你有沒有計算過每天你在交通工具上的時間會有多少？這部分時間如果用來進行工作或信息獲取，能夠給你帶來多少額外的機遇和成長？當無人駕駛技術(shù)正在循序漸進的逐級推進，車內(nèi)乘客的時間逐漸被開發(fā)出來，這將成為技術(shù)廠商和信息服務(wù)商共同瞄準的新商機。

作為自動駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，英特爾認為無人駕駛的發(fā)展將催生全新“乘客經(jīng)濟”時代的到來?！俺丝徒?jīng)濟”不僅擁有巨大的經(jīng)濟潛力（英特爾預(yù)計到2050年無人駕駛將催生價值7萬億美元的“乘客經(jīng)濟”），產(chǎn)生全新的商業(yè)模式（出行即服務(wù)），同時也將產(chǎn)生巨大的社會效益（減少車禍、節(jié)約通勤時間和降低公共安全成本等方面）。為此，在全面推進自動駕駛技術(shù)的同時，英特爾瞄準了座艙內(nèi)的信息娛樂服務(wù)這個絕對新興的市場，這一次英特爾選擇了與阿里巴巴強強聯(lián)手，共同打造基于英特爾全新一代車規(guī)級芯片家族Apollo Lake處理器和AliOS的下一代電子座艙解決方案，旨在為汽車廠商和一級供應(yīng)商提供滿足系統(tǒng)整合需求的軟硬一體多樣化選擇，以不斷豐富本地生態(tài)，加速產(chǎn)品開發(fā)進程，更助力用戶持續(xù)創(chuàng)新。

近日，在阿里云棲大會深圳站的現(xiàn)場，英特爾無人駕駛事業(yè)部、汽車電子事業(yè)部中國區(qū)總監(jiān)徐偉杰聯(lián)手AliOS核心系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理謝炎共同與大家分享了對未來智能座艙模式的新構(gòu)想。智能駕駛艙主打的是用戶體驗，為了提升用戶體驗效果需要系統(tǒng)支持一些虛擬化的技術(shù)，并且有更好的OS滿足本地生態(tài)的需求。對此次合作的雙方而言，基于AliOS和英特爾研發(fā)的下一代電子座艙，將更多數(shù)字化內(nèi)容引入座艙內(nèi)，利用Apollo Lake處理器強大的計算能力和AliOS豐富的生態(tài)使電子模塊部分從分立走向整合，大大提升人機交互和多屏幕的數(shù)字儀表/車載信息娛樂體驗。

針對智能座艙的硬件需求，英特爾徐偉杰介紹，英特爾的Apollo Lake處理器通過基于ACRN虛擬化軟件技術(shù)實現(xiàn)同時多個操作系統(tǒng)的區(qū)隔運行，使得各系統(tǒng)具有的不同特性能夠滿足于不同子功能的應(yīng)用需求。這就意味著以前需要兩套硬件分別處理儀表和信息娛樂系統(tǒng)，現(xiàn)在通過虛擬化可以用一套硬件跑不同系統(tǒng)來實現(xiàn)。英特爾是全球虛擬化技術(shù)的先行者，虛擬化技術(shù)最早商用是在服務(wù)器上，為了更好的提升汽車處理器上的虛擬化技術(shù)，英特爾特別在上海成立了上百人ACRN的虛擬化的軟件研發(fā)團隊，提升計算能力和負載的整合。

特別的，徐偉杰強調(diào)：

“高清屏幕化的互動要求越來越高，2018的CES上可以看到下一代車一整套打通，以前兩個屏就可以了，現(xiàn)在可以接四到五個甚至六個高清屏，我們在Apollo Lake可以最多支持六塊高清的屏甚至4K，下一代的芯片會支持5K的屏?！?/p>

有了出色的硬件技術(shù)支持，智能座艙的用戶體驗更多的還是需要依靠杰出的操作系統(tǒng)來實現(xiàn)，這方面AliOS以驅(qū)動萬物智能為目標，可應(yīng)用于智聯(lián)網(wǎng)汽車、智能家居、手機、Pad等智能終端，為行業(yè)提供一站式IoT解決方案，構(gòu)建IoT云端一體化生態(tài)，使物聯(lián)網(wǎng)終端更加智能。謝炎直言，從汽車開始AliOS正在定義一個不同于PC和移動時代的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

作為為汽車量身定制的操作系統(tǒng)，AliOS2016年在量產(chǎn)車中正式實現(xiàn)商用，并率先提出“去APP化”的全新生態(tài)模式。謝炎介紹，從數(shù)據(jù)到安全、到人工智能的能力，汽車有自己獨特的需求，這是AliOS需要定制汽車操作系統(tǒng)的出發(fā)點，AliOS可實現(xiàn)專屬賬號、云端一體化架構(gòu)、智能語音交互、OTA空中升級、地圖即桌面、智能硬件接入、亞米級高清定位、免下車支付、車輛組隊、美食地圖、充電地圖、O2O服務(wù)預(yù)約、雙盲導(dǎo)航、手機手表智能操控等，為用戶提供面向智聯(lián)網(wǎng)時代的全新車生活。通過AliOS的龐大生態(tài)，智能汽車已經(jīng)實現(xiàn)了與無人機、手表甚至智能家庭等設(shè)備的互通互聯(lián)，未來還將提升更多的設(shè)備接入，打造基于汽車的完整的智能物聯(lián)生態(tài)。

去APP化是AliOS在汽車方面非常關(guān)鍵的特點，謝炎表示這是應(yīng)用場景的特點決定的：“去APP化不等于不開放，只不過APP尋找、安裝、再尋找、再打開不是最適用的，并不意味著我們認為這個系統(tǒng)是預(yù)裝的，而是在車上獲得所需的互聯(lián)網(wǎng)后，所需的應(yīng)用會根據(jù)車輛當前的狀況、人的狀況、當前處在的環(huán)境狀況獲得。這不是安裝一個應(yīng)用，而是本地的應(yīng)用應(yīng)該去哪里，購買什么東西，在最恰當?shù)牡胤?，通過恰當?shù)姆绞将@得服務(wù)，這個概念是AliOS一直在推廣的，車上是非常適用的環(huán)節(jié)?！?/p>

通過AliOS在其他方面的生態(tài)能力，可以根據(jù)實際場景的變化，提供相應(yīng)場景的多模態(tài)交互，需要什么服務(wù)就可以調(diào)用相關(guān)的服務(wù)，節(jié)省了安裝的環(huán)境，“在整個生態(tài)上需要更多的數(shù)據(jù)融合、服務(wù)的打通，我們做的就是能用融合體驗的方式提供給消費者”。

AliOS已與上海汽車、神龍汽車、福特汽車實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，目前已有超過50萬輛搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車跑在路上，這些系統(tǒng)的日活非常高，基本上能夠達到99%。未來，AliOS將持續(xù)深耕汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域，攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)和更多汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，共同推動汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。