或許是由于在國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌中有“ABB”占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位，所以大家對(duì)謳歌這個(gè)日系豪華品牌的關(guān)注度一直都不怎么高。從大街上謳歌的出鏡率就能夠看得出，相比同為日系豪華品牌的雷克薩斯、英菲尼迪等品牌，謳歌的身影真的是少之又少。不過(guò)銷量并不能說(shuō)明什么，它不是衡量一款車好與壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

近日，PCauto有幸受邀拍攝到了謳歌全新一代旗艦級(jí)SUV，2014款MDX。新車從外到內(nèi)以及動(dòng)力總成上都有不小的升級(jí)與調(diào)整，而且在本月底廣州車展上它將正式上市。

● 外觀：全LED大燈是亮點(diǎn)

通過(guò)在長(zhǎng)期在北美市場(chǎng)打拼后的積累與沉淀，基于全新平臺(tái)打造的第三代也就是2014款謳歌MDX終于展現(xiàn)在我們面前。全新的外觀采用了“Aero Sculpture”（航空雕刻）設(shè)計(jì)理念，詮釋了MDX設(shè)計(jì)師為了更進(jìn)一步追求目前主流審美的特點(diǎn)。

辨識(shí)度極高的盾形中網(wǎng)一直是謳歌的專屬風(fēng)格，2014款MDX毫無(wú)疑問(wèn)的把它保留了下來(lái)，在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單修飾后它顯得更加精致。而前杠部分也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，相比老款也簡(jiǎn)潔了不少。

都說(shuō)奧迪是玩兒燈的高手，不過(guò)新款MDX也為我們帶來(lái)了目前科技含量較高的全LED前大燈。視覺(jué)效果上它應(yīng)該算是外觀上最突出的亮點(diǎn)，此款大燈的樣式在新款謳歌RLX上我們也曾看到過(guò)。如多顆寶石般組成的燈組會(huì)給人一種超現(xiàn)實(shí)的感覺(jué)，不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

全新的平臺(tái)造就了新款MDX更優(yōu)秀的軸距長(zhǎng)度，它從老款上的2750mm增加到了2820mm，足足加長(zhǎng)了7cm。而這7cm我想會(huì)更多的體現(xiàn)在車內(nèi)的空間上，至于車身側(cè)面的造型，它基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

如果和老款MDX上近乎垂直地面的尾部相比，我只能用“飽滿”二字來(lái)形容它。新款MDX的尾部展現(xiàn)了充分的立體感，雖然沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言，但氣質(zhì)不錯(cuò)非常耐看。

新款MDX共有兩款配置可選，高低配車型在輪轂上還采用了不同的設(shè)計(jì)樣式，但尺寸上都同為19寸。輪胎方面配備了馬牌CCC LX輪胎，這是一款綜合城市路況及輕越野性能的產(chǎn)品。

● 內(nèi)飾：配置豐富 用料精良

新款謳歌MDX共有深色及淺色內(nèi)飾可供選擇，相對(duì)來(lái)說(shuō)淺色內(nèi)飾更加明亮也更偏向舒適一些。另外謳歌一直以來(lái)的內(nèi)飾用料都算上乘且極具質(zhì)感，傳遞給人的豪華感也很強(qiáng)烈。相比老款上眾多復(fù)雜的中控按鍵，新車精簡(jiǎn)至不到10個(gè)按鍵，真正做到化繁為簡(jiǎn)。

中控臺(tái)采用雙液晶屏幕的設(shè)計(jì)，上面的屏幕主要顯示導(dǎo)航、行車電腦等信息，而下面的屏幕是觸摸的，它既可以當(dāng)做多媒體顯示屏播放影片也可以作為觸摸手寫板來(lái)控制空調(diào)、音響、寫字等功能。并且它還帶有震動(dòng)反饋，但是其觸摸的反應(yīng)速度還有待提升。

“AcuraLink”是謳歌的智能互聯(lián)系統(tǒng)，在拍攝期間我體驗(yàn)了一下，感覺(jué)它和通用的安吉星相似度很高。不過(guò)出乎意料的是謳歌服務(wù)中心擁有很高的成熟度，女話務(wù)員聲音甜美，通話質(zhì)量也很清晰，回答問(wèn)題時(shí)簡(jiǎn)潔直接，體驗(yàn)方面做的不錯(cuò)。至于此項(xiàng)功能如何收費(fèi)，目前還不得而知。

