近日，第三屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會(huì)（IACE）暨第十二屆汽車電子開發(fā)者大會(huì)在蘇州隆重舉辦。此次峰會(huì)以“智行萬象”為主題，聚焦芯片與汽車的深度融合，探討智慧出行的無限可能。

作為英飛凌的深度合作伙伴，愛芯元智在本次盛會(huì)中集中展示了多款智能汽車芯片產(chǎn)品及解決方案。其中包括：基于M55H芯片打造、已進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)的ADAS前視一體機(jī)解決方案，CMS模型；基于M57芯片的最新一代ADAS參考設(shè)計(jì)平臺(tái)；此外，愛芯元智的合作伙伴融感科技也聯(lián)合展示了基于愛芯雷達(dá)信號(hào)處理芯片與英飛凌核心器件共同構(gòu)建的AI 4D毫米波雷達(dá)解決方案。

愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘博士應(yīng)邀出席峰會(huì)并發(fā)表主旨演講，深入剖析了打造高智價(jià)比AI芯片、構(gòu)建芯片生態(tài)圈、推動(dòng)智能汽車普惠發(fā)展的實(shí)施路徑。

仇肖莘博士在演講中表示，愛芯元智始終專注于打造平臺(tái)型AI芯片公司，致力于為邊緣側(cè)和端側(cè)的AI推理應(yīng)用提供芯片解決方案。公司采用“技術(shù)通用、芯片專用”的策略，基于通用核心技術(shù)底座開發(fā)針對不同市場的專用芯片。

在智能汽車領(lǐng)域，公司發(fā)展迅速，自2023年6月首顆車規(guī)級輔助駕駛芯片量產(chǎn)至2025年底，預(yù)計(jì)將有接近百萬顆芯片達(dá)成量產(chǎn)上車。這一數(shù)字，標(biāo)志著愛芯元智的發(fā)展進(jìn)入了規(guī)模化與商業(yè)化共振的新階段。

智能汽車被視為全民AI時(shí)代最具代表性的邊緣應(yīng)用場景。在仇肖莘看來，智能駕駛市場可分為“AEB法規(guī)市場”和“高階輔助駕駛市場”兩大陣營。在法規(guī)驅(qū)動(dòng)的市場中，具備自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能的智能前視一體機(jī)是核心產(chǎn)品，其全球市場規(guī)模預(yù)計(jì)每年在5000-6000萬輛。與此同時(shí)，高階輔助駕駛市場（涵蓋L2+至L4級別）在中國展現(xiàn)出極高的增長潛力。預(yù)計(jì)到2025年，該市場全球裝車量將達(dá)約1000萬臺(tái)，其中中國市場約占650萬臺(tái)，領(lǐng)跑全球。

仇肖莘博士表示，“作為芯片公司，愛芯元智既要規(guī)?；?，也要持續(xù)向高端化和國際化布局?！睈坌驹遣粌H服務(wù)國內(nèi)車企，也為全球市場帶來更多更好的選擇，基于這樣的戰(zhàn)略部署，愛芯元智與英飛凌等諸多全球化的企業(yè)開展了深入合作，以開拓全球市場，“In China，F(xiàn)or Global”（在中國，為全球）。

愛芯元智在峰會(huì)現(xiàn)場展示與合作伙伴融感科技一起帶來的AI 4D毫米波雷達(dá)解決方案

愛芯元智始終強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)自研，在AI引擎（愛芯通元混合精度NPU）和視覺感知技術(shù)（愛芯智眸AI-ISP）方面投入大量精力，致力于用AI技術(shù)提升傳統(tǒng)感知信號(hào)處理效果，如在圖像處理方面實(shí)現(xiàn)“黑夜如白晝”的效果，在毫米波雷達(dá)信號(hào)處理方面創(chuàng)新性地應(yīng)用AI技術(shù)將誤檢率降低了95%。

當(dāng)前，愛芯元智與英飛凌正攜手融感科技，基于英飛凌的雷達(dá)收發(fā)器芯片與愛芯元智的雷達(dá)處理芯片，創(chuàng)新性地運(yùn)用AI技術(shù)進(jìn)行雷達(dá)信號(hào)降噪等處理，以打造更具競爭力的智能感知解決方案。

在演講最后，仇肖莘博士重申了愛芯元智在智能汽車領(lǐng)域一貫的戰(zhàn)略定位：作為堅(jiān)實(shí)的Tier2，公司始終專注于芯片設(shè)計(jì)與技術(shù)創(chuàng)新，致力于為合作伙伴提供卓越的芯片平臺(tái)。她表示，“我們今日所取得的成就，離不開所有合作伙伴的信任與支持。展望未來，愛芯元智志在成為智能汽車領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的核心推動(dòng)力，持續(xù)創(chuàng)造長期價(jià)值?！?/p>