據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳消息，四川將加快推進(jìn)“綠電自給”工程，在36條高速公路布設(shè)分布式光伏設(shè)施，并按照不低于裝機(jī)容量20％的比例同步配建儲(chǔ)能系統(tǒng)。

高速公路“綠電自給”工程是指在不降低高速公路既有使用性能和安全水平前提下，充分利用高速公路用地范圍內(nèi)的既有土地和屋面資源，因地制宜布設(shè)太陽能光伏組件、儲(chǔ)能和并網(wǎng)線路等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)光伏項(xiàng)目日間發(fā)電量與隧道、服務(wù)區(qū)日間用電量平衡。

根據(jù)規(guī)劃，四川將在雅西、瀘黃、西攀等21條運(yùn)營高速公路規(guī)劃光伏裝機(jī)規(guī)模47兆瓦，年發(fā)電量6萬兆瓦時(shí)；在沿江高速公路宜金段、九棉、久馬等15條在建高速公路規(guī)劃光伏裝機(jī)規(guī)模73兆瓦，年發(fā)電量9萬兆瓦時(shí)。光伏+儲(chǔ)能系統(tǒng)大規(guī)模接入之后，也面臨如：

如何調(diào)節(jié)發(fā)電波動(dòng)，保障用電穩(wěn)定；

如何合理儲(chǔ)能、控制峰谷差，避免棄電；

如何防止電力逆流，避免考核與罰款；

如何實(shí)現(xiàn)各個(gè)個(gè)站點(diǎn)統(tǒng)一運(yùn)維管理？

安科瑞AcrelEMS3.0智慧能源管理平臺(tái)

AcrelEMS3.0智慧能源管理平臺(tái)采用B/S架構(gòu)，滿足分布式電源、儲(chǔ)能裝置以及電動(dòng)汽車充換電設(shè)施等接入和協(xié)調(diào)控制需求。平臺(tái)采用“1+N”設(shè)計(jì)，可以接入數(shù)量眾多的新能源場站數(shù)據(jù)，將分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車充電樁聚合在一起，結(jié)合發(fā)電預(yù)測、負(fù)荷預(yù)測、電價(jià)波動(dòng)、電網(wǎng)調(diào)度指令等情況，靈活調(diào)整微電網(wǎng)控制策略并下發(fā)給儲(chǔ)能、可調(diào)負(fù)荷等系統(tǒng)，采用“云-邊-端”協(xié)同策略控制，保障配電網(wǎng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

AcrelEMS3.0智慧能源管理平臺(tái)云邊端策略協(xié)同

終端設(shè)備控制策略是現(xiàn)場設(shè)備在并網(wǎng)、離網(wǎng)狀態(tài)下的運(yùn)行策略，包括有功功率/無功功率控制、電壓/頻率控制、最大功率追蹤、虛擬同步發(fā)電機(jī)慣量控制等多種策略，由儲(chǔ)能變流器、光伏逆變器、充電樁等設(shè)備提供；

邊端協(xié)調(diào)控制策略是本地ACCU-100協(xié)調(diào)控制器或Acrel-2000MG能量管理系統(tǒng)執(zhí)行的能源策略，包括新能源消納、防逆流控制、峰谷套利、柔性擴(kuò)容、需量控制、限電模式等等，這些策略可以在本地執(zhí)行；

云端優(yōu)化控制策略是AcrelEMS3.0平臺(tái)基于發(fā)電預(yù)測、負(fù)荷預(yù)測、電價(jià)波動(dòng)以及虛擬電廠平臺(tái)的調(diào)度指令而做出的策略優(yōu)化，這些策略下發(fā)給本地協(xié)調(diào)控制器或能量管理系統(tǒng)來執(zhí)行。

安科瑞AcrelEMS3.0智慧能源管理平臺(tái)主要包含以下功能：

AcrelEMS3.0智慧能源管理平臺(tái)功能界面

綜合監(jiān)控：實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)配電室、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、負(fù)荷、充電樁、環(huán)境數(shù)據(jù)的采集、監(jiān)測、可視化展示、異常告警、事件查詢、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能；

智能控制：協(xié)同光伏、儲(chǔ)能、負(fù)載等多種能源主體，動(dòng)態(tài)規(guī)劃智能策略，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能、光伏協(xié)調(diào)控制，比如計(jì)劃曲線、削峰填谷、防逆流、新能源消納、需量控制等；

能源分析：具備微電網(wǎng)能耗及效益分析、微電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析、多維度電量分析，并進(jìn)行日、月、年能源報(bào)表統(tǒng)計(jì)；

功率預(yù)測：以歷史光伏輸出功率和歷史數(shù)值天氣數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)值天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)和光伏發(fā)電單元的地理位置，采用深度學(xué)習(xí)算法建立預(yù)測模型庫，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電的短時(shí)和超短時(shí)功率預(yù)測，并經(jīng)進(jìn)行誤差分析；同時(shí)對微電網(wǎng)內(nèi)所有負(fù)荷，基于歷史負(fù)荷數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析算法，預(yù)測負(fù)荷功率曲線。

優(yōu)化調(diào)度：根據(jù)分布式能源發(fā)電預(yù)測、負(fù)荷預(yù)測結(jié)果，并結(jié)合分時(shí)電價(jià)、電網(wǎng)交互功率及儲(chǔ)能約束條件等因素，以用電成本最低或碳排放最低為目標(biāo)，建立優(yōu)化模型，采用深度學(xué)習(xí)算法解析微電網(wǎng)運(yùn)行功率計(jì)劃，系統(tǒng)通過將功率計(jì)劃進(jìn)行分解，實(shí)現(xiàn)對光伏、儲(chǔ)能、充電樁的優(yōu)化控制。

總結(jié)

高速公路綠電自給是交通與能源深度融合，代表著未來交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向。為構(gòu)建綠色低碳交通體系提供有力支撐。安科瑞AcrelEMS3.0智慧能源管理系統(tǒng)是高速公路光伏電站智能化運(yùn)維的重要工具，為提高電站運(yùn)營效率、保障系統(tǒng)安全、提升發(fā)電效益提供了有力支撐。

審核編輯 黃宇