在“雙碳”目標深化推進與電力市場化改革提速的雙重背景下，分時電價政策全面落地，峰谷電價差持續(xù)擴大，深刻改變了各行業(yè)的能源管理邏輯。高速服務區(qū)作為國家交通路網(wǎng)的核心節(jié)點，既是能源消耗的重要載體，也是新能源開發(fā)與應用的關鍵場景，其用能結構隨著電動汽車滲透率提升愈發(fā)多元，源網(wǎng)荷儲充一體化建設成為實現(xiàn)綠色低碳、降本增效運營的必然選擇。安科瑞智慧能源管理平臺（AcrelEMS 3.0）以物聯(lián)網(wǎng)、AI技術為核心，聚焦分時電價下高速服務區(qū)用能痛點，通過全流程智慧管控與多資源協(xié)同調度，為源網(wǎng)荷儲充一體化系統(tǒng)的穩(wěn)定、經(jīng)濟、高效運行提供全方位支撐，推動高速服務區(qū)能源管理從“被動響應”向“主動優(yōu)化”轉型。
一、高速服務區(qū)用能現(xiàn)狀

高速服務區(qū)作為兼具公益性與經(jīng)營性的特殊場所，用能需求呈現(xiàn)鮮明的場景化與波動性特征，尤其在分時電價政策實施后，其用能現(xiàn)狀呈現(xiàn)出“多元疊加、供需失衡、管理粗放”的特點。

從用能結構來看，當前高速服務區(qū)已形成“傳統(tǒng)負荷+新能源+充電負荷”的多元格局：傳統(tǒng)負荷主要包括照明、暖通、餐飲、商超等基礎用電，需求相對穩(wěn)定，是服務區(qū)用能的基礎盤；新能源方面，多數(shù)服務區(qū)依托屋頂、停車場遮陽棚等閑置空間，部署了分布式光伏系統(tǒng)，具備一定的清潔電力自給能力，成為綠色用能的重要補充；充電負荷則隨著新能源汽車普及快速增長，快充樁、慢充樁的規(guī)模化布局，使得充電負荷在高峰時段（如節(jié)假日車流峰值）急劇攀升，成為影響服務區(qū)用能平衡的核心變量，部分大型服務區(qū)充電負荷占比已突破40%。

從運行模式來看，多數(shù)高速服務區(qū)仍以“市電為主、新能源為輔”的傳統(tǒng)模式運行，源網(wǎng)荷儲充各環(huán)節(jié)缺乏有效協(xié)同：光伏電力多采用簡單并網(wǎng)模式，未能與儲能、充電負荷高效聯(lián)動，易出現(xiàn)“午間光伏滿發(fā)浪費、高峰充電電力不足”的供需錯配問題；儲能系統(tǒng)多作為應急備用電源，未能結合分時電價實施峰谷充放策略，能源價值未得到充分發(fā)揮；充電負荷缺乏有序管控，無序充電不僅加劇電網(wǎng)負荷壓力，還導致高峰時段電費成本激增。

從管理水平來看，多數(shù)服務區(qū)能源管理仍處于粗放式階段，缺乏精準的能耗監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析與智能調度手段，難以精準掌握各環(huán)節(jié)用能規(guī)律，無法根據(jù)分時電價動態(tài)調整用能策略，導致能源利用效率偏低、電費支出居高不下，同時也難以滿足“雙碳”目標下的碳排管理需求。截至目前，我國多數(shù)高速服務區(qū)尚未實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲充一體化協(xié)同運行，分時電價政策的降本紅利未能充分釋放。

二、分時電價下高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化面臨的痛點

分時電價的核心是通過價格杠桿引導用戶錯峰用能，實現(xiàn)電力資源優(yōu)化配置，但對于高速服務區(qū)而言，由于其用能場景的特殊性、用能結構的復雜性，源網(wǎng)荷儲充一體化運行面臨諸多痛點，主要集中在以下四個方面：

（一）用能成本居高不下，峰谷紅利難以釋放

分時電價下，峰時段（如7:00-11:00、17:00-21:00）電價通常是谷時段的2-3倍，而高速服務區(qū)的用能高峰恰好與電網(wǎng)峰時段高度重合——節(jié)假日期間，餐飲、暖通負荷與充電負荷疊加，導致高峰時段大量依賴市電供電，電費成本激增；反觀谷時段，電網(wǎng)電價低廉，但服務區(qū)用能需求低迷，光伏出力不足，儲能系統(tǒng)未能有效利用谷時段電價充電，無法為高峰時段提供電力支撐，峰谷套利空間未得到挖掘，分時電價的降本效應難以體現(xiàn)。部分大型高速服務區(qū)年電費支出超百萬元，其中峰時段電費占比高達60%以上。

