25年一季度，豐田國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源新車矩陣首個(gè)重磅產(chǎn)品亮相。3月6日，廣汽豐田旗下首款高階智駕純電SUV鉑智3X正式上市，配套正力新能新一代高安全長(zhǎng)續(xù)航BEV電池系統(tǒng)，定位15萬(wàn)級(jí)業(yè)內(nèi)首款搭載高階智駕的緊湊型純電SUV，以豐田深厚汽車底蘊(yùn)進(jìn)軍純電智能SUV賽道。

作為廣汽豐田首款純電新能源產(chǎn)品，鉑智3X 充分體現(xiàn)了豐田體系下嚴(yán)苛品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，注重看不見(jiàn)的高品質(zhì)，在電池保護(hù)，車身結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵安全點(diǎn)，充分保證安全冗余，細(xì)節(jié)處品質(zhì)保障更放心。正力新能基于對(duì)豐田體系流程以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)邏輯進(jìn)行了長(zhǎng)期深入交流，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，確保電池和系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足豐田高標(biāo)準(zhǔn)高要求。這也是正力新能繼通用之后，第二家配套量產(chǎn)車型的國(guó)際車企巨頭。

創(chuàng)新性安“芯”電池技術(shù)

正力新能新一代高安全長(zhǎng)續(xù)航BEV電池系統(tǒng)，和豐田聯(lián)合打造從制造-電芯-系統(tǒng)的全方位高安全電池產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更安全放心的純電智能電動(dòng)車。

在制造方面，創(chuàng)新性采用藍(lán)光復(fù)合焊工藝技術(shù)，減少焊接過(guò)程98%焊渣產(chǎn)生，顯著提升電芯焊接質(zhì)量，從制造端確保每一顆電芯高品質(zhì)。在電芯設(shè)計(jì)方面，采用行業(yè)首創(chuàng)翼翅頂蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，突破傳統(tǒng)工藝實(shí)現(xiàn)焊接區(qū)與主體分離，徹底避免極耳倒插以及頂蓋壓損電池卷芯現(xiàn)象，安全防護(hù)再升級(jí)。在電池系統(tǒng)方面，創(chuàng)新性采用“山”形電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合“目”字形電池保護(hù)框架形成雙重防護(hù)。

正力新能為鉑智3X配套的電池包在底部增加了全面鋼結(jié)構(gòu)裝甲，成功通過(guò)超500J底部極限沖擊及專門針對(duì)薄弱處的底部撞擊測(cè)試，實(shí)現(xiàn)90度側(cè)面碰撞電池?zé)o侵入，極大程度降低用戶駕駛過(guò)程中電池包磕碰安全風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，正力新能電池系統(tǒng)采用了電氣倉(cāng)與電池倉(cāng)完全隔離的創(chuàng)新性分離設(shè)計(jì)，讓電池倉(cāng)實(shí)現(xiàn)完全隔離防水，有效保障車輛在涉水場(chǎng)景下的電池安全。

在熱失控方面，正力新能不僅為每個(gè)電芯均采用了單獨(dú)隔熱設(shè)計(jì)，防止熱擴(kuò)散，還通過(guò)非接觸式排氣散熱及一系列熱蔓延抑制設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)熱失控測(cè)試24h不起火、不爆炸。

兼顧高能量密度、高功率、長(zhǎng)壽命、優(yōu)異低溫性能

正力新能新一代高安全長(zhǎng)續(xù)航BEV電池系統(tǒng)，不僅在安全防護(hù)上充分考慮客戶使用場(chǎng)景，帶來(lái)極致電池安全性。還與豐田緊密合作，在產(chǎn)品性能上經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期設(shè)計(jì)驗(yàn)證，通過(guò)材料、結(jié)構(gòu)、制程工藝的優(yōu)化，讓產(chǎn)品在高能量密度的基礎(chǔ)上兼顧了高功率、長(zhǎng)壽命、優(yōu)異低溫性能。

正力新能通過(guò)優(yōu)秀的化學(xué)體系和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證電芯設(shè)計(jì)壽命達(dá)到8年30萬(wàn)公里，設(shè)計(jì)壽命遠(yuǎn)超質(zhì)保要求，保證用戶長(zhǎng)期使用無(wú)風(fēng)險(xiǎn);電芯在低溫環(huán)境下仍能保持高效的放電性能，滿足-20℃環(huán)境 30%SOC連續(xù)10次612W高功率放電，確保車輛在冬季或寒冷地區(qū)的優(yōu)良性能，解決了新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能衰減問(wèn)題;

