據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2018年7月7日刊文，英國，一個以雨天和多云夏季而聞名的國家以其在太陽能“高空偽衛(wèi)星(即高空長航空無人機)”(HAPS)方面的領(lǐng)先而聞名于世，這看起來似乎有些奇怪。

這些無人機中的大多數(shù)目前還在研發(fā)中，將來有望改變軍事情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)的模式；還可以通過在同溫層高度的長時間飛行為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供無線連接服務(wù)。

英國的HAPS開發(fā)始于西風(fēng)無人機，該機2010年首飛，最初是由奈奎蒂克公司研發(fā)，空客在2013年晚些時候收購了該公司，項目隨即轉(zhuǎn)入空客名下。原西風(fēng)研發(fā)團隊的成員后來去了位于英格蘭布里奇沃特的艾森塔咨詢公司。2014年，臉書收購艾森塔公司，開始研發(fā)為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供寬帶連接的“天鷹座”高空無人機。

如今，英國的兩家公司(BAE系統(tǒng)公司和棱鏡公司)正合作開發(fā)PHASA-35(持久高空太陽能無人機)，該機是西風(fēng)無人機的有力競爭者。該機重150千克，翼展35米，有效載荷15千克，預(yù)計2019年第三季度首飛。PHASA-35的機翼和尾翼表面被太陽能單元覆蓋，太陽能單元為電機和機載系統(tǒng)提供電力，同樣也為夜間工作的電池充電。

棱鏡公司總經(jīng)理保羅·布魯克斯表示：“假設(shè)你把同溫層無人機看做一個距離地球近30倍的衛(wèi)星，你可以利用它搭載小載荷做很多卓越的事情?！辈剪斂怂乖?jīng)是西風(fēng)無人機研發(fā)團隊的一員，也曾參與英國國防部TopSat對地觀測小衛(wèi)星項目。他表示，英國成為HAPS的滋生地的部分原因是因為長期開發(fā)小衛(wèi)星獲得的經(jīng)驗，但同樣也有老派的英國防御策略的影響，即從非常有限的預(yù)算中獲得最大的收益。

棱鏡公司的策略是使用已經(jīng)驗證的電池技術(shù)，比如鋰離子電池，而不采用那些處于實驗階段的電池技術(shù)。布魯克斯表示，相比于鋰離子電池，更新的電池技術(shù)循環(huán)壽命較少。鋰離子電池的一致性和可靠性意味著任何采用該技術(shù)的無人機可以省去許多復(fù)雜的控制和監(jiān)測系統(tǒng)。

棱鏡公司表示，利用現(xiàn)有的電池技術(shù)可以簡化PHASA-35的設(shè)計，使得它留空時間長達(dá)1年之久

布魯克斯表示，當(dāng)你設(shè)計一個電源系統(tǒng)時，采用貨架電池是相當(dāng)可靠的，它的壽命很長，一致性很好。“PHASA-35能夠飛行長達(dá)1年之久很大程度上源自較長的電池壽命?！?年的續(xù)航時間意味著PHASA-35不必非在運營地區(qū)附近起飛，可以在氣象條件相對好的地區(qū)起飛，然后擺渡到運營空域。布魯克斯表示：“PHASA-35可能需要花費三天或者一周時間才能到運營空域，但這對于一個要飛行1年之久的無人機來說沒有關(guān)系。”

棱鏡公司的工程師正在范堡羅制造2架PHASA-35原型機，后期的批產(chǎn)將由BAE系統(tǒng)公司承擔(dān)。BAE系統(tǒng)公司PHASA-35項目交付主管馬丁·托平表示：“市場對這種產(chǎn)品的需求是驚人的。在原型機和量產(chǎn)型之間耽擱時間沒有意義，我們將盡可能的快速、高效推進該項目?！比欢?，兩家公司都不愿透露PHASA-35是否已經(jīng)收到訂單。

目前，關(guān)于PHASA-35的試驗地點還沒有確定，最有可能的是澳大利亞或者北美的某個試驗場(空客最近宣布了西風(fēng)S將在澳大利亞西北部開展飛行試驗)。盡管如此，棱鏡公司已經(jīng)做了試飛前的部分風(fēng)險降低工作。此前，棱鏡公司試飛了可復(fù)現(xiàn)PHASA-35性能的1:4縮比PHASE-8(翼展8.7米)無人機。

布魯克斯表示，PHASA-35的目標(biāo)用戶是政府和軍方，但最終也會在政府監(jiān)管的推動下出現(xiàn)大量的商業(yè)用戶，開展持久監(jiān)視和通信中繼業(yè)務(wù)?！半m然15千克有效載荷聽起來好像不大，限制了攜帶相機的尺寸，但仔細(xì)想想，運行在18-27千米高空的無人機相比600千米軌道的衛(wèi)星距離目標(biāo)近了30倍，這使得相機的孔徑和信號噪聲要求可降低900倍。所以，如果你在低軌運行了一個1噸重的監(jiān)視衛(wèi)星，那么你可以利用PHASA搭載一個1千克的載荷實現(xiàn)同樣的功能?！?/p>

“小衛(wèi)星”的想法也拓展了PHASA的設(shè)計思路。布魯克斯認(rèn)為，無需將多種載荷“壓縮”裝進一個PHASA中，這會導(dǎo)致成本和復(fù)雜性增加，他建議采用PHASA組網(wǎng)的方式完成不同的任務(wù)，這種方式天然具有內(nèi)在的靈活性和運行冗余度。