繼5月30日日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車、鈴木正式從昌河撤資之后，鈴木汽車也將撤出“長(zhǎng)安鈴木”，這也代表鈴木在華合資公司25年歷史就此終結(jié)。

昨日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，將以1元人民幣收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊箝L(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)，此次股權(quán)交割將于今年年底前完成。

資料顯示，長(zhǎng)安鈴木去年凈利潤(rùn)為-8179萬(wàn)元，今年1-4月凈利潤(rùn)虧損1.1億，經(jīng)審計(jì)，截至今年4月30日，長(zhǎng)安鈴木的資產(chǎn)總額為453052萬(wàn)元，負(fù)債總額為480444萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為-27392萬(wàn)元。

至今為止，鈴木進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有25年歷史，期間鈴木先后在中國(guó)成立了兩家合資公司，分別是1993年成立的重慶長(zhǎng)安鈴木以及1995年與江西昌河鈴木成立了“昌河鈴木”，其中長(zhǎng)安鈴木由三方持股，長(zhǎng)安占股50%，日本鈴木株式會(huì)社占40%，鈴木中國(guó)投資有限公司占10%。

在上個(gè)月日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，在解除協(xié)議后不到兩年的“過(guò)渡期”內(nèi)，鈴木將通過(guò)授權(quán)許可的方式保證長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標(biāo)的乘用車，至此鈴木在全球最大的汽車市場(chǎng)將中國(guó)不再擁有生產(chǎn)基地，這也是鈴木與昌河宣布分手后，在中國(guó)撤資的第二家公司。

去年鈴木在中國(guó)的總體銷量為10.5萬(wàn)輛，同比大跌近30%，與巔峰時(shí)期銷量相比下滑了超過(guò)一半。其中長(zhǎng)安鈴木在2017年銷量為86513輛，同比下滑26%，2017年里長(zhǎng)安鈴木虧損了8482萬(wàn)元。在今年上半年里，整個(gè)長(zhǎng)安鈴木的銷量?jī)H為2.49萬(wàn)輛，還比不上熱門單一車型一個(gè)月的銷量，至今為止長(zhǎng)安鈴木凈資產(chǎn)為-27392萬(wàn)元。

鈴木以低價(jià)小型汽車開拓中國(guó)市場(chǎng)，但在市場(chǎng)大環(huán)境的變化下，鈴木不再適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)小型車的需求也大幅減少，致使鈴木在中國(guó)陷入發(fā)展停滯甚至倒退的現(xiàn)狀。

在中國(guó)市場(chǎng)上鈴?fù)耆炔簧夏矩S田、本田、日產(chǎn)等日企，作為日企汽車的老品牌鈴木，理應(yīng)可以憑借自身的技術(shù)，在中國(guó)取得不錯(cuò)的銷量的，但事實(shí)卻是鈴木在華走到了退市的地步。

鈴木當(dāng)初憑借奧拓等小型車打入中國(guó)市場(chǎng)，在華享有“小車之王”的美譽(yù)，但近年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越成熟，人們的消費(fèi)水平也是水漲船高，以大為美的中國(guó)消費(fèi)觀念漸漸地容不下鈴木的“小型車”。鈴木在中國(guó)市場(chǎng)的印象還停留在奧拓的上面，現(xiàn)在國(guó)人購(gòu)車，首先看外觀大氣不大氣、其次看動(dòng)力強(qiáng)勁不強(qiáng)勁，再次看配置豐富不豐富，長(zhǎng)期缺乏新車型的長(zhǎng)安鈴木顯然是沒能做到這幾點(diǎn)。

鈴木汽車撤出中國(guó)合資公司已是一錘定音，年底長(zhǎng)安汽車將完成對(duì)日方長(zhǎng)安鈴木合資公司股份的收購(gòu)，屆時(shí)雙方25年的合作也正式宣告結(jié)束，此后中國(guó)再無(wú)合資鈴木。