【導讀】：小編這幾天都沒看見主編大人，他去哪了呢？掐指一算肯定是去上海了，因為昨天開始2018 CES Asia就在上海開幕了，雖然小編沒有親臨現(xiàn)場，但是有主編在前面打頭陣，本屆CES Asia的盛況還是略知一二的。

據(jù)悉，今年是 CES Asia 2018的第四個年頭了，相對于北京車展和美國CES好像還差那么點火候，熱度也有所減退，但是從展會上也能窺見到一些行業(yè)的風向變化趨勢。

本屆亞洲消費電子展雄心勃勃，覆蓋20大產(chǎn)品類別，全方位展示了科技生態(tài)系統(tǒng)的方方面面，內(nèi)容聚焦在人工智能（AI）、5G/互聯(lián)互通技術(shù)/智能出行、汽車技術(shù)、機器人、增強現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實等方面。在會議開始之前，主辦方在官方特別提到稱，CES Asia的參展汽車制造商數(shù)量超過了任何一個亞洲科技展。

按照慣例，我們梳理了本屆CES Asia的關鍵詞，它們分別是汽車技術(shù)和智能家居。

參展車企創(chuàng)紀錄 量產(chǎn)落地和智能網(wǎng)聯(lián)最受矚目

你可能還記得剛剛閉幕不久的北京車展，那時擁擠的觀車人潮給筆者留下了深刻印象。

只是，看了CES Asia的汽車展廳，就知道自己那時多么圖樣圖森破了，今年參加亞洲消費電子展的汽車廠商創(chuàng)新紀錄，包括了 56 家汽車技術(shù)公司，與之相對應的是觀展朋友們的熱情，非常明顯的情況是，汽車展區(qū)的人流量要遠遠超過其他展館，熙熙攘攘 ，好不熱鬧。

網(wǎng)易智能了解到，今年的汽車展館部分主要分為三類展商，分別是像奔馳、凱迪拉克這樣的主機廠；像拜騰、奇點這樣的造車新勢力；像百度、地平線這樣的方案技術(shù)提供商。

在主機廠陣營，凱迪拉克帶來了Super CruiseTM超級智能駕駛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)具備駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應巡航系統(tǒng)，輔以增強型GPS定位，并與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達傳感器形成互補，凱迪拉克號稱是業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)并可真正實現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將首先搭載于即將在國內(nèi)上市的凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版，2020 年起，Super CruiseTM超級智能駕駛系統(tǒng)將逐漸應用于凱迪拉克全系車型。

值得一提的是，在駕駛員注意力保持系統(tǒng)方面，他們針對亞洲人不同的身材與面部特征進行了本土測試，在中國邀請不同年齡、不同身高、不同性別的駕駛員進行了一系列驗證。

可以看到，汽車廠商更加重視在中國的本土化已經(jīng)成功大勢所趨，中國市場的重要性不言而喻，誰都不想失去未來，所以，在本土化方面牟足勁兒發(fā)力的還有傳統(tǒng)主機廠的代表奔馳。

奔馳在CES Asia亮相了MBUX 智能人機交互系統(tǒng)、高清大燈數(shù)字照明系統(tǒng)以及自動駕駛概念車smart Vision EQ fortwo和 EQ 概念車。smart vision EQ fortwo 沒有方向盤和油門剎車踏板，這也是大家圍觀的主角。

近日，奔馳公布了自己完整的本地化思路，中國研發(fā)中心的地位和作用也在提升，搭載MBUX系統(tǒng)的國產(chǎn)奔馳車可實現(xiàn)語音導航、播放音樂、打開天窗、自主學習等功能，還可以識別普通話、四川話和粵語，系統(tǒng)還內(nèi)置中國人比較熟知的喜馬拉雅FM、酷我音樂、大眾點評和微信等應用，這比起搭載蘋果CarPlay顯然要務實的多。

在新勢力造車陣營，這次大家都明白一個道理：如果還不量產(chǎn)就是耍流氓。

所以，我們看到了越來越多的量產(chǎn)動作，本次展會奇點首款量產(chǎn)車 iS6 開放用戶體驗和試駕預約，這款車標配了 L2 輔助駕駛功能，定位大中型 SUV ，采用對開式車門設計，可實現(xiàn) NEDC 工況下 400 公里續(xù)航；拜騰則首發(fā)了旗下第二款車型，豪華概念轎車K-Byte，此外，基于拜騰電動車平臺BYTON智能EV的SUV車型將于2019年底量產(chǎn)，轎車量產(chǎn)車則將于2021年推向市場；零跑汽車方面宣布了與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動駕駛芯片“凌芯01”進入集成驗證階段，明年第二季度進行實車測試，首款量產(chǎn)車型零跑S01正式啟動預約。