（二）源荷供需錯配，新能源消納率偏低

高速服務區(qū)的光伏出力具有強烈的間歇性與波動性，午間光照充足時光伏滿發(fā)，但此時服務區(qū)用能需求處于低谷，充電車輛較少，多余的光伏電力無法有效消納，只能并入電網(wǎng)（部分地區(qū)存在余電上網(wǎng)限制，還可能面臨罰款）；而在早晚高峰時段，充電負荷與基礎負荷激增，光伏出力卻大幅下降，導致電力供應不足，只能依賴市電補充，形成“棄光與缺電并存”的尷尬局面。數(shù)據(jù)顯示，當前多數(shù)高速服務區(qū)光伏消納率不足60%，大量清潔電力被浪費，與“雙碳”目標下的新能源利用要求差距較大。同時，儲能系統(tǒng)與光伏、充電負荷協(xié)同不足，未能發(fā)揮“削峰填谷、平抑波動”的核心作用，進一步加劇了供需錯配問題。

（三）系統(tǒng)協(xié)同性差，運行穩(wěn)定性面臨挑戰(zhàn)

源網(wǎng)荷儲充一體化的核心是“協(xié)同聯(lián)動”，但當前多數(shù)高速服務區(qū)的各環(huán)節(jié)處于“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)：電網(wǎng)接入能力有限，尤其是偏遠地區(qū)服務區(qū)，遠離主干電網(wǎng)，線路損耗大，變壓器容量不足，難以支撐大功率快充樁的接入需求，無序充電易導致變壓器過載、電壓跌落，影響照明、餐飲等基礎負荷的正常運行；儲能系統(tǒng)缺乏智能調度，無法根據(jù)光伏出力、負荷變化與分時電價動態(tài)調整充放策略，應急供電能力與調峰能力未得到充分發(fā)揮；充電負荷與基礎負荷之間缺乏協(xié)調，高峰時段充電負荷過度占用電力資源，易導致系統(tǒng)負荷失衡，甚至引發(fā)安全隱患。此外，各設備廠商不同、通信協(xié)議不兼容，形成信息孤島，進一步降低了系統(tǒng)協(xié)同運行效率。

（四）管理粗放滯后，缺乏精準管控能力

高速服務區(qū)站點分散、設備繁多，涵蓋光伏逆變器、儲能PCS、充電樁、配電設備等各類能源設備，傳統(tǒng)管理模式依賴人工巡檢，存在監(jiān)測不實時、數(shù)據(jù)分析不精準、故障響應不及時等問題。一方面，無法實時掌握各環(huán)節(jié)用能數(shù)據(jù)、設備運行狀態(tài)，難以精準識別高耗能環(huán)節(jié)，也無法根據(jù)分時電價動態(tài)優(yōu)化用能策略；另一方面，缺乏光伏出力、負荷需求的精準預測能力，調度決策依賴經(jīng)驗，易出現(xiàn)調度失誤，導致能源浪費或供電不足；同時，碳排管理缺失，無法精準核算碳排放數(shù)據(jù)，難以滿足“雙碳”目標下的綠色運營要求。

三、安科瑞智慧能源管理平臺對高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化的助力作用（采購/詢價：安科瑞曹經(jīng)理137/7441/3253）

針對分時電價下高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化面臨的痛點，安科瑞智慧能源管理平臺（AcrelEMS 3.0）構建了“云-邊-端”協(xié)同的全流程智慧管控體系，深度融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等前沿技術，以“精準預測、智能調度、高效管控、價值最大化”為核心，從成本控制、新能源消納、系統(tǒng)協(xié)同、管理升級四個維度，為高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化協(xié)調運行提供全方位賦能，充分釋放分時電價政策紅利。

（一）優(yōu)化充放策略，降低用能成本，挖掘峰谷套利價值

平臺緊扣分時電價峰、平、谷時段劃分，結合服務區(qū)用能規(guī)律與儲能系統(tǒng)特性，自動優(yōu)化儲能充放策略，最大化實現(xiàn)峰谷套利，降低電費支出。谷時段（電價最低）時，平臺自動控制儲能系統(tǒng)滿負荷充電，充分利用低廉市電與富余光伏電力，儲備電力資源；峰時段（電價最高）時，平臺自動控制儲能系統(tǒng)放電，優(yōu)先滿足充電負荷與基礎負荷需求，減少市電采購量，降低高峰時段電費成本；平時段則根據(jù)光伏出力、負荷變化，動態(tài)調整儲能充放狀態(tài)，實現(xiàn)能源供需平衡。

