近日，億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)江吉兵受邀出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025），并于動(dòng)力電池論壇發(fā)表《OMNI全能電池》主題演講，與行業(yè)專(zhuān)家共同探討大圓柱電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，分享億緯鋰能堅(jiān)持和發(fā)展大圓柱電池的初心和價(jià)值。

大圓柱電池，新能源汽車(chē)?最優(yōu)解?

圓形是宇宙、科技、文明的共同語(yǔ)言。從人類(lèi)文明誕生至今，每個(gè)時(shí)代的偉大發(fā)明都有圓的印記和元素。從古希臘阿基米德提出螺旋線(xiàn)，首次運(yùn)用方程描述幾何曲線(xiàn)；到南北朝祖沖之提出圓周率，將圓形在工程化應(yīng)用中精確量化；再到18世紀(jì)第一次工業(yè)革命蒸汽機(jī)的飛輪，19世紀(jì)第二次工業(yè)革命內(nèi)燃機(jī)氣缸，20世紀(jì)第三次工業(yè)革命計(jì)算機(jī)芯片晶圓，人類(lèi)文明的進(jìn)化史，也是圓形的探索和應(yīng)用史。

江吉兵指出，一直以來(lái)，汽車(chē)是內(nèi)燃機(jī)和計(jì)算機(jī)的完美融合，其中氣缸賦予活塞能量，晶圓賦予控制靈魂。如今，更大尺寸的晶圓和更小制程的芯片，通過(guò)算力升級(jí)，讓汽車(chē)智能化成為可能；而電池替代內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)能量升級(jí)，也讓汽車(chē)電動(dòng)化成為現(xiàn)實(shí)。

“圓形承載著完美的寓意，我們深信在第四次工業(yè)革命的浪潮中，作為能量的載體——電池，也必然會(huì)是對(duì)圓形的探索和應(yīng)用。”江吉兵認(rèn)為，大圓柱電池是新能源汽車(chē)“最優(yōu)解”，這也是億緯鋰能堅(jiān)持和發(fā)展大圓柱電池的初心。

?最優(yōu)解?背后的四大核心價(jià)值

01 標(biāo)準(zhǔn)化，完美契合汽車(chē)工業(yè)的效率要求

100多年前，福特通過(guò)T型車(chē)和流水線(xiàn)開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。而在過(guò)去10年，新能源汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能配置錯(cuò)位問(wèn)題，本質(zhì)也是需求和標(biāo)準(zhǔn)化的矛盾。從燃油車(chē)改裝電動(dòng)車(chē)的異型電池包，到電池包平臺(tái)化，再到底盤(pán)平臺(tái)化，可以看出電芯尺寸標(biāo)準(zhǔn)化成為汽車(chē)工業(yè)效率提升的關(guān)鍵。

如今，大圓柱電池經(jīng)過(guò)千錘百煉，已日漸成熟，從電芯制造標(biāo)準(zhǔn)化到系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，可以完美契合汽車(chē)工業(yè)制造要求。相較于方形電池，10倍的制造效率，一半的制造在線(xiàn)時(shí)間，以及標(biāo)準(zhǔn)化成組工藝，讓電池成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)零部件。

02 原位升級(jí)，以不變應(yīng)萬(wàn)變

面對(duì)多樣化的場(chǎng)景需求和性能要求，汽車(chē)的迭代升級(jí)越來(lái)越快。如何在標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，滿(mǎn)足汽車(chē)性能的多樣性需求，成為新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

大圓柱電池以不變的尺寸和多種化學(xué)材料體系的融合，實(shí)現(xiàn)原位升級(jí)，靈活滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的性能需求。從LFP材料體系到LMX材料體系，再到NCM的中鎳和高鎳，不僅可以靈活調(diào)整電量和續(xù)航，還可以調(diào)整充電的時(shí)間和整車(chē)需求的不同功率。

基于成熟的材料體系平臺(tái)，原位升級(jí)可以將電池系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)間縮短至3-6個(gè)月，同時(shí)還能降低人員投入、產(chǎn)品驗(yàn)證、零部件開(kāi)模、產(chǎn)線(xiàn)制造調(diào)整等將近80%的研發(fā)費(fèi)用，以及時(shí)間成本。

03 零膨脹，讓?xiě)?yīng)力管理成為過(guò)去式

大圓柱電池從生命初期到末期，圓形的結(jié)構(gòu)讓?xiě)?yīng)力分布非常均勻，所以在整個(gè)軸向上沒(méi)有膨脹。而在方形電池的生命周期內(nèi)，膨脹會(huì)使電池成組過(guò)程變得復(fù)雜，需通過(guò)應(yīng)力管理來(lái)規(guī)避電池的強(qiáng)度失效和變形失效。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在方形電池市場(chǎng)應(yīng)用中，因?yàn)殡姵嘏蛎浿苯踊蜷g接引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題占售后總問(wèn)題的一半以上。相比方形電池，大圓柱零膨脹的特性，可以做到全生命周期始終如一，讓?xiě)?yīng)力管理成為過(guò)去式。

04 本征安全，隨心而行

電動(dòng)汽車(chē)于底盤(pán)布置電池，在面對(duì)復(fù)雜道路工況時(shí)，底部磕碰可能會(huì)引發(fā)電池故障甚至安全事件，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的報(bào)險(xiǎn)率明顯高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

大圓柱電池的鋼殼強(qiáng)度高達(dá)550MPa，是方形鋁殼95MPa強(qiáng)度的5.5倍，同時(shí)結(jié)合底部1500MPa雙層熱成型鋼設(shè)計(jì)和3500MPa航天級(jí)玻璃纖維，可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于國(guó)標(biāo)6.6倍的1000J碰撞潰縮吸能。即使在極端情況下發(fā)生電池磕碰，底部的定向泄壓設(shè)計(jì)也可以在5秒內(nèi)將50%焓值釋放到泄壓腔中，從而避免引發(fā)周?chē)姵販厣?；疊加電池包的氣電分離設(shè)計(jì)，可以有效解決熱蔓延問(wèn)題，真正做到本征安全，讓每位駕駛者可以隨心而行。

助力新能源汽車(chē)邁向新高度

億緯鋰能是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)大圓柱電池量產(chǎn)的企業(yè)，截至今年2月，已累計(jì)配套超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)車(chē)，保持零安全事件、零重大質(zhì)量問(wèn)題的優(yōu)異記錄。目前，億緯鋰能正與多家國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)展開(kāi)項(xiàng)目合作，同時(shí)寶馬近期發(fā)布的新世代車(chē)型也將首發(fā)搭載。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，億緯鋰能將攜手合作伙伴構(gòu)建更加可持續(xù)的生態(tài)體系，“讓新能源汽車(chē)邁向新高度，讓世界充滿(mǎn)前進(jìn)的能量！”