小鵬汽車于2014年中成立于廣州，下圖是2018-2018小鵬汽車的發(fā)展歷程。

小鵬汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)梳理——肇慶自建工廠，迎合粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃

廣州小鵬汽車科技有限公司為小鵬汽車品牌的核心運營主體，主要負(fù)責(zé)研發(fā)、小鵬充電站建設(shè)和市場營銷。

小鵬在肇慶的自建工廠已于2017年12月開工，總投資100億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，該工廠最快要到2019年才能投入使用。小鵬G3初期將由鄭州海馬代工。

小鵬之所以選擇肇慶建廠，其一是廣東本身是汽車工業(yè)強省，肇慶周邊在半徑100公里之內(nèi)幾乎涵蓋了所有汽車制造所需的供應(yīng)鏈體系，這也非常符合發(fā)改委對于新建電動車企業(yè)需要在有市場基礎(chǔ)和有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地方進行建廠的要求。其二是地方政府的支持，小鵬汽車不但是廣東省的核心項目，更是肇慶市的1號工程，同時也迎合了粵港澳大灣區(qū)的整體規(guī)劃。

項目由廣東省領(lǐng)導(dǎo)親自批示，會整合全省的資源，支持項目的開展，以及資質(zhì)的申請。雖然小鵬目前尚未拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但從其選址以及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的支持力度來看，拿到生產(chǎn)資質(zhì)只是時間問題。

小鵬汽車核心團隊——傳統(tǒng)造車與互聯(lián)網(wǎng)的深度結(jié)合

小鵬團隊成員主要來自廣汽、比亞迪、PSA、福特、德爾福等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、三星、華為等互聯(lián)網(wǎng)與科技公司。

小鵬汽車G3核心定位——互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中最接近Model 3定位的車企

G3的價格區(qū)間在20萬-28萬，于4月26日全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會（GMIC）首日正式開放限量2000個名額的預(yù)訂，并計劃在今年底前完成交付。從G3的定價來看,小鵬汽車選擇了一條中間路線——既不做太貴的車型，也不做過于低端的車型，面向的是大眾級消費市場。起售價3.5萬美元的 Model 3是Tesla 真正獲得銷量和市場份額的車型，也是爭奪大眾消費者的關(guān)鍵車型。從面向的消費群體來看，小鵬的定位和Model3比較一致。

此外，從視覺體驗和自動駕駛能力上兩者比較相似。

視覺體驗方面，G3的外型尤其是前臉與model 3的設(shè)計很類似，輪轂是半包圍式的設(shè)計，這種設(shè)計也可在Model 3 車型上見到。G3前擋風(fēng)采用了同Model X 一樣的“太空駕駛座艙”。

G3車聯(lián)網(wǎng)和Infotainment功能簡述

小鵬汽車將自動駕駛視作核心競爭力的其中一極，這與特斯拉類似，因為特斯拉最大的價值就來源于其領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)。小鵬挖來了特斯拉Autopilot機器學(xué)習(xí)技術(shù)主管谷俊麗，從這點來看，小鵬自動駕駛的發(fā)展路線很大程度上也會沿襲自特斯拉。

小鵬汽車自動駕駛的核心是在大規(guī)模量產(chǎn)小鵬汽車的同時，在車內(nèi)規(guī)?；渴鹉軌蚧贏I進行迭代和自學(xué)習(xí)框架，建立供自動駕駛不斷自學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，從而支持自動駕駛技術(shù)和功能不斷進化。

在自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用方面，小鵬汽車與特斯拉一致，即硬件先行，然后通過OTA升級，逐漸提高自動駕駛能力。從產(chǎn)品和功能來看，目前小鵬汽車G3通過環(huán)境感知，行為決策，路徑規(guī)劃和運動控制等技術(shù)，可實現(xiàn)自動跟車、自動泊車、遠(yuǎn)程召喚三項主要功能。這三項功能是目前自動駕駛領(lǐng)域最成熟也是最實用的，分別對應(yīng)行車、停車、取車三種用車場景。

