新年伊始，中國中車集團(tuán)旗下中車大連公司與國能集團(tuán)新朔鐵路有限責(zé)任公司聯(lián)合研制的電-電雙源制電力機(jī)車在國能新朔公司完成試驗(yàn)驗(yàn)證，將用于國能集團(tuán)鐵路運(yùn)輸。該機(jī)車可實(shí)現(xiàn)“裝、運(yùn)、卸”連續(xù)作業(yè)的運(yùn)用模式，是我國首臺干-調(diào)一體化運(yùn)輸重載電力機(jī)車。

干-調(diào)一體化運(yùn)輸，綠色高效

研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密貼合國能集團(tuán)的鐵路運(yùn)營特點(diǎn)，深入挖掘干線和調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，依托成熟可靠電力機(jī)車技術(shù)平臺，將調(diào)車作業(yè)與干線作業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)煤場、干線多場景連續(xù)運(yùn)輸，從而降低人力成本，縮減換掛時(shí)長，提高作業(yè)效率。

機(jī)車最高時(shí)速120公里每小時(shí)，采用成熟的混合動力技術(shù)，機(jī)車每年可減排氮氧化物約53噸、碳?xì)浠衔锛s2噸、一氧化碳約5.4噸，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車零排放、低噪音等環(huán)保目標(biāo)?；旌夏Ｊ较聶C(jī)車輪周牽引功率超過7200千瓦，可不解編完成5500噸調(diào)車作業(yè)和干線運(yùn)輸能力。

多模式自由切換，智能快捷

可根據(jù)不同運(yùn)用場景，實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)模式、電池模式、混動模式三種供電模式的智能轉(zhuǎn)換。可根據(jù)運(yùn)用地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)低恒速模式、智能輔助駕駛、手動駕駛?cè)N牽引模式的自由選擇。

實(shí)現(xiàn)自動啟停車、自適應(yīng)巡航，實(shí)現(xiàn)速度曲線規(guī)劃、速度控制、工況控制等自動設(shè)置功能，大幅減少乘務(wù)人員作業(yè)量。通過輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)控車率不低于90%，機(jī)車的達(dá)速率提升10%以上，滿足快捷貨運(yùn)需求。

健康診斷系統(tǒng)加持，安全可靠

智能監(jiān)控系統(tǒng)可檢測機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，對主要部件參數(shù)進(jìn)行健康狀態(tài)診斷，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)判斷、運(yùn)維預(yù)準(zhǔn)備和健康狀態(tài)檢測。此外，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)的提示，對機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)檢修，大幅減少固定周期檢修帶來的整備量，用看得見的數(shù)據(jù)，預(yù)防“看不見的問題”。

針對動力電池，機(jī)車配有溫度檢測、火災(zāi)抑制等系統(tǒng)。機(jī)車的設(shè)計(jì)、制造采用非延燃性材料，符合國家標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的防火性能。同時(shí)針對現(xiàn)場裝煤工況，優(yōu)化高壓系統(tǒng)布置，提升整車清潔度，減少接地隱患。

電-電雙源制新型電力機(jī)車將充分發(fā)揮了綠色、環(huán)保、節(jié)能、便捷的優(yōu)勢，為煤炭運(yùn)輸帶來更智能、高效、安全的運(yùn)輸體驗(yàn)。