人各有志，所以也就各有所好，而車也如此，這里的“好”一是滿足人們的愛好，二是車輛本身的好處與特點(diǎn)。今天我們要一較高下的三臺都市SUV剛好就恰如其分，有著勢均力敵的實(shí)力，也有著不同的個(gè)性，與其說一較高下，還不如看看它們的各有所好到底表現(xiàn)在哪。

勁炫ASX、逍客、昂科拉這三臺車早已是車壇老將，所以我們先不說那些無關(guān)疼癢的細(xì)節(jié)，而是通過幾個(gè)針鋒相對的問題來看看他們單方面的實(shí)際表現(xiàn)。

●問題一：想出去看看，那誰裝得更多？

想必買都市SUV的人，當(dāng)初都有遠(yuǎn)行出去看看的想法，更強(qiáng)的通過性能帶你走得更遠(yuǎn)，而更大更實(shí)用的后備箱也能讓你帶更多東西，下面就讓我們看看正常情況下，載上一家人后誰裝得更多。

比試下來，勁炫ASX的后備箱空間表現(xiàn)較好，裝載能力不錯；逍客更寬的后備箱發(fā)揮了更好的作用，可勉強(qiáng)塞下兩個(gè)行李箱，而昂科拉較窄較小的后備箱明顯不及前者，將自行車和吉他這種不規(guī)則物品裝下后就沒有太實(shí)用的余量了。

行李箱尾門的高度三車也有較大差異，勁炫ASX的高度適中，逍客的較低，且把手設(shè)置于內(nèi)側(cè)，不算太順手，而昂科拉接近2米的高度對于一般人來說還是有點(diǎn)吃力。

●問題二：想出去看看，誰能跑得更遠(yuǎn)？

裝滿東西后，世界那么大，出去看看的想法就可以正式出發(fā)了，但誰走得更遠(yuǎn)更經(jīng)濟(jì)就得看油耗表現(xiàn)了。為此，我們特意將三車從廣州大學(xué)城開上環(huán)城高速上跑了一圈，總里程70公里左右。環(huán)城的路況總是一波三折，在幾個(gè)重要出入口路段，擁堵是在所難免的。

面對擁堵三輛車的表現(xiàn)還算悠然自得，跟車提速都非常平穩(wěn)，而高速巡航下，三車也同樣表現(xiàn)較好，雖然勁炫ASX與逍客的動力總成接近，但巡航下，勁炫ASX能夠維持更低的轉(zhuǎn)速；而昂科拉的小排量與6AT則相對中規(guī)中矩。

加滿油并計(jì)算出結(jié)果，勁炫ASX成績最佳，為百公里9.72L，逍客10.14L居中，昂科拉10.37L也可圈可點(diǎn)。整體成績在意料之中，使用CVT變速箱的勁炫與逍客更有優(yōu)勢，而勁炫更低的轉(zhuǎn)速也必然使它有著更佳的油耗表現(xiàn)。

●問題三：想出去看看，誰能更野？

作為SUV出去看看之余，還得比比誰更野，此次測試的三臺車均搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中勁炫ASX和逍客還提供鎖止功能。先拋開四驅(qū)實(shí)力，單是接近角就先暴露了三車的差異，首先昂科拉是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的都市青年，較小的接近角可招架不住較大的坡，而勁炫ASX和逍客則表現(xiàn)更好。

適時(shí)四驅(qū)面對一般的越野障礙并不算太吃力，三車都能較輕松的通過較難的交叉軸，勁炫ASX和逍客還提供了四驅(qū)鎖止功能，有著不錯的脫困能力。

面對非鋪裝路面的坑洼起伏，三車的底盤懸掛表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，懸掛的反應(yīng)積極，對路面起伏的抑制與車身的控制都足夠到位。勁炫ASX的整體表現(xiàn)更佳，這得益于它前后懸掛均增加了穩(wěn)定桿，還有三菱SUV的成熟基因。

●外觀：不一樣的青春年華

這三臺都市SUV雖然都是針對年輕時(shí)尚的用戶，但外觀風(fēng)格卻大不相同，造就了它們不一樣的青春效果。三菱勁炫ASX給人最大的感受就是帥氣動感，并且硬朗的線條使它更有SUV的氣質(zhì)。而逍客則顯得沉穩(wěn)柔和不少，圓潤的外觀有著不錯的親和力，但整體還是稍顯平庸。相比之下，別克昂科拉則更具個(gè)性，飽滿俏皮中還帶了點(diǎn)美式豪氣。

尺寸方面，三車相差并不大，逍客在長寬方面有著小優(yōu)勢，而昂科拉這個(gè)小胖子在高度上也表現(xiàn)不錯；相比之下，勁炫的三圍沒有出彩之處，但在軸距上卻有著較大的優(yōu)勢，而這點(diǎn)對空間來說就更為重要。

中網(wǎng)是三車最能體現(xiàn)其家族特色的地方，勁炫ASX兇悍的大嘴很有EVO的精氣神，逍客較小的中網(wǎng)在鍍鉻邊框的裝飾下也不乏精致感，而昂科拉的直瀑式中網(wǎng)依舊體現(xiàn)了別克的美式豪華范。

