hào)：世界先進(jìn)制造技術(shù)論壇】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)怎么做？不同類(lèi)型試驗(yàn)有什么區(qū)別？常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案
在汽車(chē)工業(yè)的浩瀚星空中，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是那顆最耀眼的星辰，它不僅驅(qū)動(dòng)著車(chē)輛前行，更是技術(shù)創(chuàng)新與工程智慧的集中體現(xiàn)。為了不斷提升車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及可靠性，工程師們不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行各種嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)
發(fā)動(dòng)機(jī)淋雨試驗(yàn)怎么做？詳解測(cè)試流程、關(guān)鍵參數(shù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)淋雨試驗(yàn)是指一種用于評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)在潮濕或降雨條件下防水性能和耐久性的測(cè)試方法。該試驗(yàn)旨在模擬實(shí)際使用中可能遇到的各種降水情況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)電子設(shè)備能夠在潮濕環(huán)境中正常工作而不受
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的極端淋雨測(cè)試：臺(tái)風(fēng)與冰雹環(huán)境模擬
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，在各種惡劣天氣條件下都必須保持高效、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。為了確保這一點(diǎn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的測(cè)試，其中包括模擬臺(tái)風(fēng)和冰雹等極端天氣條件下的性能測(cè)試。這些測(cè)試不僅考驗(yàn)了
高效實(shí)驗(yàn)的秘訣：發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的最佳實(shí)踐分享
發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)是一種在受控環(huán)境中模擬氣流條件以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能的實(shí)驗(yàn)方法。具體來(lái)說(shuō)，它是在專門(mén)設(shè)計(jì)的風(fēng)洞設(shè)施中，通過(guò)人工產(chǎn)生和控制氣流，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作環(huán)境中可能遇到的各種氣流條件（如風(fēng)速、風(fēng)向
高鹽高濕環(huán)境下的“生存考驗(yàn)”——艦載發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕試驗(yàn)揭秘
艦載發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期服役于高鹽霧、高濕度、強(qiáng)紫外線、海浪飛濺的嚴(yán)酷海洋環(huán)境，腐蝕是導(dǎo)致其性能下降、壽命縮短甚至突發(fā)故障的主要原因。因此，艦載發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕試驗(yàn)是其環(huán)境適應(yīng)性驗(yàn)證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。艦載發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕試驗(yàn)
虹科免拆案例 | 2015款奔馳 E260L車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
2015款奔馳E260L車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)德系通維修中心楊劉克故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2015款奔馳E260L車(chē)，搭載274920發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為17萬(wàn)km。車(chē)主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。故障
中國(guó)自研3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)完成首次飛行
據(jù)央視新聞報(bào)道； 由中國(guó)航發(fā)自主研制的3D打印極簡(jiǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，圓滿完成首次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)在工程應(yīng)用領(lǐng)域取得重要突破。 本次飛行試驗(yàn)持續(xù)30分鐘，飛行高度達(dá)6000米，最大飛行速度
面向航空應(yīng)用的氨燃料電池/渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)混合系統(tǒng)：多物理場(chǎng)建模與全工況性能評(píng)估
液氨-航空煤油回?zé)崛剂想姵?渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新性架構(gòu)，它有機(jī)地融合了固體氧化物燃料電池與渦軸
多學(xué)科交叉融合：旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)中的流固耦合與燃燒不穩(wěn)定性抑制
旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與傳統(tǒng)的渦噴或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴"爆燃"（亞音速燃燒），而RDE的核心在于"爆震"—燃燒速度在超音速以上，從而形成持續(xù)的高壓沖擊波。
航天發(fā)動(dòng)機(jī)：解密飛行器“心臟”的科技密碼
航天發(fā)動(dòng)機(jī)是人類(lèi)工程技術(shù)的巔峰之作，其復(fù)雜程度和性能要求遠(yuǎn)超普通工業(yè)產(chǎn)品。作為飛行器的"心臟"，航天發(fā)動(dòng)機(jī)需要在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等多重考驗(yàn)。本文將
從概念到現(xiàn)實(shí)：復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)如何發(fā)展成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的守護(hù)者
復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生背景與技術(shù)內(nèi)涵隨著全球航空業(yè)對(duì)高效、低碳動(dòng)力系統(tǒng)的需求日益迫切，傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的局限性逐漸顯現(xiàn)——燃油效率接近理論極限，排放問(wèn)題難以根治，而新興電動(dòng)飛行器又面臨續(xù)航短、功率不足的瓶頸
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油系統(tǒng)的構(gòu)造、功能與關(guān)鍵技術(shù)解析
燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心子系統(tǒng)之一，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的推力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。作為飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡(luò)"，燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)比研究：涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析
開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)或無(wú)涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種介于傳統(tǒng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之間的航空
奇瑞鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功
9月13日，鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式在奇瑞龍山試驗(yàn)中心動(dòng)力總成試驗(yàn)室成功舉行；
虹科免拆案例 | 2020款奔馳E300L車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮
2020款奔馳E300L車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮余姚東江名車(chē)專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2020款奔馳E300L車(chē)，搭載264920發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12.7萬(wàn)km。車(chē)主反映
評(píng)論