全新三幅式的方向盤手感非常不錯(cuò)，而且上面的配置功能也極其豐富，例如巡航、音響、方向盤加熱、換擋撥片全都配齊了，另外兩側(cè)設(shè)計(jì)的小滾輪無(wú)疑讓使用者更加方便。雙圓形設(shè)計(jì)的儀表盤很低調(diào)，中間夾有一塊小屏幕，可以顯示很多行車電腦等信息。

為了給第二排乘客提供更豪華的舒適體驗(yàn)，新款MDX在第二排車頂部分配備了16.2英寸的液晶屏，實(shí)話說(shuō)這是我在所有車內(nèi)見(jiàn)過(guò)的最大的一塊屏幕，通過(guò)一塊無(wú)線遙控器它還實(shí)現(xiàn)了左右雙畫面顯示，滿足了兩側(cè)乘客的不同娛樂(lè)需求，并且這套系統(tǒng)還支持HDMI多媒體接口。

● 座椅及空間：軸距加長(zhǎng)空間更大

新款謳歌MDX座椅設(shè)計(jì)的比較寬大，總感覺(jué)這是給身材魁梧的美國(guó)人設(shè)計(jì)的。座椅的厚度適中，填充物充足，柔軟度尚可，長(zhǎng)時(shí)間乘坐我想應(yīng)該不會(huì)太累，但寬大的設(shè)計(jì)會(huì)使得國(guó)人乘坐時(shí)包裹性略顯不足。

不過(guò)謳歌的這套座椅也有其具有優(yōu)勢(shì)的地方，像靠背肩部多出的一角，它對(duì)乘坐時(shí)肩部的支撐起到很好的作用。

得益于加長(zhǎng)了7cm的軸距，整車三排的乘坐空間都有所保障，雖然第三排座椅在使用率上不會(huì)太高，但新款MDX的表現(xiàn)還是在及格范圍內(nèi)的。

值得一提的是，在第二排座椅的外側(cè)和椅背上配備了特有的一鍵式快速折疊按鍵。雖然這不是什么高科技配置，但所帶給乘客的便利性絕對(duì)是顯著的。

車內(nèi)細(xì)小的儲(chǔ)物空間上，新款MDX表現(xiàn)平平并不突出。唯一值得一提的就是中央扶手箱，擴(kuò)充后的內(nèi)部空間達(dá)到了老款車型上的2.5倍。而在尾箱空間擴(kuò)展性上更值得肯定，首先在下方有個(gè)很大面積的儲(chǔ)物格，另外二三排座椅也可以完全放倒。最重要的是在你放倒后可以得到一個(gè)絕對(duì)完全平整的地板。

● 動(dòng)力：搭載全新3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，全新謳歌MDX搭載了一臺(tái)更小排量的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款上的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是和謳歌旗艦級(jí)轎車RLX上的同款。盡管排量小了，但新發(fā)動(dòng)機(jī)較老款在功率以及扭矩參數(shù)上均有提升。

新款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用可高、低切換的i-VETC機(jī)構(gòu)，配合可根據(jù)需要在3缸和6缸之間智能切換的VCM智能動(dòng)力管理系統(tǒng)，以達(dá)到有效降低油耗而不增加車輛成本的最佳方案。

IDS（Integrated Dynamic System）綜合動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)擋把后面的“綜合動(dòng)力”按鍵，可切換舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

新款MDX還裝配了謳歌特有的四驅(qū)系統(tǒng)SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)自由控制系統(tǒng)），該技術(shù)在眾多四驅(qū)系統(tǒng)中算非常有特點(diǎn)的。一般SUV在操控方面都是弱項(xiàng)，但MDX可以通過(guò)SH-AWD技術(shù)使其自身?yè)碛薪咏I車的駕駛感受。SH-AWD的特點(diǎn)在于它不但能讓前后軸驅(qū)動(dòng)力比例從30:70到70:30之間切換，還可以讓后軸左右兩輪驅(qū)動(dòng)力從100:0至0:100之間做到無(wú)級(jí)調(diào)整。

總結(jié)：

就在截稿時(shí)我還在想，目前幾乎很少有一款車可以像2014款MDX一樣改動(dòng)那么的徹底。正印證了標(biāo)題中的那段話，“全方位進(jìn)化”。沒(méi)錯(cuò)，謳歌再一次像我們證明了它是如何一直專注的去造一輛好車，并且造好每一輛車。