中國科技行業(yè)人士賈躍亭在美國創(chuàng)辦的電動車公司“法拉第未來”（以下簡稱“法拉第”），一度陷入財(cái)務(wù)困境。不過據(jù)外媒消息，法拉第公司目前已經(jīng)暫時擺脫了困境，取得了若干業(yè)務(wù)進(jìn)展，分別包括車輛的測試以及工廠的建設(shè)。

據(jù)美國汽車行業(yè)新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，此前，法拉第公司已經(jīng)表示先后獲得了20億美元的投資，隨著財(cái)務(wù)狀況逐步良好，法拉第開始把精力放在FF91車型上。

FF91進(jìn)入最后測試認(rèn)證

FF91是法拉第公司主打車型，目前仍然沒有啟動生產(chǎn)。法拉第公司近日表示，該車型已經(jīng)進(jìn)入了最后的測試認(rèn)證過程中，主要涉及車載電池、熱力系統(tǒng)、動力總成等。

近日，法拉第公司把一輛FF91原型車送到了美國俄亥俄州的交通研究中心，主要進(jìn)行兩項(xiàng)測試，分別稱為“Autobahn駕駛周期”以及“每小時120英里計(jì)劃”。

法拉第公司負(fù)責(zé)汽車動力總成和熱力系統(tǒng)的高級經(jīng)理Chou Yeh表示，兩個測試對于車型的工程設(shè)計(jì)十分重要，原型車測試將會在問題出現(xiàn)之前把它們消除掉，另外在最后的認(rèn)證環(huán)節(jié)還要給車輛增加新的價(jià)值。

這位經(jīng)理表示，法拉第團(tuán)隊(duì)對于兩項(xiàng)測試的結(jié)果感到滿意。

很早之前，法拉第公司就表示FF91車型計(jì)劃在2018年上市。不過這個目標(biāo)在公司陷入財(cái)務(wù)困境之前就已經(jīng)提出，目前該公司已經(jīng)修改了上市時間表。

第一輛FF91何時下線？尚無具體時間

最近，美國加州電動車公司特斯拉在Model 3車型的生產(chǎn)方面遭遇巨大壓力，馬斯克“一怒之下”，在加州弗雷蒙特工廠內(nèi)用幾個星期的時間建設(shè)了一座“帳篷工廠”，每個星期可以生產(chǎn)1000輛Model 3。產(chǎn)能對于一個電動車企業(yè)的重要性可想而知。

另據(jù)加州漢福德市媒體報(bào)道，最近，法拉第公司已經(jīng)為租賃的漢福德工廠獲得了臨時使用許可證。

法拉第公司原計(jì)劃在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)電動車工廠，投資10億美元，該公司甚至獲得了內(nèi)華達(dá)州的部分補(bǔ)貼。但是由于財(cái)務(wù)困境，法拉第宣布放棄在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)工廠。

去年八月份，法拉第公司租賃了漢福德市一個被廢棄的輪胎工廠，準(zhǔn)備利用現(xiàn)有的工廠安裝生產(chǎn)線。

據(jù)報(bào)道，獲得工廠使用許可證并不意味著馬上可以建設(shè)電動車生產(chǎn)線，這僅僅是生產(chǎn)線獲得審批的第一步。

在過去的幾個月時間里，法拉第公司主要進(jìn)行漢福德工廠的清理打掃和基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備工作。另外在六月份，工廠獲得了漢福德市政府的建設(shè)許可證，法拉第和和建筑承包商Bernards簽署了協(xié)議，對方將負(fù)責(zé)工廠建設(shè)。

在7月17日的漢福德市市政廳會議上，一位地方官員透露，制造80多輛電動車的零部件已經(jīng)運(yùn)到了法拉第工廠中。

法拉第公司的電動車生產(chǎn)線何時組裝完畢，第一輛FF91何時下線，尚不詳。

據(jù)外媒報(bào)道，在汽車行業(yè)，投資建設(shè)一個汽車生產(chǎn)線需要一年多時間，需要投入十多億美元的巨額資金。之前特斯拉公司的“帳篷工廠”已經(jīng)創(chuàng)造了史無前例的行業(yè)紀(jì)錄。