在系統(tǒng)層面，正力新能電池系統(tǒng)采用的新一代CTP技術(shù)，讓整包質(zhì)量成組效率達(dá)到78%。同時(shí)，正力新能電池系統(tǒng)在產(chǎn)品循環(huán)壽命上采用了較業(yè)內(nèi)更嚴(yán)格的循環(huán)工況設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)超過(guò)3000次的超長(zhǎng)循環(huán)性能，為客戶提供更加經(jīng)久耐用的高品質(zhì)電池包。

正力新能助力豐田打造本土化標(biāo)桿產(chǎn)品

作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，一直以來(lái)，豐田憑借行業(yè)領(lǐng)先的精益制造和管理體系為全球消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，鉑智3X作為廣汽豐田全面本土化自主研發(fā)的首款純電車型，不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與功能貼合中國(guó)市場(chǎng)需求，更通過(guò)豐田全球采購(gòu)體系與本土化生產(chǎn)雙軌模式，充分運(yùn)用中國(guó)新能源供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，融合豐田品控與安全標(biāo)準(zhǔn)，打造合資2.0品牌新能源重要標(biāo)桿產(chǎn)品。

作為豐田首款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品的合作伙伴，正力新能與豐田的合作卻要追溯到2013年，彼時(shí)，正力新能的控股股東與豐田共同成立新中源豐田，為豐田油電混合動(dòng)力汽車獨(dú)家供應(yīng)電池系統(tǒng)，所配套的車型涉及凱美瑞、漢蘭達(dá)、塞納、普拉多、雷凌等多款經(jīng)典車型，市場(chǎng)占有率最高峰超過(guò)60%，累計(jì)供貨近300萬(wàn)臺(tái)，零安全事故，本次正力新能與豐田在BEV領(lǐng)域的首度合作，也將延續(xù)雙方過(guò)往成功合作經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)手打造值得消費(fèi)者信賴的高品質(zhì)產(chǎn)品。2023年，正力新能通過(guò)重組正式成為新中源豐田的合營(yíng)股東，成為擁有鎳氫、鋰電、HEV、BEV、PHEV、EREV等多路徑產(chǎn)品體系的動(dòng)力電池企業(yè)，這也為此次合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

正是因?yàn)橹暗暮献?，使正力新能認(rèn)識(shí)到豐田對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)特別是電池性能、安全的機(jī)制要求，這種要求也推動(dòng)正力新能在產(chǎn)品研發(fā)、制造、品質(zhì)等方面的不斷追求卓越。正力新能電芯產(chǎn)品經(jīng)過(guò)豐田多重高安全測(cè)試，包括針刺貫穿、高溫過(guò)充、高溫過(guò)放等極端條件下的穩(wěn)定性測(cè)試，確保電池在各類極端工況下的可靠性和安全性。同時(shí)，采用高安全電化學(xué)體系和結(jié)構(gòu)保護(hù)設(shè)計(jì)，滿足豐田對(duì)過(guò)充、熱擴(kuò)散、電池浸水、異物內(nèi)短等多項(xiàng)安全指標(biāo)需求。在性能設(shè)計(jì)上快充優(yōu)化，通過(guò)多孔電極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命與高能量密度兼顧，滿足豐田的15年設(shè)計(jì)要求，確保電芯生命周期內(nèi)保持高性能。除多重高安全測(cè)試之外，正力新能在產(chǎn)品力方面同樣滿足鉑智3X的性能要求，具備24分鐘30%充至80%的快充能力，在電池低衰減性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)還具備全方位防護(hù)的極致安全表現(xiàn)。

正力新能作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)之一，一直以來(lái)憑借專業(yè)的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了國(guó)內(nèi)外客戶的一致認(rèn)可，本次成為廣汽豐田在電池領(lǐng)域的重要合作伙伴，也是對(duì)正力電池產(chǎn)品卓越品質(zhì)的再次印證，公司也將以此為契機(jī)，始終以豐田嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)為要求，推進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量體系的不斷升級(jí)，聯(lián)合廣汽豐田加深合作，持續(xù)開(kāi)發(fā)更高品質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，攜手推出更多新能源智能化車型。