最近世界局勢風(fēng)云變幻，現(xiàn)在川普老司機(jī)要開新能源和油耗的倒車了。

《The Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule》里面有點(diǎn)懸阿：

針對奧巴馬時期制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，川普政府在周四公布修改草案；將建議收回加州自行規(guī)劃汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利，包括其電動車強(qiáng)制銷售令。打算制止未來10年中逐步推高燃效標(biāo)準(zhǔn)的計劃，將以2020年的聯(lián)邦燃效標(biāo)準(zhǔn)（即每加侖燃油平均至少行駛35英里）封頂，不再繼續(xù)追求2025年每加侖燃油行駛50英里的目標(biāo)。

1）乘用車

2）皮卡

環(huán)保署將建議取消加州對清潔空氣法的豁免權(quán)。該豁免權(quán)允許加州自行制定汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并允許加州強(qiáng)制汽車制造商在加州銷售更多的電動車。

國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）也將宣布：依據(jù)聯(lián)邦政府在1975年出臺的燃效法（設(shè)置了全美第一個燃效標(biāo)準(zhǔn)），加州不得自行制定汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。該草案還在由白宮的管理和預(yù)算辦公室領(lǐng)導(dǎo)的跨機(jī)構(gòu)委員會進(jìn)行最后的審核，但主要部分估計都不會有變化。川普政府的目標(biāo)是大規(guī)模改革，包括撤銷加州珍視的規(guī)劃權(quán)。

加州2009年的清潔空氣法豁免權(quán)允許加州設(shè)置比聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的小車和卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)，加州也將自己的標(biāo)準(zhǔn)與NHTSA及環(huán)保署的規(guī)定結(jié)合，制定了一套所謂的全美清潔汽車規(guī)定，只是還沒有達(dá)成最終的協(xié)議。 新計劃倘若實(shí)施，駕駛者的換車成本將能減少，而且預(yù)計牌照費(fèi)也會調(diào)降。路上的老舊車輛可望減少，交通意外也能減少。

備注：其實(shí)吧，汽車行業(yè)也是背鍋的，為了省油各種技術(shù)都得上，zf一直在提高要求，敦促大家快點(diǎn)轉(zhuǎn)型

在這份報告里面，還是有很多的信息，我初步做了一些整理

有關(guān)電動化的成本問題

1）電氣化

2）發(fā)動機(jī)

3）變速箱

法規(guī)提議對車企的影響（前后的變化）

我在參考美國市場的變化的時候，也確實(shí)可以看到當(dāng)前的能源的情況，類似美國這樣的從沒油到有油，整個新車的比例開始往較大的車輛轉(zhuǎn)移

小結(jié)：從當(dāng)前來看，汽車行業(yè)走在一個十字路口，如果把油耗暫時鎖住，著力解決尾氣排放問題，不著力追求新能源的比例，這個事情在美國內(nèi)部產(chǎn)生了分裂，對于全球的zf對于汽車行業(yè)的管控都是到了新一輪討論的節(jié)點(diǎn)