強(qiáng)智能的出現(xiàn)和發(fā)展一定會(huì)需要強(qiáng)感知。

在歷史上的康波周期里，新技術(shù)往往是企業(yè)穿越周期的“船票”。

在第二次康波周期中，鐵路產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但是最早鐵路公司鋪設(shè)的鐵軌壽命較短，難以長(zhǎng)期使用。因此，催生出了鋼軌和鋼制結(jié)構(gòu)橋梁的需求。雖然當(dāng)時(shí)鋼材已經(jīng)出現(xiàn)，但價(jià)格昂貴，難以大范圍應(yīng)用。

太平洋鐵路修建完成后，美國(guó)東部各鐵路公司期望進(jìn)軍西部，需要建造一座能夠穿越密西西比河的結(jié)實(shí)大橋。1868年，卡內(nèi)基鋼鐵的創(chuàng)始人安德魯?卡內(nèi)基帶領(lǐng)自己的創(chuàng)業(yè)公司贏得了這份橋梁建造合同，并且憑借新技術(shù)—貝塞麥煉鋼法，將一根鋼軌的生產(chǎn)時(shí)間從兩周縮短至15分鐘，大幅降低鋼材成本。此后，卡內(nèi)基鋼鐵在鐵路建設(shè)的大量需求帶動(dòng)下，憑借新技術(shù)，快速占據(jù)鋼鐵市場(chǎng)，打造起自己的鋼鐵帝國(guó)。

在鐵路技術(shù)浪潮中，卡內(nèi)基通過工程化創(chuàng)新，扮演好了核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)上游核心材料供應(yīng)商的角色，快速發(fā)展。當(dāng)下正處于新一輪技術(shù)變革的浪潮中，一股是以生成式AI為代表的智能浪潮，正在從算法優(yōu)化到應(yīng)用場(chǎng)景的多元化延展。另一股是由智能化、無(wú)人化、電動(dòng)化催生的新型航空器為核心的低空經(jīng)濟(jì)。這兩股浪潮貫穿了過去一年科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全過程。

“強(qiáng)智能的出現(xiàn)和發(fā)展一定會(huì)需要強(qiáng)感知?！北毙褎?chuàng)始人、CEO李遠(yuǎn)說(shuō)道。

當(dāng)新的機(jī)遇出現(xiàn)，比拼的除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量，還有對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察力。他在2015年創(chuàng)辦了這家公司，主要業(yè)務(wù)是提供激光雷達(dá)產(chǎn)品及解決方案，應(yīng)用在智能車載、智能交通、智能工業(yè)傳感等領(lǐng)域。

在新技術(shù)開啟的新周期中，北醒已經(jīng)拿出了兩款重量級(jí)產(chǎn)品呼應(yīng)市場(chǎng)的需求。一款是TFA170-L，也是全球第一款通過DO-160G航空測(cè)試認(rèn)證的激光雷達(dá)產(chǎn)品；另一款是TF-NOVA，可以應(yīng)用于機(jī)器人防跌落和避障等場(chǎng)景。

兩個(gè)領(lǐng)域雖然仍然處在早期階段，但李遠(yuǎn)認(rèn)為，它們的爆發(fā)趨勢(shì)和時(shí)間不一定是線性的，有可能在某一個(gè)點(diǎn)突破，一旦突破后客戶的訂單就不是等差數(shù)列了，而是等比數(shù)列?！爸悄芑疃仍礁撸接形覀兊目臻g?！?/p>

對(duì)于一個(gè)仍在成長(zhǎng)的行業(yè)而言，格局的演變往往快于想象，而能適應(yīng)這種演變的，往往是看到變化且最善于自我進(jìn)化的玩家。

技術(shù)：新技術(shù)浪潮背后的增量賽道

跟禾賽、圖達(dá)通等激光雷達(dá)廠商不同，北醒在創(chuàng)立之初并未直接踏入乘用車領(lǐng)域，而是選擇做工業(yè)激光雷達(dá)和軌道交通激光雷達(dá)。

北醒最早的產(chǎn)品主要應(yīng)用在無(wú)人機(jī)上。2015年6月，第一代產(chǎn)品DE-LiDAR1.0面市，用于無(wú)人機(jī)避障。2016年8月，在DE-LiDAR的基礎(chǔ)上，北醒量產(chǎn)了定高激光雷達(dá)TF01，收獲了大量植保無(wú)人機(jī)訂單。2017年，推出了適用于植保作業(yè)無(wú)人機(jī)和智能停車場(chǎng)的第二代定高雷達(dá)TF02。

