7月26日，京東對外宣布，國家“千人計(jì)劃”特聘專家、南京航空航天大學(xué)飛行器系統(tǒng)工程與集成研究中心主任李小光加入京東，任京東無人機(jī)首席科學(xué)家。

京東表示，李小光將帶領(lǐng)京東無人機(jī)研發(fā)應(yīng)用更進(jìn)一步，突破超重型民用物流無人機(jī)在全球的研發(fā)空白，助力京東“干線-支線-末端”三級航空物流體系的梯度布局落地及其與京東智能物流倉儲設(shè)施的無縫對接。

2017年5月京東首次召開物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布要打造以“底層技術(shù)+服務(wù)平臺+落地渠道”為基礎(chǔ)的智慧生活服務(wù)物聯(lián)體系，通過Joylink物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議、京東智能開放服務(wù)平臺、行業(yè)解決方案打造智能生活服務(wù)場景入口、以技術(shù)為支撐、物+云融合場景聯(lián)動、服務(wù)增值三要素賦能智能家居、智能車載、可穿戴設(shè)備、生活服務(wù)等應(yīng)用場景。

時(shí)隔一年，除了我們熟知的無人機(jī)、無人快遞送貨車等，京東在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還有哪些具體的布局呢？

低調(diào)的“新進(jìn)者”2018年京東云全面發(fā)力

基于“京東云”打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)技術(shù)架構(gòu)

對比阿里云、騰訊云，京東云是不折不扣的“新進(jìn)者”，直到2016年京東才對外提供云服務(wù)，但這個(gè)“新進(jìn)者”已開始謀劃未來。

目前，京東云已升級為京東集團(tuán)的一級事業(yè)部。今年4月，京東云宣布啟用全新的品牌形象，并發(fā)布了品牌口號——“預(yù)見無限可能”。可以說，京東云已經(jīng)做好準(zhǔn)備進(jìn)場廝殺。

也就是在一個(gè)月前，阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、阿里云總裁胡曉明在2018云棲大會·深圳峰會上宣布：阿里巴巴將全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，IoT是阿里巴巴集團(tuán)繼電商、金融、物流、云計(jì)算后新的主賽道。

5月，京東云平臺亮相2018年貴州數(shù)博會。京東副總裁、京東云生態(tài)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉子豪透露，京東云事業(yè)部正在基于云計(jì)算平臺，構(gòu)建京東物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)技術(shù)架構(gòu)。未來將聯(lián)手各大合作伙伴，打造物聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)圈。相對來說，京東是全面的物聯(lián)網(wǎng)布局。只是有的“項(xiàng)目”已經(jīng)對外公布，有的還沒有。

比如在云計(jì)算方面，京東云事業(yè)部里專門設(shè)立了京東的IoT Cloud，利用京東商城在3C品類和家電品類的優(yōu)勢，通過JoyLink物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議連接了1000多款設(shè)備，覆蓋了超過100多個(gè)品牌、70多個(gè)品類。

在數(shù)據(jù)層面，京東在物聯(lián)網(wǎng)方面擁有了大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在物聯(lián)網(wǎng)端沉淀。

在應(yīng)用和設(shè)備層面，京東也自主研發(fā)了幾款設(shè)備，包括叮咚智能音箱等，都是國內(nèi)較早的智能硬件設(shè)備。

也就是說，京東的IoT布局是從底層的云協(xié)議、到中間的數(shù)據(jù)，再到頂層的設(shè)備都在布局。從全世界來講，這樣的公司還是比較少見。

“但這并不是要說明京東可以把整個(gè)IoT都做下來，這只是說，京東在各個(gè)層面都很有經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我們也會通過生態(tài)的方式牽手各類合作伙伴，依靠生態(tài)的力量。”劉子豪補(bǔ)充道。

智慧家庭與社區(qū)——“人+車+家”場景的誕生

京東在智能領(lǐng)域的布局，從先后發(fā)起京東智能冰箱聯(lián)盟、京東智能音頻聯(lián)盟、京東智能大屏產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，到聯(lián)合三星、小米等近百家廠商共同推動智能行業(yè)；到京東Alpha智能服務(wù)平臺和IoT物聯(lián)平臺的戰(zhàn)略發(fā)布；再到京東Alpha宣布與夏普中國、美菱建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，可看出京東布局物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略的端倪。

微聯(lián)控制職能家居，解決設(shè)備連接問題，真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

Alpha智能服務(wù)平臺

2017年6月，京東發(fā)布了Alpha智能服務(wù)平臺。負(fù)責(zé)人袁曉春介紹：相比行業(yè)內(nèi)的其他物聯(lián)平臺，京東的Alpha智能服務(wù)平臺具有自己的獨(dú)特性，它包括:一站式的開發(fā)平臺、技術(shù)服務(wù)平臺、內(nèi)容服務(wù)平臺。Alpha還與京東開普勒商城生態(tài)平臺打通，最大化地進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，為設(shè)備提供場景服務(wù)。與亞馬遜的AWS IoT平臺相比，后者主要是滿足連接的需求，并不具備互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)，在功能上只能對標(biāo)京東Alpha-IoT物聯(lián)網(wǎng)平臺的一個(gè)子集。