車身側(cè)面，三車可謂有著不同的氣質(zhì)，首先最與眾不同的是昂科拉，較短且較高的車身使其更飽滿，更短小精悍。而勁炫ASX與逍客的比例更協(xié)調(diào)更舒展，同時(shí)兩者在線條的運(yùn)用上卻截然不同，逍客以柔和的曲線為主，勁炫ASX則為硬朗筆直的線條，有著更強(qiáng)的動感。

勁炫ASX的雙五幅輪轂，造型硬朗，相比逍客較普通的五幅樣式更運(yùn)動，而昂科拉18寸的亮面輪轂則更為大氣。

車尾方面，昂科拉與逍客都是飽滿翹臀，更有都市的時(shí)尚風(fēng)情，相比之下，勁炫ASX這不解風(fēng)情的屁股就更冷峻，簡潔不拖沓的造型反倒更多一些魅力。

●內(nèi)飾：運(yùn)動居家或個(gè)性

跟外觀所展現(xiàn)的氣質(zhì)一樣，三車的內(nèi)飾也各有各的味，勁炫ASX的整體布局簡潔，層次分明，有著更濃的運(yùn)動氣息；逍客的內(nèi)飾較平庸，線條中規(guī)中矩，依舊是居家實(shí)用的路線；而昂科拉的內(nèi)飾就顯得較個(gè)性，線條豐富，精致感強(qiáng)。

三車不約而同的采用了時(shí)下流行的三輻式方向盤，布局樣式稍有不同，而大小粗細(xì)相差無幾，在真皮包裹下，都有著不錯的手感。多功能按鍵方面，勁炫和逍客更為豐富，而值得一提的是勁炫ASX配備了方向盤換擋撥片，能提供更強(qiáng)的駕駛樂趣。

儀表方面，三車也同樣為炮筒式設(shè)計(jì)，勁炫ASX的造型張揚(yáng)，運(yùn)動范濃厚；逍客的儀表相比之下就顯得比較平淡，以直觀實(shí)用為主。而昂科拉的儀表則更為科技個(gè)性，藍(lán)色炫光為儀表增色不少。

勁炫ASX的多媒體系統(tǒng)為一體式設(shè)計(jì)，按鍵更少，操作便捷，功能上包含了主流的導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像等，輕松滿足日常需求。相比之下，逍客與昂科拉分體式設(shè)計(jì)就留下了更多繁瑣的按鍵，便利性上欠佳。此外，逍客沒有導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能，顯得稍遜一籌，但卻跨級的配備了全景影像。

勁炫ASX與逍客采用了全景天窗，尺寸較大，雖然無法打開，但更寬廣的視野遠(yuǎn)比能打開的普通天窗更爽，這一點(diǎn)昂科拉就稍顯不足了。

●空間：一寸長一寸強(qiáng)

座椅方面，勁炫ASX與逍客都采用黑色真皮包裹，造型寬大，填充飽滿，舒適性與支撐性皆不錯；昂科拉的座椅造型更簡潔，但材質(zhì)上加入了翻毛皮，并且黑棕色的搭配圓也更加時(shí)尚。

乘坐空間上，身高173cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)至合理位置，頭部空間最優(yōu)秀為昂科拉，畢竟昂科拉在三車中擁有著最高的車身。轉(zhuǎn)至后排，勁炫2670mm的軸距同樣體現(xiàn)出了一寸長一寸強(qiáng)的道理，后排腿部空間有著明顯優(yōu)勢。

儲物空間方面，勁炫ASX雖然儲物空間實(shí)用，但并不算豐富，后門板沒有杯架儲物格有點(diǎn)小遺憾；逍客則要均衡一些，該有的地方都有，而昂科拉擁有更豐富的儲物空間，放置小物件更得心應(yīng)手。

后備箱的表現(xiàn)差異并不大，除了昂科拉在整體空間上稍遜一籌外，工整實(shí)用性都非常高，后排座椅均支持4/6比例放倒，有著不錯的延展性，搬運(yùn)大件物品可難不倒它們。

●動力操控：勁炫更均衡

勁炫ASX與逍客的動力總成一致，為2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，不過勁炫ASX發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)更強(qiáng)，最大馬力167匹，比逍客多了23匹。而逍客在馬力上雖稍遜一籌，但在扭矩的表現(xiàn)上卻不相上下。昂科拉采用的渦輪增壓發(fā)動機(jī)是時(shí)下的主流，雖然排量只有1.4L，但不錯的馬力和優(yōu)秀的扭矩表現(xiàn)可絲毫不落下風(fēng)。

對于這三臺車的動力及操控表現(xiàn)，先概括說的話，勁炫ASX最均衡，而逍客雖然動力總成與勁炫基本一樣，但某些細(xì)微感受卻稍遜一籌；其次是動力總成截然不同的昂科拉，它理所當(dāng)然的有著最大的差異，而具體怎樣我們細(xì)細(xì)道來。

首先說說勁炫ASX，動力表現(xiàn)輕快而平順，在這三臺車中它的表現(xiàn)最接近轎車，動力不急不燥頗為舒適，同時(shí)它還很好的均衡了運(yùn)動性，油門的反應(yīng)積極而線性。

