隨著國產(chǎn)民用航空器自主化進程加速，關鍵系統(tǒng)需要實現(xiàn)國產(chǎn)替代。客艙信息系統(tǒng)作為乘客交互與服務的關鍵支撐平臺，面臨高安全等級、多系統(tǒng)隔離以及高實時保障等諸多技術(shù)挑戰(zhàn)?；A軟件作為底層核心支撐，其技術(shù)突破為破解產(chǎn)業(yè)難題提供了關鍵助力。

近日，普華基礎軟件自主研發(fā)的龘微內(nèi)核及Type-1虛擬化軟件平臺，憑借卓越的高安全、高隔離與高實時能力，成功中標某國產(chǎn)航空軟件項目。這一突破不僅是對普華基礎軟件微內(nèi)核和虛擬化技術(shù)的實戰(zhàn)檢驗，更充分驗證了整個基礎軟件架構(gòu)向高等級安全應用平滑演進的強大潛力，標志著國產(chǎn)基礎軟件實現(xiàn)了從“車規(guī)平臺”延展至“航規(guī)場景”的關鍵跨越。

從車規(guī)項目到“空中智能座艙”：

需求驅(qū)動技術(shù)遷移

客艙信息系統(tǒng)作為現(xiàn)代民機乘客交互與服務的平臺，正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革。如今的客艙已遠非簡單的“屏幕顯示+控制面板”，更像“空中智能座艙”。普華基礎軟件龘微內(nèi)核技術(shù)團隊負責人肖堃指出，本質(zhì)上，車載和機載系統(tǒng)在高安全等級場景下，對系統(tǒng)穩(wěn)定性、隔離性、可認證性的要求有諸多相似之處，包括多OS共存，異構(gòu)硬件資源調(diào)度，嚴格的功能安全與信息安全邊界，實時性保障以及軟件生命周期管理和審計可追溯等。正是這種核心訴求的共通性，促使普華基礎軟件將車規(guī)項目中打磨成熟的“微內(nèi)核+Hypervisor”平臺進行體系升級，向航空級應用場景拓展，推動其在安全計算領域持續(xù)突破。

打破產(chǎn)業(yè)邊界：直面航規(guī)級嚴苛挑戰(zhàn)

車規(guī)平臺轉(zhuǎn)移至航規(guī)應用場景，絕非簡單的代碼移植。肖堃介紹，此次技術(shù)升級面臨兩大核心挑戰(zhàn)。

一方面，從滿足汽車領域ISO 26262最高功能安全產(chǎn)品等級ASILD，轉(zhuǎn)向滿足航空領域DO-178C軟件開發(fā)生命周期管理、ARP4754A 系統(tǒng)工程約束，以及形式化建模與測試閉環(huán)。為此，普華基礎軟件突破了形式化建模與驗證、Hypervisor資源訪問軌跡追蹤以及運行時安全隔離增強等技術(shù)，為通過嚴格的適航認證打下堅實的基礎。

另一方面，客艙信息系統(tǒng)涉及多終端交互、控制指令分發(fā)與內(nèi)容實時處理，需要確保系統(tǒng)具備確定性調(diào)度與快速響應能力。普華基礎軟件突破了混合關鍵級系統(tǒng)調(diào)度、多核處理器時空隔離以及多級健康監(jiān)控等技術(shù)，構(gòu)建了滿足航規(guī)嚴苛要求的實時運行環(huán)境，確保任務端到端執(zhí)行的可預期性與極端狀態(tài)下的快速恢復能力。

此次中標，意味著普華基礎軟件的技術(shù)體系已從一個專注于特定領域的“車規(guī)項目工具箱”，成為一個具備向多安全關鍵領域泛化延展能力的通用平臺底座。未來，普華基礎軟件將持續(xù)加大研發(fā)投入，深耕基礎軟件核心技術(shù)，為筑牢我國關鍵信息基礎設施安全可靠的防線提供堅實支撐。