作為一款售價(jià)不到十萬(wàn)元、百公里油耗不到6.5升的小車(chē)，鈴木雨燕沒(méi)有單純把自己定位在城市代步這個(gè)安逸的圈子里。自2005年國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，鈴木雨燕就一直受到國(guó)內(nèi)年輕人，尤其是80后小伙伴們的關(guān)注和青睞。其中緣由，除了七十年都不顯老的時(shí)尚外觀之外，更多的，可能是雨燕身上流淌的賽車(chē)的血統(tǒng)。本期為大家揭秘雨燕背后底盤(pán)的故事。

● 底盤(pán)一覽

鈴木雨燕采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛組合也都應(yīng)用在同級(jí)別像本田飛度、上汽MG3等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型當(dāng)中。由于后扭力梁式非獨(dú)立懸掛左右車(chē)輪是固定在同一根扭力梁上面的，故左右車(chē)輪運(yùn)動(dòng)相互之間會(huì)產(chǎn)生干涉，故采用這種懸掛布置方式的車(chē)輛在操縱性和舒適性方面都比較弱。下面我們就鈴木雨燕的懸掛組合進(jìn)行全面剖析。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

鈴木雨燕前方副車(chē)架為H型，鋼制材質(zhì)，通過(guò)簡(jiǎn)單的螺栓螺母方式與車(chē)體連接。發(fā)動(dòng)機(jī)下方?jīng)]有護(hù)板保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)免不了會(huì)受到飛沙走石的“摧殘”。

前懸掛下擺臂，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和防側(cè)傾桿均為鋼制材料。下擺臂與副車(chē)架連接處運(yùn)用了橡膠襯套，能夠吸收由車(chē)輪傳遞到車(chē)架的沖擊力，從而獲取更好的乘坐舒適性。

【游標(biāo)卡尺量得前防傾桿直徑為22.00mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

鈴木雨燕后扭力梁非獨(dú)立后懸掛的扭力梁結(jié)構(gòu)相當(dāng)于是麥弗遜式獨(dú)立懸掛下擺臂以及防側(cè)傾桿的結(jié)合。由于左右車(chē)輪通過(guò)扭力梁相連，故后輪運(yùn)動(dòng)會(huì)互相牽扯。扭力梁和車(chē)體連接處橡膠襯套是水平布置的，承受縱向力和側(cè)向力是橡膠襯套的不同部分。后方懸掛附近沒(méi)有護(hù)板保護(hù)。

鈴木雨燕后懸掛扭力梁開(kāi)口方向垂直，相比較鈴木天語(yǔ)SX4后懸掛扭力梁開(kāi)口方向水平。這種布置形式的扭力梁在受到彎曲力的同時(shí)，還會(huì)受到剪切力。扭力梁為鋼制材質(zhì)。

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

鈴木雨燕底盤(pán)防護(hù)采用了大面防銹涂層處理，可以有效過(guò)濾行車(chē)過(guò)程中砂石擊打底盤(pán)的噪音;此外，油罐底部也同樣采取了噴漆處理，可以加大對(duì)油罐的保護(hù)力度。只是對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)，想要隱藏底盤(pán)裸露的油管并且隔離燙熱的排氣機(jī)構(gòu)，恐怕只得自己額外改裝了。

前輪拱很大一部分面積采用了噴漆處理，此外還有一部分面積被軟質(zhì)材料包裹，能夠有效過(guò)濾車(chē)輪卷起砂石敲打的聲音。

后制動(dòng)器為鼓式制動(dòng)器，后輪拱被大面積軟質(zhì)材料包裹，在過(guò)濾噪音方面同樣給力。

● 輪胎

鈴木雨燕使用國(guó)產(chǎn)三角輪胎，輪胎規(guī)格為185/60 R15。輪圈規(guī)格為15X5 1/2JJ FH。

備胎方面，鈴木雨燕用的依然是三角牌的非全尺寸備胎，輪胎規(guī)格為165/70 R14，黃色鋼制輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

總結(jié)：雖然鈴木雨燕后懸掛采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，在操縱性和舒適性上面都要大打折扣，但懸掛與車(chē)體之間水平布置的橡膠襯套卻可以有效過(guò)濾車(chē)外的振動(dòng)，改善乘坐的舒適性。大面積噴漆以及防銹涂層的處理也可以過(guò)濾掉車(chē)外的噪音，同時(shí)完整的輪拱護(hù)板也是同級(jí)車(chē)中少有的。單從底盤(pán)這塊來(lái)說(shuō)，鈴木雨燕的底盤(pán)處理是對(duì)得住這個(gè)價(jià)格的。