同時，平臺具備需量控制功能，通過實時監(jiān)測電網(wǎng)負荷變化，平滑負荷曲線，降低變壓器最大需量，減少基本電費支出。此外，平臺支持峰谷套利實時核算，清晰呈現(xiàn)各項能源收益，幫助運營方精準掌握成本控制效果，實現(xiàn)能源資產(chǎn)精細化管理。通過該策略，可幫助高速服務區(qū)年降低電費20%以上，大幅提升運營效益。

（二）強化源荷協(xié)同，提升新能源消納率，助力綠色低碳轉型

平臺搭載先進的AI預測算法，結合氣象數(shù)據(jù)、歷史用能規(guī)律，實現(xiàn)超短期（15分鐘-1小時）、短期（1-24小時）光伏出力與負荷需求的精準預測，預測準確率達98%以上，為源荷協(xié)同調度提供精準的數(shù)據(jù)支撐。基于預測結果，平臺構建“光伏→負荷→儲能→電網(wǎng)”的智能消納鏈路，實現(xiàn)新能源高效利用。

午間光伏滿發(fā)時，平臺優(yōu)先調度光伏電力供給服務區(qū)基礎負荷與充電負荷使用，多余電力自動存入儲能系統(tǒng)，避免光伏棄光浪費；當光伏出力不足時，平臺自動調度儲能系統(tǒng)放電補充，減少市電依賴，提升新能源消納率，部分項目可將光伏消納率提升至95%以上。同時，平臺內置ISO 14064標準碳核算模型，實時監(jiān)測碳排放數(shù)據(jù)，自動生成碳盤查報告，量化減碳效益，支持碳交易決策，助力服務區(qū)達成“雙碳”目標，實現(xiàn)綠色低碳運營。

（三）實現(xiàn)全域協(xié)同，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行，提升供電可靠性

平臺打破源網(wǎng)荷儲充各環(huán)節(jié)的信息孤島，整合服務區(qū)內光伏、儲能、充電樁、配電設備、基礎負荷等所有能源資源，實現(xiàn)全域統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一管控，提升系統(tǒng)協(xié)同運行效率。平臺具備防逆流控制功能，實時監(jiān)測公共連接點電流方向，觸發(fā)儲能充電或斷開并網(wǎng)開關，確?！白园l(fā)自用、余電不上網(wǎng)”，規(guī)避電網(wǎng)考核風險；具備柔性擴容能力，當用電負荷過載時，儲能系統(tǒng)毫秒級響應放電，避免變壓器過載，延遲變壓器增容投資，降低運營成本。

針對充電負荷，平臺實施有序充電管控，根據(jù)變壓器容量、分時電價策略與用戶充電需求，動態(tài)調整充電樁功率，避免無序充電對電網(wǎng)造成沖擊，同時減少用戶充電排隊時間，提升服務體驗；針對偏遠地區(qū)服務區(qū)，平臺支持光儲柴并離網(wǎng)控制，實現(xiàn)并網(wǎng)與離網(wǎng)模式無縫切換，既在并網(wǎng)時享受峰谷套利收益，又在離網(wǎng)時保障服務區(qū)可靠供電，解決偏遠地區(qū)電網(wǎng)覆蓋不足的難題。此外，平臺構建全方位安全管控體系，實現(xiàn)設備狀態(tài)、電網(wǎng)參數(shù)、消防環(huán)境的分鐘級監(jiān)測與預警，防孤島、電氣防火等功能全覆蓋，支持故障錄波與事件追溯，保障能源系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。

（四）升級管理模式，實現(xiàn)精準管控，提升運營效率

平臺打造全流程可視化運營體系，通過數(shù)字孿生技術構建服務區(qū)能源系統(tǒng)虛擬模型，實時展示光伏出力、儲能充放狀態(tài)、充電樁運行情況、各環(huán)節(jié)用能數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)能源運行狀態(tài)“一目了然”，運營方可通過PC、PAD、手機等各類終端遠程掌控全局。平臺具備分項、分區(qū)、分時能耗計量與統(tǒng)計功能，精準定位高耗能環(huán)節(jié)，為節(jié)能優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐；支持設備全生命周期管理，實時監(jiān)測設備健康狀態(tài)，提前預警設備故障，縮短故障響應時間，運維效率提升40%以上，降低運維成本。