在以人為核心的物聯(lián)網(wǎng)場景里，京東先后部署了通過圖像識別技術(shù)可實(shí)現(xiàn)食品管理、自動補(bǔ)貨的智能冰箱；

實(shí)現(xiàn)語音交互，可進(jìn)行家居控制，成為生活助手的智能音箱；

讓用戶享受到邊看邊買服務(wù)，并成為家庭中智能家居控制中心的智能電視。

這些物聯(lián)網(wǎng)終端的標(biāo)桿產(chǎn)品正在為人們的生活和工作的各個(gè)場景提升便捷服務(wù)，同時(shí)，它們也會物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)和人機(jī)交互中心，京東就這樣在多終端多場景中產(chǎn)生協(xié)同操作，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

在以家庭為核心的物聯(lián)網(wǎng)場景中，在C端，京東通過微聯(lián)APP實(shí)現(xiàn)多個(gè)場景的智能操控，比如說回家、起床、睡覺都可以一鍵化調(diào)控智能模式，從而實(shí)現(xiàn)智慧家庭的體驗(yàn)。

在B端，京東通過更基礎(chǔ)更系統(tǒng)化的京東微聯(lián)智慧解決方案與房產(chǎn)商、地產(chǎn)商、渠道商包括酒店、租賃等垂直領(lǐng)域深入合作，直接為用戶提供完整的場景體驗(yàn)。據(jù)悉，目前，京東已經(jīng)完成了在華東、華南和華北的業(yè)務(wù)部署，先后與金地、首創(chuàng)、萬科等數(shù)百地產(chǎn)商達(dá)成合作，有數(shù)萬戶住宅已經(jīng)在使用京東的場景解決方案。

微聯(lián)控制空調(diào)

而在物聯(lián)網(wǎng)第三大應(yīng)用場景“車”方面，京東先后與長安、廣汽、豐田、比亞迪、吉利等車企業(yè)展開合作，豐富車載環(huán)境下的應(yīng)用生態(tài)，為車主開啟新的智能用車模式。在功能上，京東能夠提供位置服務(wù)、智能提醒、車輛管家、數(shù)據(jù)分析、云托管等、語音控制功能。

AI布局物聯(lián)網(wǎng)金融

今年五月，京東金融也與中國光大集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同研究物聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)的流程設(shè)計(jì)與應(yīng)用等。嘗試共同創(chuàng)建“金融科技創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”以及探討建立科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金，共同孵化前沿科技項(xiàng)目。

不同于純粹的金融貸款，京東金融也將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融入到項(xiàng)目中。

“京東跑步雞項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)量化模型與養(yǎng)殖管理系統(tǒng)、棚舍環(huán)控系統(tǒng)的打通，并配以人工智能算法，相當(dāng)于為每一個(gè)棚舍配備了一個(gè)養(yǎng)殖專家，24小時(shí)不停地對養(yǎng)殖進(jìn)行自動化監(jiān)管。系統(tǒng)除了自動投放飼料和水，自動清洗糞便之外，還能主動監(jiān)測識別雞的進(jìn)食量以及排便量等生理狀況，通過雞叫聲音的不同而判斷疫病，雞生病了還會有疫病專家在線看病開藥……

無人智慧配送，解決城鄉(xiāng)“最后一公里”難題

說起智慧物流，不得不提京東了。

京東雖然是一家以電商為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，卻擁有龐大的物流體系和地面配送部隊(duì)，對應(yīng)用人工智能等先進(jìn)技術(shù)提升效率并壓縮成本有著強(qiáng)烈的需求。為此，京東于2016年成立了X事業(yè)部，專注智慧物流相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。如今，京東在智慧物流領(lǐng)域已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，構(gòu)建起了以無人倉、無人機(jī)和無人車為三大支柱的智慧物流體系。

今年3月，京東自主研發(fā)，全球首個(gè)無人智慧配送站開始投入運(yùn)營。

無人機(jī)將貨物送到無人智慧配送站頂部，并自動卸下貨物。從入庫、包裝，到分揀、裝車，全程100%由機(jī)器人操作。

京東無人智慧配送站收到無人機(jī)運(yùn)來的貨物后，在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動中轉(zhuǎn)分發(fā)，再由配送機(jī)器人自動裝載貨物并完成配送。

且無人智慧配送站的運(yùn)行成本十分便宜。目前的物流行業(yè)，人工要花去90%的成本，而現(xiàn)在在一次性投入之后，京東只需要支付租金和機(jī)器維護(hù)費(fèi)用。以前見過的所謂無人配送站，它們其實(shí)更多是自動化而已。而這次京東的無人配送站，則實(shí)現(xiàn)了從自動化到智能化的革命性突破。

小結(jié)

京東的物聯(lián)網(wǎng)布局，其想法顯而易見，作為國內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)零售平臺，京東并不打造如蘋果、小米這樣的智能產(chǎn)品閉環(huán)，而是希望建立一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)開放生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，通過吸引盡量可能多的物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，從而帶動中國物聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展。

截止目前，京東已經(jīng)打造了全球最大的跨品牌跨品類的IoT平臺。京東IoT已擁有包括三星、飛利浦、松下、AO史密斯、海爾、格力在內(nèi)超過300家合作伙伴，接入設(shè)備達(dá)到2000余類，涵蓋了近100個(gè)品類，產(chǎn)生出貨量3000萬臺，每年銷售額近500億，接入京東JoyLInk協(xié)議的微聯(lián)設(shè)備已經(jīng)遍布全球。