國內(nèi)三大網(wǎng)絡(luò)巨頭百度、阿里巴巴和騰訊合稱BAT，然而近年來這個(gè)組合屢屢被人質(zhì)疑，原因是其中百度的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其它2家。據(jù)報(bào)導(dǎo)，超過人民幣5,000億美元的市值使阿里和騰訊在國內(nèi)上市公司中穩(wěn)居前列，即使放眼全球也是鳳毛麟角。相比之下，百度公司的市值長期徘徊在幾百億美元，難免讓人為這個(gè)曾經(jīng)的巨頭扼腕嘆息。

然而，自2017年以來，百度已從其危難的處境中翻身，該公司財(cái)報(bào)顯示，2017年總營收為人民幣848億元(約為130.3億美元)，較2016年同期成長20%，其中第4季營收達(dá)236億元人民幣(約36.2億美元)，較去年同期成長29%；該公司2017年凈利為人民幣48億元，較2016年增加118%，勢頭強(qiáng)勁。

由產(chǎn)業(yè)面觀之，百度已經(jīng)從一家網(wǎng)絡(luò)公司成功轉(zhuǎn)型為市值接近千億美元的人工智能(AI)公司。百度今非昔比的幕后功臣非其現(xiàn)任董事長李彥宏莫屬，而該公司轉(zhuǎn)型主導(dǎo)者更是從微軟(Microsoft)回歸的陸奇，陸奇一上任便對百度進(jìn)行了大刀闊斧的改革，成立度秘事業(yè)部、全資收購渡鴉科技、組建百度自駕事業(yè)群以及投資蔚來汽車等眾多舉動(dòng)，直接瞄準(zhǔn)AI與自駕車發(fā)展。此外，陸奇也裁撤了百度移動(dòng)醫(yī)療事業(yè)部等非核心部門，使百度專業(yè)更加聚焦。

陸奇上任三個(gè)月的同時(shí)也是百度發(fā)布了Apollo計(jì)劃的重大時(shí)刻，向汽車產(chǎn)業(yè)及自駕領(lǐng)域的合作伙伴提供開放、完整、安全的軟件平臺(tái)以促進(jìn)全球自駕系統(tǒng)生態(tài)建構(gòu)與發(fā)展。

另外，更能從研發(fā)投資看出百度押注AI的決心，其財(cái)報(bào)顯示，百度2017年研發(fā)投入資金達(dá)人民幣129億元，較2016年成長27%；該項(xiàng)重大改變讓人不僅聯(lián)想起以研發(fā)實(shí)力著稱的華為，華為在2007~2016年間研發(fā)金額超過人民幣3,130億元，而其在2017年的研發(fā)投入金額更達(dá)人民幣811億元，排行全球第6且超越蘋果(Apple)；今年華為更投入人民幣50億元專用于5G技術(shù)的研發(fā)。

此外，百度投入研發(fā)的資金規(guī)模雖然仍未及華為，這2家企業(yè)卻有著異曲同工之妙，即是專一領(lǐng)域聚焦度高，華為在電信領(lǐng)域取得的成就與其心無旁鶩的戰(zhàn)略布局密不可分，如同百度近年專注于AI技術(shù)研發(fā)，這讓百度在BAT三巨頭中顯得有些特立獨(dú)行。除了企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之外，也包含了陸奇對于企業(yè)發(fā)展和企業(yè)管理的獨(dú)到理解。