AI 正在深刻重塑汽車行業(yè)，為用戶帶來更加智能、高價(jià)值的車載體驗(yàn)。例如：預(yù)測(cè)性維護(hù)、更優(yōu)路線規(guī)劃、車載語音助手、續(xù)航里程預(yù)測(cè)等應(yīng)用，都在推動(dòng)汽車從“機(jī)械驅(qū)動(dòng)”邁向“智能驅(qū)動(dòng)”。與此同時(shí)，隨著應(yīng)用種類不斷增加、計(jì)算與安全要求持續(xù)提升，整車廠也必須對(duì)工程流程進(jìn)行重塑——讓軟件的設(shè)計(jì)、測(cè)試與集成能夠更快完成、更可靠，并具備更高性價(jià)比。要真正釋放 AI 的潛力，汽車研發(fā)必須全面擁抱基于電子數(shù)字孿生（eDT）的“左移”方法。

2026 年 1 月 5 日，恩智浦正式發(fā)布了面向智能汽車核心的 S32N7 超級(jí)集成處理器系列，幫助汽車制造商加速邁向 AI 驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)代。同時(shí)，作為雙方長(zhǎng)期卓越中心（Center of Excellence）合作的一部分，恩智浦與新思科技也共同推出了適用于 S32N7 的虛擬開發(fā)套件（VDK）。

恩智浦汽車處理器高級(jí)總監(jiān) Joe Nguyen 表示：“在恩智浦，我們通過 S32N7 為 AI 驅(qū)動(dòng)汽車鋪路。這款智能汽車核心能夠統(tǒng)一不同域控制、消除系統(tǒng)孤島，并安全利用汽車數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)跨域 AI?！彼M(jìn)一步談到：“依托與新思科技長(zhǎng)期的卓越中心合作共同打造的虛擬開發(fā)套件，我們可以幫助汽車制造商更早啟動(dòng)軟件開發(fā)、降低驗(yàn)證成本，并在汽車的完整生命周期中加速高質(zhì)量軟件的交付?！?/p>

新思科技面向恩智浦 S32N7 的虛擬開發(fā)套件

S32N7 處理器通過硬件強(qiáng)制的功能隔離機(jī)制，提供安全、模塊化的計(jì)算能力，使整車廠能夠安全運(yùn)行多項(xiàng)汽車核心功能——包括車身控制、運(yùn)動(dòng)與底盤控制、汽車動(dòng)力學(xué)、網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)管理以及最高至 L2 級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。它還支持 Agentic AI 能力、先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信以及超低功耗運(yùn)行，幫助汽車制造商在汽車核心系統(tǒng)中構(gòu)建安全且具有差異化的功能。

S32N7 平臺(tái)獲得新思科技 Virtualizer 開發(fā)套件（VDK）的全面支持，為早期軟件開發(fā)與系統(tǒng)集成提供完整環(huán)境。借助 VDK，汽車工程師能夠在物理芯片可用之前（最早可提前 12 個(gè)月），在 S32N7 架構(gòu)上開展軟件原型設(shè)計(jì)、調(diào)試與驗(yàn)證。面向恩智浦 S32N7 系列高性能計(jì)算平臺(tái)，新思科技 VDK 還支持以下附加特性和能力，包括：

S32N7 虛擬 SoC 模型支持核心計(jì)算子系統(tǒng)、系統(tǒng)控制與安全、加速器、安全模塊、以太網(wǎng)子系統(tǒng)以及實(shí)時(shí)通信子系統(tǒng)。

VDK 工具提供強(qiáng)大的調(diào)試和分析能力，可實(shí)現(xiàn)軟硬件協(xié)同分析、加速問題定位、支持真實(shí)與虛擬 IO 連接、進(jìn)行故障注入以及極端場(chǎng)景測(cè)試。

VDK 與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的生態(tài)系統(tǒng)工具和軟件深度集成，包括調(diào)試與測(cè)試工具、物理系統(tǒng)仿真工具以及各類操作系統(tǒng)。

▲圖1：適用于恩智浦 S32N7 的 VDK 為早期軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成提供了完整的環(huán)境

