對(duì)卡車(chē)司機(jī)而言，長(zhǎng)途貨運(yùn)中，停駐使用電源時(shí)電池耗電快、低溫環(huán)境下啟動(dòng)乏力、壽命短需頻繁更換、電池狀態(tài)難監(jiān)控等問(wèn)題都是影響行駛的 “攔路虎”。9月19日，江蘇贛鋒自主研發(fā)生產(chǎn)的24V啟駐鋰電池正式發(fā)布，該款產(chǎn)品是贛鋒電池向用戶方向應(yīng)用延伸的首次嘗試。電池搭載mos控制正極電源BMS系統(tǒng)及多項(xiàng)核心技術(shù)，將為貨運(yùn)出行掃清障礙，讓每一趟運(yùn)輸更安心、更高效！

以全維度技術(shù)重構(gòu)卡車(chē)啟動(dòng)電源安全與性能標(biāo)準(zhǔn)

電池BMS創(chuàng)新性采用高邊MOS控制方案，一方面精準(zhǔn)模擬鉛酸電池使用環(huán)境，無(wú)需改動(dòng)原車(chē)負(fù)極搭鐵回路，完美適配各類卡車(chē)負(fù)載系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)方案因回路重構(gòu)導(dǎo)致的兼容性問(wèn)題；另一方面從根源規(guī)避低邊MOS保護(hù)后的暗耗隱患，最大限度降低電量損耗，確保長(zhǎng)期停放后仍具備可靠啟動(dòng)能力。

電池搭配車(chē)規(guī)級(jí)低內(nèi)阻超級(jí)電容，采用大電流被動(dòng)均衡方案：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)超級(jí)電容單體電壓，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)各單體間的電壓一致性，徹底避免因單體電壓失衡引發(fā)的局部過(guò)充、過(guò)放問(wèn)題。這一設(shè)計(jì)不僅能延緩超級(jí)電容的性能衰減速度，更能顯著延長(zhǎng)其循環(huán)使用壽命，避免超級(jí)電容失效之后整車(chē)電路受損，持久守護(hù)整車(chē)電氣安全。

電池采用高精度分流器方案，不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)充放電電流的精準(zhǔn)采集，更通過(guò)優(yōu)化BMS內(nèi)部熱分布，避免局部過(guò)熱對(duì)電量計(jì)算精度的影響。精準(zhǔn)的電量監(jiān)測(cè)可有效防止長(zhǎng)期使用中電量累計(jì)誤差擴(kuò)大，杜絕因 “電量誤判” 導(dǎo)致的車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)問(wèn)題，為卡車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸提供穩(wěn)定的電量保障。

在安全防護(hù)層面，BMS采用 “雙重冗余” 設(shè)計(jì)：加熱回路配備雙重保護(hù)機(jī)制，即使單路加熱MOS失效，備用保護(hù)鏈路也能即時(shí)啟動(dòng)，確保加熱過(guò)程安全可控；短路保護(hù)則創(chuàng)新采用 “外置熔斷器 +BMS軟件保護(hù)” 組合方案，替代傳統(tǒng)純BMS保護(hù)模式，有效規(guī)避大電流啟動(dòng)時(shí)的短路誤報(bào)問(wèn)題，兼顧保護(hù)靈敏度與啟動(dòng)可靠性。

電芯采用車(chē)規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電芯，電量覆蓋 3.8kWh~8kWh，動(dòng)力持久輸出，即便卡車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速或待機(jī)，也能預(yù)留充足啟動(dòng)電量，避免半路 “趴窩”。產(chǎn)品通過(guò)優(yōu)化BMS智能管理系統(tǒng)，電池循環(huán)壽命提升至3000 次以上，正常使用下可實(shí)現(xiàn)5年免更換，大大降低運(yùn)維成本。同時(shí)，在駐車(chē)時(shí)可以充當(dāng)空調(diào)等其他用電設(shè)備的供電來(lái)源；-30℃~60℃的寬溫工作范圍，無(wú)論是東北寒冬的跨省運(yùn)輸，還是南方酷暑的山路行駛，都能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)懼極端戶外環(huán)境挑戰(zhàn)。

