上汽通用武漢基地位于武漢“汽車城”江夏區(qū)內(nèi)，是上汽通用繼上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛之后第四個(gè)乘用車生產(chǎn)基地，自開業(yè)投產(chǎn)后就走出過不少熱銷車，諸如別克英朗、雪佛蘭探界者等都產(chǎn)自這。而今兒個(gè)領(lǐng)大伙參觀的則是武漢基地內(nèi)剛開業(yè)投產(chǎn)的三缸發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，別克新英朗/閱朗/GL6的“芯”就是在這里誕生的，把它比喻成“產(chǎn)房”最貼切不過了。

發(fā)動機(jī)工廠概覽

面積不大但自動化率奇高，幾乎見不著工人

上汽通用武漢基地發(fā)動機(jī)工廠是一座全數(shù)字化設(shè)計(jì)的“產(chǎn)房”，采用產(chǎn)品與工藝同步進(jìn)行數(shù)字化開發(fā)的模式，應(yīng)用了西門子PLM/PDM平臺產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)字化三維設(shè)計(jì)、數(shù)字化虛擬分析和仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)和工藝開發(fā)的集成管理。這座工廠目前在生產(chǎn)通用最新引入的1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，沒錯，就是別克新英朗/閱朗/GL6上的那款發(fā)動機(jī)。

這座自動化率達(dá)95%的三缸機(jī)“產(chǎn)房”不僅采用了行業(yè)領(lǐng)先的智能工藝和高精尖設(shè)備，車間在暖通智能控制系統(tǒng)下溫度全年受控，能夠滿足發(fā)動機(jī)機(jī)加工零件μ級（0.001mm）加工以及裝配精度要求。而且它的加工中心應(yīng)用了高精度五軸聯(lián)動技術(shù)，能自動完成從上料，加工，清洗，測試，裝配，檢測到最終下料的全制造過程。因此，在此誕生的三缸機(jī)質(zhì)量及品質(zhì)均處于同級別優(yōu)秀水平。

代號為LJI的1.0T發(fā)動機(jī)帶有歧管雙噴射技術(shù)、進(jìn)排氣VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)、集成式排氣歧管、雙節(jié)溫器以及小慣量渦輪等設(shè)計(jì)，在油耗和動力性能方面有著比較好的平衡。

1.3T發(fā)動機(jī)代號為LI6，在技術(shù)上與1.0T發(fā)動機(jī)類似，不過這款發(fā)動機(jī)在1.0T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加有平衡軸，這次工廠參觀活動我們也主要以它為例來為大家進(jìn)行講解。這兩款產(chǎn)品均由通用主導(dǎo)研發(fā)，用于替換其現(xiàn)有的部分自然吸氣/渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)三大件在這制造

通用武漢發(fā)動機(jī)工廠機(jī)加工車間除了有三條生產(chǎn)線分別對缸體、缸蓋以及曲軸進(jìn)行機(jī)加工以外，還有凸輪軸、活塞以及氣門的生產(chǎn)線。

為了保證零缺陷生產(chǎn)，成品發(fā)動機(jī)需要100%進(jìn)行冷啟動測試。（即發(fā)動機(jī)加注機(jī)油，但是不加注燃油）

而在發(fā)動機(jī)三大件整個(gè)的銑削制造過程中，所產(chǎn)生的鋁屑、鐵屑均在工廠內(nèi)完成脫液和壓塊處理，不僅能夠大大提升冷卻液的循環(huán)使用率，還能減少對環(huán)境的污染。

實(shí)際駕乘體驗(yàn)

前面說了這么多，其實(shí)都是在為最后的駕乘感受做鋪墊，畢竟汽車它不是工藝收藏品，而是一個(gè)每天都有與它接觸好幾小時(shí)的交通工具。上汽通用很實(shí)在地給本次參觀工廠的媒體舉辦了一場簡單的試駕活動，與其說簡單還不如說是別開生面，畢竟這是一次能夠把三款搭載三缸機(jī)的新車試個(gè)透徹的機(jī)會。

寫在最后

為了滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，通用推出了三缸小排量發(fā)動機(jī)，而為了讓這臺發(fā)動機(jī)讓更多的人接受，工程師們付出了更多的努力，通過從源頭處對發(fā)動機(jī)振動的控制，讓這臺發(fā)動機(jī)有著令人滿意的表現(xiàn)。在工廠中我們看到制造它們的設(shè)備具有自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)，可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。與此同時(shí)，得益于自動化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率也有所保證。并且從實(shí)際駕駛感受來講，它的動力足夠，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也能夠得到很好的保證，因此總的來說，通用這次推出的三缸發(fā)動機(jī)是能夠令人滿意的。