相比之下，逍客的動力表現(xiàn)就更保守一點(diǎn)，油門的感覺會比勁炫ASX稍微慵懶一點(diǎn)，當(dāng)然這種差別不大，腳部動作明顯點(diǎn)，逍客的動力一樣是隨叫隨到。要說運(yùn)動活力，昂科拉的表現(xiàn)也許更對味，渦輪增壓更強(qiáng)的扭矩和更小更輕的車身，讓昂科拉的起步和加速都顯得更加興奮。

單從動力來講，三車的差異真的很細(xì)微，而要說加速的平穩(wěn)舒適的話，勁炫ASX和逍客的CVT更有優(yōu)勢，并且兩車都提供模擬6速的手動模式，就算你嫌CVT略顯平淡，也能滿足你的玩樂激情，更何況勁炫ASX為了配備了方向盤換擋撥片。當(dāng)然，日常駕駛下，昂科拉的6速手自一體變速箱更直接，換擋積極迅速，雖不及CVT平順，但動力輸出讓人感覺更迅猛。

隨著速度的提高，三車的差別也更加明顯，昂科拉的1.4T雖然有著不錯的初段爆發(fā)力，但后段的動力儲備和表現(xiàn)就不及2.0L自然吸氣了。而巡航平穩(wěn)性上，車身最小且較高的昂科拉也較普通，而勁炫ASX較長的軸距使它整體重心更低，高速的平穩(wěn)性更優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向方面，三車都采用的電子助力，指向精準(zhǔn)沒有明顯虛位；最大的差異在轉(zhuǎn)向力度上，昂科拉最輕柔，勁炫ASX適中，而逍客最重。在這三者中，力度適中的勁炫ASX讓人更有好感，而昂科拉雖然輕巧靈敏，但缺少點(diǎn)實(shí)在感，至于逍客較重的轉(zhuǎn)向雖扎實(shí)沉穩(wěn)，在比較之下就還是稍有遜色。

懸掛方面，勁炫ASX與逍客為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，并且勁炫ASX配備了穩(wěn)定桿，而昂科拉則為前麥弗遜后扭力梁懸掛。整體感覺上三車都更偏向日常的舒適性，對路面的細(xì)微起伏與震動都有著較好的過濾。在高速過彎或激烈駕駛下，勁炫ASX與逍客的獨(dú)立懸掛就表現(xiàn)更佳，而配備穩(wěn)定桿的勁炫ASX也理所當(dāng)然在三者中表現(xiàn)更出色，懸掛對車身的支撐與把控更到位。

綜合看來，昂科拉是一臺動力更有趣，整體也更個(gè)性的小SUV，也是一臺明顯的渦輪增壓車型；逍客在三車中則偏沉穩(wěn)，似乎沒有明顯優(yōu)點(diǎn)，但也沒有明顯不足；而勁炫ASX正如開頭所說，整體均衡性更好，舒適性相同的情況下，勁炫ASX更出色的底盤懸掛讓它兼顧了更多運(yùn)動氣息。

●0-100km/h加速測試

加速測試下，三車的起步姿態(tài)表現(xiàn)均非常的優(yōu)秀，并沒有明顯的車頭上揚(yáng)現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)也讓每個(gè)輪胎都牢牢的抓住地面，沒有一絲打滑現(xiàn)象。勁炫ASX與逍客搭載的CVT在起步時(shí)也許不會讓人感到迅猛，但足夠輕快，不張揚(yáng)也不拖泥帶水；昂科拉的1.4T與6AT則在感官上厲害了不少，前段的爆發(fā)力更猛。

最終測試成績勁炫ASX以11.34秒排在第一，但三車成績相差細(xì)微，畢竟逍客動力總成與之相似，只是在參數(shù)上稍低；而昂科拉的成績有點(diǎn)出乎意料，畢竟它更小的車身與渦輪增壓的效應(yīng)在主觀上最給力。

●100-0km/h制動測試

全力制動下，車身姿態(tài)控制最佳的是勁炫ASX，這得益于它更運(yùn)動的底盤，前后均增加了穩(wěn)定桿，對車身的前傾抑制更到位。而逍客和昂科拉在姿態(tài)控制方面就稍遜一籌，前傾較明顯。雖然車身姿態(tài)上有所差異，但三車的制動表現(xiàn)均非常優(yōu)秀，制動力介入迅速而平穩(wěn)，ABS的工作也無明顯突兀，最終的制動成績相差同樣不大，40米左右的整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

●總結(jié)

各有所好，是這三臺車最終的詮釋，它們各有各的好處與特點(diǎn)，也能滿足你的不同愛好。勁炫ASX有著更帥氣、硬朗的外觀，加上三菱SUV世家的優(yōu)良基因，更運(yùn)動均衡的表現(xiàn)無明顯短板；而逍客則相對更中庸，不論是外觀還是內(nèi)飾，較保守的風(fēng)格以實(shí)用性為主；至于昂科拉，個(gè)性中帶著的豪氣，更適合游走于都市，時(shí)尚氣息更濃。