據(jù)環(huán)球時報(bào)援引英國《金融時報(bào)》19日報(bào)道稱，德國梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松在接受該報(bào)采訪時建議，歐盟應(yīng)鼓勵更多中國車企赴歐建廠，同時呼吁布魯塞爾應(yīng)就取消對中國電動汽車加征關(guān)稅與北京達(dá)成協(xié)議。

他表示，幾十年前中國曾邀請歐洲車企赴華投資以進(jìn)入中國市場，“這種做法可成為解決當(dāng)前貿(mào)易爭端的一部分”。

康林松提到：“沒有人否認(rèn)公平競爭環(huán)境是一個正當(dāng)?shù)挠懻撟h題。問題是你使用什么工具？不要加速保護(hù)主義，我們可能（因此）損失很多利益。”去年10月，歐盟宣布對從中國進(jìn)口的電動汽車加征為期5年的反補(bǔ)貼稅。在原有10%稅率的基礎(chǔ)上，加征17%—35.3%的反補(bǔ)貼稅，不同企業(yè)加征的稅率有所差異。

“關(guān)稅將損害汽車行業(yè)?！笨盗炙稍诮邮懿稍L時表示，布魯塞爾應(yīng)與北京就取消對中國電動汽車加征關(guān)稅的協(xié)議達(dá)成妥協(xié)，他補(bǔ)充說，中國已成為全球汽車供應(yīng)鏈不可或缺的一部分，涉及原材料、高端芯片和各種元件?！拔覀冎皇窍胩嵝颜咧贫ㄕ撸灰浭鞘裁醋屛覀冊谶@個復(fù)雜的世界中如此成功。”康林松說。

在歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅的措施尚未正式實(shí)施之前，康林松在接受媒體采訪時就呼吁歐盟降低從中國進(jìn)口電動汽車的關(guān)稅，“從長遠(yuǎn)來看，來自中國的競爭加劇將有助于歐洲汽車制造商生產(chǎn)出更好的汽車”。他表示，中國企業(yè)尋求向歐洲出口是“競爭的自然發(fā)展，需要以更好的產(chǎn)品、更好的技術(shù)和更高的靈活性來應(yīng)對……這就是市場經(jīng)濟(jì)，讓競爭發(fā)揮作用”。他另外指出，保護(hù)主義是“走錯了路”。

中國商務(wù)部去年12月曾就中歐電動汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾磋商進(jìn)展表態(tài)稱，中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易摩擦，一直在為歐盟電動汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾磋商做出最大努力。希望歐方盡快采取實(shí)際行動，與中方共同推進(jìn)磋商。

審核編輯 黃宇