今日（3月4日）下午，華為舉行鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)，介紹了新款尊界S800、問界M9等重磅旗艦車型的情況，并預(yù)告了尚界Z7、尚界Z7T新車型信息。
毫無疑問，華為在智駕技術(shù)上，是國內(nèi)廠商中獨(dú)一檔的存在，“遙遙領(lǐng)先”其他友商。
在本次發(fā)布會(huì)上，華為繼續(xù)強(qiáng)調(diào)其汽車智駕安全的強(qiáng)大，余承東扔出“王炸”級(jí)新技術(shù)——896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)——這是當(dāng)前業(yè)界首款量產(chǎn)最高線數(shù)激光雷達(dá)。
華為，以更高精度的激光雷達(dá)吹響2026年的智駕戰(zhàn)號(hào)，友商如何應(yīng)對(duì)？

據(jù)余承東介紹，這款激光雷達(dá)早在其剛剛擔(dān)任車BU負(fù)責(zé)人時(shí)就已立項(xiàng)研發(fā)——據(jù)公開資料顯示，2023年9月，余承東任車BU（智能汽車解決方案BU）董事長，直至2025年4月卸任，原華為車BU業(yè)務(wù)裝入獨(dú)立運(yùn)作的深圳引望智能技術(shù)有限公司。
也即是說，華為這款“遙遙領(lǐng)先”的896線激光雷達(dá)新品，研發(fā)周期長達(dá)兩年半有余——以華為在智駕領(lǐng)域投入的工程師力量強(qiáng)度還需要這么長周期的研發(fā)，可見這款激光雷達(dá)的研發(fā)難度之高。
在智駕中，感知是安全的基礎(chǔ)，先感知到，就有更大的安全冗余時(shí)間。而汽車感知的基礎(chǔ)，則依賴于激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、圖像傳感器等各種傳感器硬件。
因此在發(fā)布會(huì)上，余承東強(qiáng)調(diào)了華為鴻蒙智行最近幾年，在汽車傳感器領(lǐng)域做出的突破性成果。
余承東介紹，2023年，華為鴻蒙智行推出當(dāng)時(shí)業(yè)界首款量產(chǎn)最高線數(shù)激光雷達(dá)——192線激光雷達(dá)，搭載在問界M9上首發(fā)。
2025年，在華為鴻蒙智行首款百萬級(jí)豪車——尊界S800上，首發(fā)搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的高精度固態(tài)激光雷達(dá)，以及行業(yè)首發(fā)的分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣。
由華為鴻蒙智行在感知能力上的躍遷，可見其對(duì)汽車傳感器硬件基礎(chǔ)的重視程度。

