連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一，中國新能源汽車業(yè)近年來快速發(fā)展令世界矚目。在此間舉行的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，多位與會者對記者表示，中國新能源汽車發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，正迎來快速發(fā)展階段。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增速均超53%。

2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇會場

經(jīng)過近年來不斷發(fā)展，中國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期進入成長期，在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春說：“近5年來，中國新能源汽車年產(chǎn)銷年均復合增長率近130%。”

與之相適應的是，中國新能源車配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，充電網(wǎng)絡建設穩(wěn)步推進。目前，公共場所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場所，充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經(jīng)在全國推廣使用。

備受關注的蔚來智能電動新車

“電動汽車正迎來快速發(fā)展的階段。”廣州汽車股份有限公司總經(jīng)理馮興亞認為，中國品牌汽車企業(yè)電動汽車布局基本完成，大量互聯(lián)網(wǎng)公司造車的新勢力以及合資企業(yè)的新能源汽車也步入發(fā)展快車道。隨著技術日益成熟，續(xù)航里程和用戶的體驗穩(wěn)步提升。

他透露，今年1到7月份，廣汽集團自主品牌新能源汽車的銷量達到9400輛。隨著綜合工況續(xù)航里程超過410公里的傳祺GE3上市，今年公司新能源汽車的銷量有望突破2萬臺。從明年開始，廣汽將以每半年一款新產(chǎn)品的速度密集推出純電動汽車系列產(chǎn)品，預計到2020年，新能源汽車產(chǎn)品占集團整體銷售總量的10%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大發(fā)展，新能源汽車的溢出效應更加明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產(chǎn)業(yè)投資就業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2017年中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資就超過了7000億元，占整個汽車產(chǎn)業(yè)的投資新增投資額的50%以上。

面對新能源汽車業(yè)的良好發(fā)展勢頭，石油化工行業(yè)也不甘落后。中國石化副總裁黃文生說，中國石化將發(fā)揮現(xiàn)有3萬座加油站的網(wǎng)絡優(yōu)勢，打造油、氣、電、氫自由組合的綜合服務體系和智慧服務體系。而且，中國石化也將研究布局電池材料和氫能產(chǎn)業(yè)鏈的可行性。

北汽推出的純電動新能源車型

盡管勢頭良好，但行業(yè)本身依然存在一些弊病。

瞿國春說，應清晰地看到，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎還不牢固，“當前及今后一段時間，仍是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎的關鍵時期?！?/p>

與會政府官員、專家學者坦言，新能源汽車行業(yè)還存在整車及動力電池產(chǎn)能過剩風險加大，高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩并存等問題。同時，動力電池的回收利用等問題也日益突出。

財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲表示，要加強產(chǎn)業(yè)的布局指導，規(guī)范行業(yè)準入，高起點高水平有序建設新能源汽車項目，防止新上不具備產(chǎn)業(yè)基礎、缺乏關鍵技術的新能源汽車的項目，嚴防結構性產(chǎn)能過剩。