TFA170-L是北醒研發(fā)的新一代航空器用激光雷達(dá)，能夠滿足從無(wú)人機(jī)到有人機(jī)，從低空到中高空多航空?qǐng)鼍跋碌娘w行器感知需求。

十年的磨礪，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，北醒的產(chǎn)品年銷量從最初的1000臺(tái)銷量到現(xiàn)在的10萬(wàn)臺(tái)以上，從只做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到開辟出包括亞馬遜在內(nèi)的重量級(jí)海外客戶，很大部分得益于前瞻性布局和長(zhǎng)期主義。

“運(yùn)輸力是人類科學(xué)源動(dòng)力的一個(gè)非常重要的支撐力量，無(wú)人機(jī)正是促進(jìn)這種運(yùn)輸力提升的關(guān)鍵。所謂運(yùn)輸力就是指單位時(shí)間單位成本里的投放能力?！崩钸h(yuǎn)解釋了背后的邏輯。

比如，對(duì)于電商巨頭而言，無(wú)人機(jī)不僅僅是一個(gè)“新奇”的概念，更是提升效率、降低成本的重要工具。目前，北醒激光雷達(dá)已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)頭部互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目，支持無(wú)人機(jī)順利完成了40萬(wàn)余次飛行測(cè)試，累計(jì)飛行時(shí)間超過1萬(wàn)小時(shí)，并在深圳和上海等地成功執(zhí)行了超過5.8萬(wàn)次配送訂單。

不過，李遠(yuǎn)也坦誠(chéng)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模、政策成熟度等都不如汽車的程度高，但之所以叫低空經(jīng)濟(jì)，是因?yàn)樵谡囊?guī)劃里這是一個(gè)新的增量體系。一旦一個(gè)產(chǎn)業(yè)成為趨勢(shì)，那它的上限就會(huì)增加，也就是一個(gè)增量市場(chǎng)。

除了低空領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)之外，北醒還重點(diǎn)布局了機(jī)器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)產(chǎn)品?！熬呱碇悄苁?a target="_blank">人工智能化的一個(gè)重要里程碑產(chǎn)品。”李遠(yuǎn)說(shuō)道。

當(dāng)然，無(wú)論是無(wú)人機(jī)還是具身智能，本質(zhì)上都是機(jī)器人。梳理機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)鏈，可以分成五大部分：第一是感知系統(tǒng)，相當(dāng)于機(jī)器人的“五官”，包括聲音、光、 溫度、壓力、定位、接觸等傳感器；第二是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相當(dāng)于機(jī)器人的“肌肉”，包括電機(jī)、減速器、編碼器等；第三是末端執(zhí)行系統(tǒng)，相當(dāng)于機(jī)器人的“手”，用以和外界環(huán)境進(jìn)行交互；第四是能源供應(yīng)，電源或者電池；第五是運(yùn)算系統(tǒng)及軟件，相當(dāng)于機(jī)器人的“大腦”。

其中，感知傳感器是人形機(jī)器人邁向智能化的基礎(chǔ)，是機(jī)器人系統(tǒng)獲取外界狀態(tài)和自身狀態(tài)的重要途徑，也是機(jī)器人邁向自主化、智能化的基礎(chǔ)。如同人所獲得外界信息的80%是靠視覺得到的，機(jī)器也類似。

“激光雷達(dá)依然是這個(gè)時(shí)代最好的感知設(shè)備?！崩钸h(yuǎn)自信地說(shuō)道。

首先，在于高精度和高分辨率。激光雷達(dá)能夠以極高的角度、距離和速度分辨率進(jìn)行測(cè)量，可以精確地獲取目標(biāo)物體的三維空間信息。

其次，激光雷達(dá)可以全天時(shí)工作。不受光照條件限制，激光雷達(dá)能夠在夜間或惡劣天氣條件下正常工作，這一特點(diǎn)使其在自動(dòng)駕駛等需要全天候工作的應(yīng)用場(chǎng)景中具有重要優(yōu)勢(shì)建立周邊3D模型的前景：激光雷達(dá)能夠創(chuàng)建高質(zhì)量的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，用于城市規(guī)劃、地質(zhì)勘探、礦山開采、森林管理等多個(gè)領(lǐng)域。

