胎壓傳感器系統(tǒng)市場概況

胎壓傳感器(Tire Pressure Sensor)是裝置于汽車輪胎內，可即時檢測輪胎的氣壓及溫度，并以RF方式將特定的通訊信息傳輸至車內的接收器，駕駛者可以得知車胎目前狀況，以降低車禍發(fā)生機率，除了安全性外，由于TPMS平均可以提高2%左右燃油經(jīng)濟效率，降低二氧化碳排放，省油耗及環(huán)保，是各國立法推行TPMS列為標準配備的重要原因之一。

傳統(tǒng)胎壓傳感器，為一對一型，主要是針對特定原廠車款設計，主要供應給OE市場，每支傳感器都有唯一的ID碼。但在AM市場維修常因為規(guī)格不同，常會偵測不到胎壓傳感器，因此，針對不同車款，使用一對一胎壓傳感器，易造成輪胎廠胎壓傳感系統(tǒng)(RF Coding Device for TPMS)的庫存大幅上升，于是Universal通用型胎壓傳感器誕生，通用型可以檢測不特定車種，主要技術以網(wǎng)路云端更新解碼，燒錄于空白傳感器，所以通用型胎壓傳感器，主要供應給AM市場。

美國TPMS法規(guī)對OE市場的‘硬規(guī)則’及AM市場的‘潛規(guī)則’

以胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring Systems,TPMS）市場分析，美國是全球最早立法將TPMS列為標準配備的國家，2005年9月立法通過，2007年列為100%標準配備， 一般來說，胎壓傳感器壽命約5-10年，2012-2017年預估為更換潮高峰期，以北美地區(qū)過去新車銷售計算，每年平均約可銷售5,000萬臺胎壓傳感器，估計美國地區(qū)OE市場胎壓傳感器，每年維持穩(wěn)定成長。TPMS法規(guī)通常先針對新車市場，強制規(guī)定列為標準配備的‘硬規(guī)則’，因此，每年OE市場TPMS需求和新車供給相關性高，目前法規(guī)對OE市場強制性高，相對AM未安裝TPMS只能利用‘潛規(guī)則’，要求輪胎維修廠遵守，由于目前美國對AM強制性仍不夠，對于粥多僧少的AM業(yè)者而言，仍需等待法規(guī)對AM的修法，另外，未來新車市場的換機需求，將是未來TPMS業(yè)者成長所在。

除了美國市場外，歐盟2012年11月開始立法推動TPMS，2014年11月規(guī)定胎壓傳感器將列為標準配備，以歐盟每年銷售1,000萬臺新車估計，OEM市場需求量約為4,000萬顆。在亞洲地區(qū)，TPMS立法時機已經(jīng)成熟，日本、韓國、中國及印度等，已采取類似立法的程序，保守估計韓國2015年、日本在2017年、中國在2018年、印度在2019年，將胎壓傳感器列為標準配備，暨時，亞洲OE市場每年胎壓傳感器，每年需求約1.6~2.2億臺， 成為全球最大TPMS新車市場。

美國NHTSA針對AM汽車更換TPMS新規(guī)范，有助于提升TPMS使用率

目前全球胎壓傳感器銷售預估累計2.8 億臺，因胎壓傳感器九成市場在美國市場（因最早通過列為標準配備），美國自2008 年金融風暴后消費緊縮，每年After market 汽車使用年數(shù)大幅上升，美國七年以上舊車比重持續(xù)增加下，美國AM 市場胎壓傳感器更換商機龐大。近期美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)，針對After Market 的TPMS 有新的規(guī)范：

1. 要求任何一間汽車維修廠，不能隨意為客戶取消TPMS 功能及服務。

2. 任何特殊輪胎（例:雪胎），汽車維修商要提供更換安裝TPMS 傳感器的服務，或新胎一定要安裝TPMS傳感器。

3. 如果維修店在修理輪胎，不慎用壞了TPMS sensor 時，要必須馬上換給客人，否則也違反規(guī)定。

4. 如果車子已經(jīng)交由消費者開走，亮起TPMS 失效模式，則不違反規(guī)則。

SCHRADER為TPMS新車市場領導廠商

美國TPMS市場需求，每年隨著新車銷售變化，因OE市場TPMS供應商少，營收表現(xiàn)與新車銷售連動性高，美國OE市場TPMS市占率分析，SCHRADER 50%、PACIFIC 22%、CONTI 10%、TRW10%、BERU 8%，其中產業(yè)龍頭SCHRADER，是全球最早開發(fā)TPMS技術的公司，在2011年全球OE市場市占率超過50%，也就是說年銷售超過1.6億臺TPMS Sensors，主要供應給通用及福特及其他頂級轎車，市占第二名PACIFIC則供應給豐田及本田車系。