產(chǎn)品通過(guò)1500A/15000次模擬整車(chē)啟動(dòng)測(cè)試以及1000+次電容大電流沖擊測(cè)試、5mohm短路測(cè)試、信號(hào)屏蔽測(cè)試、濕熱循環(huán)與高低溫運(yùn)行測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試等BMS&系統(tǒng)可靠性測(cè)試。這些覆蓋啟動(dòng)、沖擊、環(huán)境、信號(hào)等多維度的嚴(yán)苛測(cè)試，保障了電池的耐用性與穩(wěn)定性，從根源上杜絕了長(zhǎng)途貨運(yùn)中電池故障的隱患。

精巧設(shè)計(jì)+多車(chē)型兼容，換電省時(shí)50%

針對(duì)卡車(chē)維護(hù)效率需求，這款電池在設(shè)計(jì)上做到了 “適配無(wú)門(mén)檻，換電更靈活”。IP67防護(hù)等級(jí)、電池高度壓縮至200mm，無(wú)需改動(dòng)卡車(chē)任何配件，可與傳統(tǒng)鉛酸電池?zé)o縫替換，降低適配成本；同時(shí)兼容新車(chē)防護(hù)蓋，防護(hù)蓋無(wú)需修改即可完美匹配。

極簡(jiǎn)的更換流程讓換電速度提高50%，不耽誤運(yùn)輸時(shí)效。電池內(nèi)部線路布局規(guī)整，采用江蘇贛鋒自研自產(chǎn)高品質(zhì)線纜和連接器，減少了電阻和信號(hào)干擾，為電力的穩(wěn)定輸出提供保障。

4G智聯(lián)+專屬管家，電池動(dòng)態(tài)觸手可及

作為專為卡車(chē)定制的電池，其核心性能精準(zhǔn)解鎖貨運(yùn)場(chǎng)景痛點(diǎn)。配備4G智聯(lián)功能，遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)掌握電池狀態(tài)。獨(dú)家“贛鋒鋰電管家”系統(tǒng)，小程序與電池綁定后，可以實(shí)時(shí)查看電池信息，支持多重定位；一鍵強(qiáng)啟、遠(yuǎn)程鎖電防盜、預(yù)約加熱等功能保障用車(chē)無(wú)憂，貨運(yùn)駕駛更安心。

智聯(lián)終端定期向客戶推送BMS軟件更新及小程序最新功能，通過(guò)短信平臺(tái)發(fā)布使用技巧、故障預(yù)警，7x24小時(shí)提供貼心指引。

在發(fā)布會(huì)上，江蘇贛鋒總經(jīng)理蔣勁松表示，公司將聯(lián)合國(guó)內(nèi)外主流卡車(chē)制造商、物流平臺(tái)，推出 “電池+運(yùn)維+回收” 的一體化服務(wù)方案：在全國(guó)200多個(gè)物流樞紐布局售后網(wǎng)點(diǎn)，提供2小時(shí)響應(yīng)、24小時(shí)上門(mén)的運(yùn)維服務(wù)；讓每一輛卡車(chē)都能用上 “可靠、經(jīng)濟(jì)、綠色” 的啟駐電池，讓每一位貨運(yùn)從業(yè)者都能少一份顧慮、多一份安心。

運(yùn)輸旅程，從一塊靠譜的電池開(kāi)始。24V啟駐鋰電池保障運(yùn)輸?shù)陌踩c順暢，為綠色、低碳、高效貨運(yùn)注入新能量。

江蘇贛鋒介紹

江蘇贛鋒動(dòng)力科技有限公司成立于2016年8月，廠區(qū)面積4.5萬(wàn)平方米，自成立起專注于工業(yè)車(chē)輛鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。公司主要生產(chǎn)電動(dòng)工程機(jī)械鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)、啟駐電池等，適用于電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)高空平臺(tái)作業(yè)車(chē)及各類電動(dòng)非道路車(chē)輛、工程機(jī)械車(chē)輛、貨車(chē)車(chē)輛，目前已進(jìn)入行業(yè)龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈。

公司核心技術(shù)為工程機(jī)械動(dòng)力鋰電專用電池管理系統(tǒng)，通過(guò)均衡等方式，有效解決了傳統(tǒng)電芯壓差過(guò)大、電路復(fù)雜、成本高、電磁兼容性差等問(wèn)題。

此外，公司具備3.3GWh鋰電池產(chǎn)能，每年可為10萬(wàn)套非道路車(chē)輛、工程機(jī)械車(chē)輛提供配套服務(wù)，產(chǎn)品已取得CE/UN38.3 等權(quán)威認(rèn)證，2023年在工程機(jī)械工業(yè)車(chē)輛細(xì)分領(lǐng)域鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)全國(guó)市場(chǎng)占有率排名第一。