灼識(shí)咨詢相關(guān)報(bào)告顯示，機(jī)器人激光雷達(dá)解決方案市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2022年的82億元增長(zhǎng)到2030年的2162億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)50.6% 。

需求：技術(shù)驅(qū)動(dòng)，需求拉動(dòng)

在守住根據(jù)地的同時(shí)，開辟新的增長(zhǎng)空間?，F(xiàn)在北醒的業(yè)務(wù)主要分為三大類：車載激光雷達(dá)AD系列、大交通激光雷達(dá)Horn系列（適用于智慧軌道交通、民航、航運(yùn)等領(lǐng)域）、工業(yè)傳感激光雷達(dá)TF系列，覆蓋全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)交付超過百萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)。

百萬(wàn)臺(tái)的達(dá)成本質(zhì)上是兩種力量驅(qū)動(dòng)的結(jié)果：技術(shù)驅(qū)動(dòng)，需求拉動(dòng)。技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，使得北醒的產(chǎn)品具備了技術(shù)上的可行性以及可用性。需求拉動(dòng)，則是聚焦解決業(yè)務(wù)應(yīng)用的問題。雖然北醒的團(tuán)隊(duì)以工程師基因?yàn)橹?，但李遠(yuǎn)在溝通時(shí)多次強(qiáng)調(diào)“客戶價(jià)值”。

客戶價(jià)值和商業(yè)價(jià)值并不是孤立存在的，企業(yè)要想長(zhǎng)期發(fā)展，需要持續(xù)的創(chuàng)造有商業(yè)價(jià)值的客戶價(jià)值。以低空經(jīng)濟(jì)為例，它的痛點(diǎn)有兩個(gè)：安全和效率。一旦越來(lái)越多的飛行器進(jìn)入城市低空，安全性就會(huì)首先成為決定低空經(jīng)濟(jì)能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。

在安全部分，北醒TFA170-L順利通過多項(xiàng)DO-160G航空機(jī)載設(shè)備環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，證明了北醒新一代航空器用激光雷達(dá)產(chǎn)品無(wú)論在設(shè)計(jì)指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)上，都達(dá)到了當(dāng)前航空業(yè)要求最高的美國(guó)航空準(zhǔn)入門檻標(biāo)準(zhǔn)。

效率則是主要體現(xiàn)在飛行時(shí)間上，飛50分鐘還是15分鐘，最直接影響的是投送半徑，而投送半徑背后則是客戶實(shí)實(shí)在在的收益。

李遠(yuǎn)認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)，重量就是航程。因此，北醒TFA170-L比原先一代產(chǎn)品縮小1/3，重量減輕了64%，產(chǎn)品已經(jīng)類似火柴盒大小?！懊繙p輕1g重量，滯空時(shí)間可延長(zhǎng)約6秒。”

這背后，是技術(shù)能力的支撐。為了減少重量，北醒在每一個(gè)元器件都在做極致優(yōu)化，尤其是在外殼材料選型上，為了保證電磁環(huán)境的正常工作，通常類似的外殼都采用金屬材質(zhì)，重量很難下降，經(jīng)過多次材料嘗試，反復(fù)對(duì)比試驗(yàn)，北醒團(tuán)隊(duì)終于制作出擁有類似的電磁屏蔽能力但重量輕很多的復(fù)合材料制作外殼，大大降低了總重量。

為了減少體積，北醒團(tuán)隊(duì)從光機(jī)系統(tǒng)入手，在不影響功能的情況，大幅改進(jìn)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，包括對(duì)發(fā)射接收模組和控制模組的優(yōu)化，使得整個(gè)模組的體積減少了三分之二以上，滿足了客戶盡量減少對(duì)飛行器氣動(dòng)布局影響的需求。

市場(chǎng)：向出海，尋突破

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，需求拉動(dòng)是科技企業(yè)生存的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，同時(shí)還要抓住市場(chǎng)加速的機(jī)會(huì)。因此，最近北醒一直在做的一件事就是：突破既定市場(chǎng)區(qū)域，出海去尋找更豐富的市場(chǎng)。

