近日，國芯科技宣布其自主研發(fā)的安全氣囊點火芯片CCL1800B在內(nèi)部測試中順利通過驗證并送樣客戶，從公開資料看，這是業(yè)界首次對外發(fā)布面向 48V 電源系統(tǒng)的此類芯片。這一成果不僅填補了國內(nèi)技術(shù)空白，也在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了領(lǐng)先，為智能汽車電子架構(gòu)升級提供了關(guān)鍵支撐。

48V系統(tǒng)引領(lǐng)汽車電氣架構(gòu)升級

隨著新能源汽車智能化進程加快，傳統(tǒng)12V低壓系統(tǒng)已難以滿足新一代智能功能的功率需求。48V系統(tǒng)以其更高的功率承載、更優(yōu)的能效表現(xiàn)和更強的功能安全保障，成為汽車電氣架構(gòu)升級的關(guān)鍵路徑：首先，相同功率下電流降低至1/4，極大減輕線束負擔，優(yōu)化整車能效，使得系統(tǒng)功率顯著提升；其次，智能化支撐能力增強，可高效驅(qū)動ADAS、線控底盤、數(shù)字座艙等高功耗模塊。概括來說：48V系統(tǒng)推動新能源汽車系統(tǒng)集成、線束精簡和熱設(shè)計優(yōu)化，從而大幅提升平臺集成度，因此，12V向48V的演進不僅是技術(shù)迭代，更是邁向高效、安全、智能汽車的重要路徑。

從追趕到引領(lǐng)：國芯科技的躍遷

在2023年發(fā)布12V系統(tǒng)的CCL1600B之后，國芯科技迅速推進技術(shù)演進，歷經(jīng)兩年完成從追趕國外巨頭到技術(shù)自主的跨越；而CCL1800B實現(xiàn)業(yè)界首發(fā)，作為 48V 安全氣囊點火芯片填補了這一領(lǐng)域的空白，更是公司技術(shù)的厚積薄發(fā)，實現(xiàn)了新能源汽車安全氣囊點火應(yīng)用電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了貢獻。以該芯片為基礎(chǔ)，公司初步搭建48V混合信號芯片設(shè)計平臺，平臺化布局成型并支撐后續(xù)多應(yīng)用領(lǐng)域擴展。

CCL1800B的面世，既體現(xiàn)了國芯科技在車規(guī)芯片領(lǐng)域的技術(shù)深度，也標志著其平臺化戰(zhàn)略步入新階段。

CCL1800B：為下一代安全系統(tǒng)而生

CCL1800B是面向48V架構(gòu)的首款安全氣囊點火芯片，具備四大核心優(yōu)勢：

1高集成度：單芯片集成電源管理、16路點火回路、加速度傳感器接口、CAN收發(fā)器，支持三種點火模式，極大簡化系統(tǒng)設(shè)計；

2寬壓適應(yīng)：工作電壓覆蓋28V–60V，耐壓超70V，兼容48V和高負載12V系統(tǒng)；

3高可靠性：滿足AEC-Q100 G1標準，支持實時診斷，毫秒級檢測故障，確?！傲阏`爆、零漏爆”；

4無縫兼容：與現(xiàn)有12V平臺控制系統(tǒng)兼容，可直接升級至48V，幫助整車廠平滑過渡。這一創(chuàng)新設(shè)計不僅提升了產(chǎn)品安全性與適配性，也為車企降低研發(fā)與平臺切換成本提供了現(xiàn)實路徑。

賦能汽車安全與智能“雙升級”

CCL1800B的成功開發(fā)，標志著國芯科技正式開啟以48V為基礎(chǔ)的新一代芯片產(chǎn)品序列。其面向未來的48V集成化混合信號平臺，將進一步支持智能線控底盤系統(tǒng)、智能冷卻系統(tǒng)、智能座椅以及加熱擋風玻璃等新型負載的接入，48V系統(tǒng)有助于實現(xiàn)整車電子電氣架構(gòu)的集成化、輕量化，全面提升整車智能水平與乘用體驗，賦能新能源汽車安全與智能“雙升級”。

從12V到48V，不只是電壓升級，將是中國“智造”從“夠用”走向“好用”的跨越。未來，國芯科技將持續(xù)深耕新能源汽車48V低壓平臺芯片研發(fā)，與整車廠和Tier1緊密合作，共同打造更高效、更安全的智能汽車電子生態(tài)。

結(jié) 語

CCL1800B不僅是國芯科技自主創(chuàng)新的成果，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈努力向高端突破的縮影。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化趨勢下，48V系統(tǒng)及其配套芯片的快速落地，將為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供堅實的底座。國芯科技，也將在這一浪潮中持續(xù)奮進，貢獻“中國芯”的力量。

背景介紹：48V電源系統(tǒng)是汽車電子智能化的選擇

在新能源汽車智能化正驅(qū)動汽車電氣化的加速發(fā)展，智能化和電氣化成為驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎。以智能化為核心的功能創(chuàng)新導(dǎo)致低壓電源系統(tǒng)已從單純的能量分配網(wǎng)絡(luò)，演進為支撐整車智能化的中樞系統(tǒng)；域控架構(gòu)的快速迭代、線控底盤以及日新月異的智能化功能的落地，使得驅(qū)動執(zhí)行系統(tǒng)向"更高功率承載、更智能故障診斷、更強功能安全保障"三維升級；另一方面，整車廠對成本優(yōu)化的永恒追求，正倒逼著汽車電子全鏈路在系統(tǒng)集成度、線束精簡度、能量利用率等方面實現(xiàn)突破性創(chuàng)新。相比傳統(tǒng)汽車電子12V電源系統(tǒng)，48V電源系統(tǒng)很好地適應(yīng)以上需求，在功率躍升、效能突破、混動賦能、安全經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢，是實現(xiàn)汽車更高電氣化、智能化和性能提升的必由之路，是當前汽車新一代電子電氣架構(gòu)最具活力的增長點之一。

在此背景下，汽車從沿用70余年的12V 低壓系統(tǒng)向48V電源系統(tǒng)升級，已成為行業(yè)突破性能瓶頸、邁向高效安全的演進方向。