當然，作為平臺方的百度Apollo，展臺也是人潮涌動，他們帶來了百度L4級自動駕駛技術(shù)賦能的量產(chǎn)無人駕駛小巴“阿波龍”和新石器運輸機器人，還宣布一系列自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)升級方案和新的合作伙伴，此次加入Apollo的重磅合作伙伴為德國汽車巨頭寶馬。

智能硬件風騷依舊 全面AI化更懂消費者

家庭機器人、智能音箱、翻譯機、智能電視、智能冰箱都是霸占眼簾的幾大產(chǎn)品門類。

他們或來自智能硬件廠商如聯(lián)想、百度、天貓，或來自智能家電廠商如TCL、長虹等等，它們共同的特點是人工智能化的變革，這股AI春風已經(jīng)吹遍電子產(chǎn)品行業(yè)，誰都怕落于人后。

據(jù)速途研究院的報告顯示，2016年是中國智能家居市場規(guī)模增長率最高的一年，2017年穩(wěn)中有落，智能家居市場規(guī)模超過1400億元，同比增長23.2%，而在2018年，預計市場規(guī)模會接近1700億元，報告指出，整個智能家居系統(tǒng)進入家庭尚需時日，但有幾類智能家居產(chǎn)品已經(jīng)逐漸被用戶接受。

確實，智能硬件的賽道機會已經(jīng)得到驗證，從業(yè)者需要考慮的是如何爆發(fā)。

所以，在過去的兩年之中，網(wǎng)易智能看到了智能硬件廠商的取舍和摸索，很多細分品類被舍棄，很多產(chǎn)品宣布失敗，也有很多產(chǎn)品形態(tài)無疾而終，如今，大家紛紛下重注的是智能音箱、翻譯機等品類，當然還有進行升級改造的傳統(tǒng)家電產(chǎn)品，那些智能洗衣機和智能電視正在“舞動青春”。

一如筆者分析的那樣，這屆CES Asia的主角依舊是他們，美中不足的是，選擇在亞洲消費電子展發(fā)布新品的公司并不多，他們大多帶來自己的旗艦之作，供大家觀摩體驗。

在傳統(tǒng)家電方面，我們看到長虹發(fā)布了全套人工智能家電及CHiQLife解決方案，它基于全空間語音交互等人工智能技術(shù)，這一解決方案可以在家庭全空間實現(xiàn)廚電、凈水器、窗簾、安防等智能設備的互聯(lián)，不再局限于傳統(tǒng)的電視、冰箱等設備，這被外界視為這家傳統(tǒng)公司轉(zhuǎn)型的標志。

此外，蘇寧方面繼小Biu智能音箱之后推出了“魔鏡”新品，它是“全屋智能解決方案”場景之一，功能涉及生活服務、信息娛樂、智能控制、健康管理，同時搭載“智能語音控制”，從選播音樂、視頻、新聞到控制家電設備，都可以實現(xiàn)語音控制。

在押注人工智能已久的百度DuerOS展臺，搭載DuerOS的小度在家智能視頻音箱、小度智能音箱、極米激光電視、HTC U11+手機等智能硬件產(chǎn)品悉數(shù)亮相。其中，小度在家、小度智能音箱和極米激光電視三款產(chǎn)品成為百度此次重點展示的產(chǎn)品。

與此同時，我們看到還在打“榮譽保衛(wèi)戰(zhàn)”的聯(lián)想展臺推出了多款新品，有娛樂寶、聯(lián)想智能音響mini、豆樂智能音箱、空氣凈化器、體脂稱、Gadget安全套件等。這次聯(lián)想的重點是物聯(lián)場景的展示，針對設備之間互聯(lián)互通，協(xié)同工作，聯(lián)想用智慧聯(lián)想APP向觀眾進行了展示。

結(jié)語：根據(jù)主編發(fā)回的最新進展來看，汽車產(chǎn)業(yè)是這次亞洲消費電子展的C位，也就是主角，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展幾乎都是圍繞著汽車展開融合的，下一代“電子消費品”很可能就是汽車了，買車跟買電子產(chǎn)品似的，想想就很期待。

當然，這次展會上琳瑯滿目的產(chǎn)品都還有待市場的驗證，但是如今全球資源都越來越看好亞洲市場，中國更是其中的重中之重，在未來可以展望CES Asia從科技世界的“分會場”變?yōu)椤爸鲬?zhàn)場”，這次電子展結(jié)束后，9月13日，電子發(fā)燒友將會在上海舉辦2018年中國智能網(wǎng)聯(lián)暨新能源汽車高峰論壇，讓我們一起拭目以待。