目前小鵬汽車已經(jīng)與多家相關(guān)供應(yīng)商達(dá)成了戰(zhàn)略合作。小鵬汽車G3車型上，搭載了博世提供的攝像頭和毫米波雷達(dá)等硬件。同時，G3整車搭載的智能傳感設(shè)備達(dá)到25個。

在與博世達(dá)成戰(zhàn)略合作后，小鵬汽車在自動駕駛領(lǐng)域潛在的合作對象還包括英偉達(dá)和法雷奧。

圖：主流互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)車型和自動駕駛規(guī)劃

小鵬汽車以年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶為核心用戶群，打造一個普惠的具有性價比的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

小鵬將中國年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶視為核心用戶群，希望將汽車打造為一個普惠的具有性價比的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而非一個簡單的交通出行工具。

對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來講，用戶數(shù)據(jù)流量是極其重要的資產(chǎn)，何小鵬也將其互聯(lián)網(wǎng)基因植入了小鵬造車流程，并將之視為打造小鵬競爭力的另外一極。目前小鵬有300多家供應(yīng)商，但數(shù)據(jù)在不同供應(yīng)商之間是斷裂的、沒法交互，而對一家整車集成企業(yè)來講，流動不了的數(shù)據(jù)沒有價值，用戶交互體驗也會受到極大限制。

小鵬在智能網(wǎng)聯(lián)上投入大量的軟件研發(fā)，目的是控制整個車的信息流，重點提升用戶交互體驗。小鵬的理念是將汽車像智能手機一樣，打造成一款在軟件上可以進行整體迭代更新的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，以用戶為中心，不斷地嵌套新的交互設(shè)計，最終提升用戶體驗。

在自動駕駛領(lǐng)域，小鵬選擇將自動泊車作為切入點。目前市面上有很多車型均配置了自動泊車功能，但受限于應(yīng)用場景條件苛刻，使用率并不高，也影響用戶體驗。小鵬的自動泊車功能在車輛四周留有40cm以上空間的情況下，就可以語音、鑰匙操作自動泊車，實現(xiàn)自動駕駛功能，這樣就大幅提升了應(yīng)用場景的適用范圍。

小鵬計劃自建1000多座超級充電站

小鵬汽車作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其核心的差異化，除了自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)，很重要的一點是自建超級充電網(wǎng)絡(luò)。

小鵬汽車是繼特斯拉之后，首個提出要建立自己的超級充電網(wǎng)絡(luò)的車企，根據(jù)規(guī)劃，小鵬未來三年要在全國建設(shè)1000多座超級充電站，其中，2018年內(nèi)就將建150座超級充電站。首先在北京、上海、廣州、深圳等一線城市和二線城市建起來。

小鵬超級充電站由北京智充設(shè)計安裝，超級充電樁額定輸出功率為120-480kW，采用的是樁和變壓器分離的形式，目前安裝超級充電樁的功率只有90kW，未來提高功率只需要增加充電模塊即可。此外，小鵬超級充電樁配備智能地鎖以確保充電樁專樁專用。

目前大部分純電動車電池容量基本都小于60度電，建設(shè)超大功率快充樁意義不大，現(xiàn)有120kW充電樁基本能滿足快充需求。小鵬G未來將推出更高續(xù)航里程的車型，屆時其超級充電樁的價值會得以體現(xiàn)。

除了自建超級充電站,小鵬也在打通第三方充電樁網(wǎng)絡(luò)。4月10日，小鵬汽車與廣州供電局全資子公司廣州穗能通綜合能源有限公司（以下簡稱穗能通）正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。小鵬汽車董事長何小鵬宣布，將在全國建設(shè)1000多座超級充電站，并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。

近日，小鵬汽車總裁稱，今年有望實現(xiàn)逾10億美元的新一輪融資。新的融資將保證小鵬汽車處于新型造車企業(yè)前三的位置。