電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）自蘋果開放了iPhone的UWB第三方應(yīng)用接口之后，可以看到越來越多的車企開始應(yīng)用UWB技術(shù)。在WWDC2025上，蘋果就宣布UWB數(shù)字鑰匙支持的汽車品牌擴充至33家，其中包括16家中國汽車品牌。這些汽車品牌部分產(chǎn)品可以使用iPhone或Apple Watch實現(xiàn)無感解鎖，靠近一定距離即可自動解鎖車輛，并且精度相比藍牙更高。

UWB的汽車應(yīng)用持續(xù)落地，也給上游芯片帶來了市場機會。最近，毫米波雷達芯片廠商加特蘭微電子宣布推出全球首個符合IEEE 802.15.4ab新標準，也是全球首個具備2發(fā)4收雷達功能的UWB SoC芯片系列——Dubhe，正式進軍UWB市場。

測距距離方面，Dubhe系列UWB SoC采用下一代IEEE 802.15.4ab標準的藍牙低功耗輔助多毫秒（BLE-Assisted Multi-Millisecond）模式，Dubhe芯片最遠探測距離可達到400米以上，是傳統(tǒng)IEEE 802.15.4z模式下探測距離的數(shù)倍，可賦能遠距離尋車功能。

穿透能力上，Dubhe 4ab標準MMS (Multi-Millisecond，多毫秒) 模式最大可獲得20 dB的信號增益。實測數(shù)據(jù)顯示，Dubhe支持的BLE-Assisted MMS在復(fù)雜地庫環(huán)境下可穿透5輛車，實現(xiàn)穩(wěn)定的非視距定位，賦能更精準的無感落鎖解鎖功能。

除了簡單的UWB數(shù)字鑰匙之外，Dubhe 2T4R芯片（CAL1106AQ）還可以通過增加定位錨點，同時用于腳踢感應(yīng)、艙內(nèi)存在檢測、入侵檢測等雷達功能，有效降低系統(tǒng)成本。

在功耗方面，Dubhe SoC采用22 nm工藝和低功耗架構(gòu)設(shè)計，相比競品方案發(fā)射功耗降低32%、接收功耗降低56%，大幅提升續(xù)航時間，讓哨兵模式等長待機應(yīng)用成為可能。

從UWB芯片端看，去年開始，就有不少廠商紛紛推出多款新產(chǎn)品，也有廠商宣布入局UWB芯片領(lǐng)域。

去年12月，紫光展銳推出首款車規(guī)級UWB芯片UIW7710，雷達天線為1T3R的規(guī)格，支持6GHz到9GHz的工作頻段，并集成了Arm Cortex-M33@192MHz內(nèi)核，擁有2MB Flash、512KB SRAM，預(yù)計在今年內(nèi)正式上市。

無線芯片大廠Nordic在去年10月收購了一家名為Novelda的UWB芯片公司，進軍UWB市場；高通10月發(fā)布的驍龍8至尊版處理器上搭載的FastConnect 7900也是高通首次將UWB集成到旗艦SoC中。

國內(nèi)多家UWB芯片公司，去年也陸續(xù)推出了多款不同定位的新品，包括紐瑞芯、捷揚微、宇都通訊、優(yōu)智聯(lián)、瀚巍微電子、易百德、柯銳思德、馳芯半導(dǎo)體等。

今年3月，三星電子也首次推出其汽車UWB芯片Exynos Auto UA100和Exynos Auto UA200，涵蓋車鑰匙、艙內(nèi)生命檢測等應(yīng)用。

大廠的入局，毫無疑問將加速推動UWB在汽車上的應(yīng)用，從應(yīng)用生態(tài)的角度來看，下游的車企，到中游的手機廠商，再到上游的芯片、模組廠商，目前已經(jīng)形成UWB廣泛落地的完整鏈條。相信接下來幾年，將會迎來UWB市場真正的快速增長期。