芯片開發(fā)前期階段驗(yàn)證的成熟實(shí)踐

在恩智浦，公司為 S32N7 提供的新思科技 VDK 在推進(jìn)芯片流片前軟件開發(fā)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。借助該 VDK，軟件開發(fā)人員能夠在物理芯片可用之前提前 12 個(gè)月開發(fā)并驗(yàn)證其軟件開發(fā)套件（SDK）。這種方法顯著加速了關(guān)鍵軟件組件的就緒度，使團(tuán)隊(duì)能夠在開發(fā)周期的早期階段提前發(fā)現(xiàn)潛在問題。

此外，SDK 與 VDK 的提前可用性確保了恩智浦的 RTOS 與 HLOS 合作伙伴，以及汽車廠商，都能夠獲取一個(gè)集成且已驗(yàn)證的 VDK + SDK 解決方案。這一基礎(chǔ)使整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)及汽車企業(yè)能夠提前 12 個(gè)月啟動(dòng)軟件開發(fā)，從而推動(dòng)汽車工程整體實(shí)現(xiàn)“左移”，降低集成風(fēng)險(xiǎn)，并支持更可靠的量產(chǎn)啟動(dòng)計(jì)劃。

S32 汽車計(jì)算平臺(tái)的長(zhǎng)期合作

新思科技與恩智浦多年來一直合作，為恩智浦的 S32 汽車處理平臺(tái)提供廣泛的虛擬 SoC 模型。恩智浦 S32N7 系列 VDK 升級(jí)于 S32N55 系列?？蛻舭咐簲?shù)字孿生必須有？新思科技VDK+恩智浦S32N讓汽車開發(fā)提速多少？

此外，新思科技還提供業(yè)內(nèi)最廣泛的、已在芯片流片前的階段得到驗(yàn)證的恩智浦 S32 虛擬 SoC 模型庫，這些模型可集成到完整的虛擬 ECU 中，并應(yīng)用于汽車一級(jí)供應(yīng)商與整車廠的系統(tǒng)驗(yàn)證和確認(rèn)流程中。支持以下處理器的虛擬 SoC 模型：

S32G汽車網(wǎng)絡(luò)處理器

S32N汽車超級(jí)集成處理器

S32Z和S32E實(shí)時(shí)處理器

S32K汽車通用微控制器

S32J高性能以太網(wǎng)交換機(jī)與網(wǎng)絡(luò)控制器

通過虛擬化實(shí)現(xiàn)電子數(shù)字孿生，加速汽車工程“左移”

恩智浦 S32 汽車處理平臺(tái)旨在加速向智能化、下一代汽車的轉(zhuǎn)型。該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)更快的開發(fā)周期、更高效的軟件復(fù)用，以及在多個(gè)車載系統(tǒng)之間靈活的硬件集成，同時(shí)優(yōu)化汽車性能和能效。我們的解決方案為每一輛車帶來了實(shí)時(shí)安全性、可靠性、可擴(kuò)展性和可持續(xù)性。

電子數(shù)字孿生是對(duì)實(shí)體產(chǎn)品中電子系統(tǒng)的虛擬表示，例如汽車中的多個(gè)電子控制單元。與傳統(tǒng)主要關(guān)注物理和多物理場(chǎng)挑戰(zhàn)的數(shù)字孿生不同，電子數(shù)字孿生進(jìn)一步擴(kuò)展為同時(shí)覆蓋硬件和軟件，使工程團(tuán)隊(duì)能夠?qū)﹄娮蛹軜?gòu)及其運(yùn)行的軟件進(jìn)行開發(fā)、驗(yàn)證和確認(rèn)。

借助支持廣泛 S32 處理器的新思科技 VDK，汽車一級(jí)供應(yīng)商和整車廠能夠在 ECU 與整車硬件尚未可用之前，快速構(gòu)建完整的虛擬 ECU（vECU）和汽車電子數(shù)字孿生。這些 eDT 可部署在云端和 CI/CD 流程中，實(shí)現(xiàn)軟件開發(fā)、驗(yàn)證和確認(rèn)的全面“左移”（可提前 12 個(gè)月啟動(dòng)），簡(jiǎn)化系統(tǒng)軟件集成，并減少依賴實(shí)體測(cè)試臺(tái)架所帶來的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)。這不僅降低了開發(fā)成本，也加速了產(chǎn)品上市節(jié)奏，并推動(dòng)汽車行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。