此外，平臺高度兼容第三方設備與系統(tǒng)，可與充電樁運營平臺、光伏逆變器、BMS（電池管理系統(tǒng)）、變電站綜合自動化系統(tǒng)等無縫對接，同時支持虛擬電廠接入，聚合分布式能源資源參與需求響應、電力輔助服務，拓寬服務區(qū)收益渠道，實現(xiàn)能源資產(chǎn)價值最大化。

四、實際案例分析

安科瑞智慧能源管理平臺已廣泛應用于全國多個高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化項目，憑借成熟的技術方案、完善的功能體系與顯著的應用成效，獲得了行業(yè)廣泛認可。以下選取一個典型案例，具體說明平臺在分時電價下對高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化協(xié)同運行的賦能效果。

案例一：河南交投高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲一體化項目

1. 項目背景：河南交投啟動新能源“百千萬工程”，計劃5年內建成百對以上綠色低碳服務區(qū)，一期項目覆蓋京港澳高速沿線266個站點（含服務區(qū)、收費站），配置分布式光伏、儲能系統(tǒng)與充電樁，面臨新能源消納率低、峰谷電費成本高、多站點協(xié)同難度大等問題。項目核心需求是依托分時電價政策，實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲充協(xié)同運行，降低運營成本，提升綠色運營水平。

2. 平臺應用：該項目采用安科瑞智慧能源管理平臺（AcrelEMS 3.0），搭配ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調控制器，構建“云-邊-端”協(xié)同管控體系。端側接入28個分布式光伏發(fā)電站、238個光儲一體化站點的各類能源設備，全面采集用能數(shù)據(jù)；邊緣層通過自適應算法，實現(xiàn)各站點獨立調度；云端實現(xiàn)全域優(yōu)化調度與可視化管理，結合分時電價動態(tài)調整充放與用能策略。

3. 應用成效：通過平臺的精準調度與協(xié)同管控，項目實現(xiàn)了三大核心突破：一是經(jīng)濟增效，單站點年節(jié)省電費12萬元，整體項目年減少電費支出超百萬元，儲能系統(tǒng)峰谷套利收益提升25%，預計3年內即可收回項目投資；二是綠色減碳，光伏消納率提升至95%以上，大幅降低碳排放，助力低碳交通建設；三是安全合規(guī)，通過防逆流控制與剛性切斷雙重保障，嚴格落實“余電不上網(wǎng)”要求，規(guī)避電網(wǎng)考核風險，同時實現(xiàn)多站點集中智慧調度，系統(tǒng)運行穩(wěn)定性提升30%。該項目成為國內高速路網(wǎng)源網(wǎng)荷儲充一體化規(guī)?；瘧玫臉藯U案例。

五、結語

分時電價政策的全面實施，為高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化發(fā)展帶來了機遇與挑戰(zhàn)——一方面，價格杠桿為服務區(qū)降本增效、優(yōu)化用能結構提供了重要支撐；另一方面，也對源網(wǎng)荷儲充各環(huán)節(jié)的協(xié)同運行與精準管控提出了更高要求。安科瑞智慧能源管理平臺（AcrelEMS 3.0）立足高速服務區(qū)用能痛點，以技術創(chuàng)新為核心，通過精準預測、智能調度、全域協(xié)同與精細管理，有效破解了分時電價下服務區(qū)用能成本高、新能源消納難、系統(tǒng)協(xié)同差、管理粗放等問題，實現(xiàn)了源網(wǎng)荷儲充一體化系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟、高效運行，既充分釋放了分時電價的政策紅利，又助力高速服務區(qū)實現(xiàn)綠色低碳轉型。

隨著“雙碳”目標的持續(xù)推進與交通能源領域的不斷升級，高速服務區(qū)源網(wǎng)荷儲充一體化將成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。安科瑞將持續(xù)深耕交通能源領域，依托豐富的項目經(jīng)驗與技術創(chuàng)新能力，不斷優(yōu)化智慧能源管理平臺功能，為高速服務區(qū)提供更具針對性、更高效的一體化解決方案，助力交通基礎設施向“綠色、智能、高效”轉型，為交通強國建設注入綠色能源動力。

審核編輯 黃宇