在過去一年的時(shí)間里，李遠(yuǎn)幾乎把60%的精力放在開拓市場(chǎng)上。在他看來(lái)，想要開拓海外市場(chǎng)，必須到一線去。“只要你的腳已經(jīng)踏入了客戶辦公室，你就已經(jīng)幫客戶完成了50%了?！崩钸h(yuǎn)說(shuō)道。

因?yàn)椋煌瑓^(qū)域的智能化水平不同，需求自然不同。比如澳洲在礦區(qū)以及無(wú)人化停車部分需求旺盛；日本由于老齡化嚴(yán)重，因此需要大量的智能設(shè)備替代人力。

根據(jù)貝哲斯咨詢的調(diào)研數(shù)據(jù)，2024年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模為16.52億美元，預(yù)計(jì)在2024-2029年預(yù)測(cè)期內(nèi)該市場(chǎng)將以14.51%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

幾乎可以預(yù)見，未來(lái)誰(shuí)能更早完成全球化布局，誰(shuí)就更有可能擁有改變或重塑產(chǎn)業(yè)新格局的力量與歷史機(jī)遇。但只有準(zhǔn)確抓住客戶的痛點(diǎn)，企業(yè)才可以利用原有的產(chǎn)品和技術(shù)積累，覆蓋更多海外市場(chǎng)形成回報(bào)，甚至在出海后產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，利潤(rùn)上進(jìn)一步提升。

對(duì)于出海，首先要回到商業(yè)最底層的客戶思維，而不能僅僅是供應(yīng)鏈思維；不能只是照搬中國(guó)的產(chǎn)品。中國(guó)用戶喜歡和認(rèn)可的產(chǎn)品，未必是出海國(guó)家用戶喜歡的產(chǎn)品。

其次，研究當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)乃至地緣政治風(fēng)險(xiǎn)非常重要。一些企業(yè)出海不利，并非業(yè)務(wù)能力不足，而是賺錢后卻無(wú)法取回資金。因此，敏銳的企業(yè)家創(chuàng)業(yè)者，需要花更多的精力，用全球化視角去觀察它的潛在風(fēng)險(xiǎn)，適應(yīng)本地化，符合當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣和經(jīng)商文化。

挑戰(zhàn)無(wú)處不在，但中國(guó)擁有完善的供應(yīng)鏈體系和強(qiáng)大的制造能力，能夠高效、低成本地生產(chǎn)各類產(chǎn)品，滿足全球市場(chǎng)的需求。供應(yīng)鏈企業(yè)可以依托中國(guó)既有的優(yōu)勢(shì)，在海外市場(chǎng)建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

在李遠(yuǎn)看來(lái)，中國(guó)的整個(gè)供應(yīng)鏈體系是已經(jīng)非常優(yōu)秀和高質(zhì)量。北醒給自己貼的標(biāo)簽從來(lái)不是便宜，而是性能好、質(zhì)量高。據(jù)悉，2024年北醒全年?duì)I收一半以上來(lái)自海外市場(chǎng)，2025年預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

國(guó)際市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，出海競(jìng)爭(zhēng)是場(chǎng)硬戰(zhàn)，但這也正是中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)在完成“國(guó)產(chǎn)替代”后的想象力所在，全球化是必經(jīng)之路——雖難必行。

從過去10年的發(fā)展里，北醒一直在堅(jiān)持技術(shù)、需求、市場(chǎng)三個(gè)核心驅(qū)動(dòng)，這個(gè)關(guān)鍵三角形合力推動(dòng)公司向前發(fā)展。李遠(yuǎn)認(rèn)為，邏輯的起點(diǎn)在于做的產(chǎn)品到底能不能給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)價(jià)值，而非短期的計(jì)較得失。

2025年已經(jīng)開局，低空經(jīng)濟(jì)、具身智能成為行業(yè)的熱源，政策、資金、市場(chǎng)都在快速打開的過程中，而這些資源會(huì)繼續(xù)傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，激光雷達(dá)的想象空間勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步放大。2025年，北醒的規(guī)劃仍然會(huì)落到兩個(gè)方向上：一個(gè)是出海，一個(gè)是智能化。對(duì)于北醒這樣在行業(yè)耕耘多年的企業(yè)來(lái)說(shuō)，一切都是新的開始。