在商用車智能化轉型的浪潮中，高速干線物流作為智能駕駛技術落地的核心場景，正迎來技術突破與商業(yè)化落地的雙重提速。福田汽車深耕智能駕駛領域十余載，以全鏈路自主研發(fā)實力打造HWA組合輔助駕駛技術，依托1V3R1D專屬感知方案與多核心功能協(xié)同，為重卡用戶打造安全、高效、低耗的高速行駛體驗。該技術2025年已實現重卡車型小批量交付，2026年正式開啟批量落地，成為福田汽車提升產品差異化競爭力、賦能物流行業(yè)降本增效的核心利器。

01全棧自研筑基底

硬核技術守安全

福田汽車HWA組合輔助駕駛技術以硬核技術架構為基底，筑牢智能出行安全防線，核心技術實力與場景適配能力盡顯行業(yè)領先水準。技術采用由ADU域控總成、1個前向毫米波雷達、1個前向攝像頭、2個角毫米波雷達組成的1V3R1D感知方案，構建起精準全面的環(huán)境感知體系，可實時捕捉高速路況中的車輛、車道線等關鍵路況信息，為后續(xù)決策與控制提供可靠數據支撐。同時，技術以福田汽車自主研發(fā)的“感知 - 決策 - 控制 - 協(xié)同”全鏈路技術為核心，結合企業(yè)歷經100萬公里驗證的算法模型，將多年智能駕駛研發(fā)積累轉化為穩(wěn)定的技術輸出，確保每一項指令的精準性與可靠性，讓智能輔助駕駛從“可用”真正走向 “好用”。

在實際高速行駛場景中，HWA技術融合多項核心安全功能，形成全場景安全防護網。LCC車道居中控制可自動修正轉向，使車輛始終保持在車道中央行駛，避免車道偏離風險，同時減少駕駛員持續(xù)扶握方向盤的體力消耗；DCLC撥桿變道簡化操作流程，駕駛員輕撥轉向撥桿，系統(tǒng)即可自動判斷路況安全性并完成變道動作，規(guī)避人工變道的視線盲區(qū)與判斷延遲，行駛過程更貼合資深司機駕駛習慣，順滑無頓挫；Nudge車道內微避障則針對貼靠大車、路面小型障礙物等場景，自動實現橫向小幅避讓，無需大幅變道即可規(guī)避風險。此外，AEB +雙預警以毫秒級反應速度構建三重保障，前碰撞預警提前預判追尾風險、車道偏離預警及時提醒路線偏移、自動緊急制動在危險發(fā)生時主動介入制動，相較人工駕駛大幅降低百公里核心風險指標，有效規(guī)避人為失誤造成的交通事故。

“操作簡單上手快，車輛性能穩(wěn)定，跑長途再也沒那么累了！” 這是用戶對搭載自研組合駕駛輔助系統(tǒng)的福田重卡的真實評價，這份 “穩(wěn)定表現” 的背后，是一場跨越晝夜的協(xié)作攻堅戰(zhàn)，而客戶的認可是對福田智駕自研團隊最大的鼓勵。

02多維賦能提效能

技術落地創(chuàng)價值

福田汽車HWA組合輔助駕駛技術不僅筑牢行車安全防線，更從駕駛體驗與運營效益出發(fā)，實現多維賦能，將技術優(yōu)勢切實轉化為物流用戶的實際價值，成為干線物流降本增效的實用利器。在駕駛體驗層面，HWA技術深度整合PACC預見性自適應巡航與ICA集成式巡航輔助，依托ADASIS V2底圖提前感知坡度、彎道等路況變化，智能調整車速與動力輸出，實現車速與車道姿態(tài)的協(xié)同管控，讓高速行駛更具穩(wěn)定性與連貫性，徹底改變傳統(tǒng)重卡長途駕駛的繁瑣與疲憊，大幅降低駕駛員的生理與心理疲勞度，讓高速駕駛更輕松。

在運營效益層面，HWA技術憑借智能化的動力與車速控制，為用戶帶來實打實的經濟收益。通過地圖識別路況提前調整整車動力輸出，配合PACC預見性自適應巡航的精準車速控制，避免急加減速造成的能耗浪費，可實現車輛節(jié)油3%~5%，在重卡長途運輸的高頻使用場景下，長期運營能顯著降低燃油成本。同時，全方位的安全防護體系有效減少因疲勞駕駛、操作失誤導致的交通事故，降低事故帶來的直接與間接經濟損失，保障物流運輸的高效順暢。此外，該技術2025年已實現重卡車型小批量交付，2026年正式開啟批量落地，成熟的產業(yè)化落地能力讓技術快速觸達用戶，切實解決干線物流運輸的痛點。

作為商用車智能化的先行者，福田汽車自2016年發(fā)布全球首款自動駕駛輕卡以來，持續(xù)在智能駕駛領域突破創(chuàng)新，斬獲國內首張商用車自動駕駛路測牌照等多項行業(yè)榮譽，構建起成熟的技術研發(fā)與產業(yè)化體系。此次 HWA 組合輔助駕駛技術的批量落地，是福田汽車將智能駕駛技術與物流實際場景深度融合的又一成果。未來，福田汽車將繼續(xù)以技術創(chuàng)新為核心，持續(xù)迭代智能駕駛技術，推動更多智能化成果在商用車領域的落地應用，以科技賦能物流行業(yè)高質量發(fā)展，引領商用車智能化升級新征程。