鴻蒙智行認(rèn)為，汽車智駕的安全，源于聰明的大腦+精準(zhǔn)的感知。

在新款尊界S800、問界M9上，余承東介紹了車上搭載的多達(dá)36個(gè)傳感器的全向立體融合感知系統(tǒng)，這個(gè)豪華傳感器配置包括：
前向15個(gè)傳感器：1個(gè)新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、2個(gè)高精度攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)環(huán)視攝像頭、3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2個(gè)車外麥克風(fēng)；
后向13個(gè)傳感器：1個(gè)高精度攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)高進(jìn)度固態(tài)激光雷達(dá)、2個(gè)4D毫米波雷達(dá)、2個(gè)車外麥克風(fēng)；
側(cè)向8個(gè)傳感器：4個(gè)側(cè)視攝像頭、2個(gè)環(huán)視攝像頭、2個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)。
? ??
其中，這款896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)是本次發(fā)布會(huì)最核心的“黑科技”，發(fā)布會(huì)中做了大篇幅的介紹。
這款896線激光雷達(dá)有多逆天？
120米外感知巴掌大小的物體，120km時(shí)速避開輪胎，業(yè)界唯一量產(chǎn)最高線數(shù)激光雷達(dá)！僅貴1萬起！
突發(fā)+高速，是汽車最危險(xiǎn)的場(chǎng)景。在汽車的日常駕駛中，我們知道在市區(qū)低速環(huán)境下，一般出現(xiàn)的都是剮蹭等微小事故，而高速環(huán)境，才是汽車事故的大頭。
此前，一個(gè)朋友曾分享了一個(gè)讓他心有余悸的事故案例：清晨5點(diǎn)多天還沒亮，送親戚去機(jī)場(chǎng)，在高速路上，碰到一個(gè)因故障拋在路上的輪胎，輪胎漆黑，夜晚漆黑，當(dāng)看到時(shí)已經(jīng)反應(yīng)不過來，車速100左右就撞上了。然后靠邊，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急道上有好幾輛車開著雙閃，應(yīng)該也是同樣的事故。
高速路上的微小突發(fā)路障，一直到今天，在各大智駕測(cè)試中，都難以正面應(yīng)對(duì)，其困難就在于缺少可靠的高精度傳感器。
在發(fā)布會(huì)上，余承東坦誠，192線（甚至更低線數(shù)的激光雷達(dá)）也能檢測(cè)到細(xì)小物體，但點(diǎn)云不可靠，因此即使檢測(cè)到也不采納，防止誤判，到了896線，這個(gè)問題解決了。
這個(gè)896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)能帶來怎樣的感知能力？
發(fā)布會(huì)上介紹，該激光雷達(dá)能準(zhǔn)確識(shí)別夜晚120m外最小高度14cm大小（約1個(gè)手掌大小）的物體，對(duì)道路上的汽車輪胎等低反射率目標(biāo)，感知識(shí)別距離了提升190%。
具體數(shù)據(jù)上，問界M9上的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)最小目標(biāo)識(shí)別高度30cm，最遠(yuǎn)可識(shí)別距離162m，輔助駕駛最高速度120km/h。尊界S800上數(shù)據(jù)則為最小目標(biāo)識(shí)別高度14cm，最遠(yuǎn)可識(shí)別距離120m，輔助駕駛最高速度120km/h.







896線激光雷達(dá)和192線激光雷達(dá)差距有多大？
據(jù)發(fā)布會(huì)上披露的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，搭載192線激光雷達(dá)的汽車，對(duì)夜晚高速路上的輪胎成功檢測(cè)距離僅為42m，最高的輔助駕駛安全車速僅為50km/h——沒有誰會(huì)在高速路上以這樣的速度行駛。

而同樣場(chǎng)景下，896線激光雷達(dá)汽車的感知距離達(dá)122m，最高輔助駕駛安全車速達(dá)120km/h——完全滿足高速行駛需求。

因此，在實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景中，192線激光雷達(dá)對(duì)高速路上的輪胎等突發(fā)場(chǎng)景，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。

896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)的應(yīng)用，讓華為鴻蒙智行成為唯一一個(gè)成功處理該復(fù)雜場(chǎng)景安全問題的智駕解決方案！


資料顯示，華為896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)采用華為乾崑首創(chuàng)的雙光路專利技術(shù)——內(nèi)部集成兩個(gè)不同焦段（廣角/長焦一體成像）的激光接受單元。
同時(shí)，該激光雷達(dá)采用了業(yè)界首創(chuàng)的鋼化膜玻璃視窗，視窗硬度提升25%，耐久能力提升2倍——更耐刮花、壽命更長。

? ? ? ? ?
值得一提的是，這款“黑科技”滿滿的圖像級(jí)激光雷達(dá)，其定價(jià)似乎沒有想象中的高。
新款尊界S800搭載192線激光雷達(dá)配置的車型售價(jià)為70.8萬元起，而搭載896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)配置的售價(jià)“僅”為72.8萬元起，僅貴2萬元。
新款問界M9搭載192線激光雷達(dá)配置的車型售價(jià)為46.98萬元起，同款搭載896線激光雷達(dá)配置的車型售價(jià)“僅”為47.98萬元，僅僅貴了1萬元。
顯然，896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)帶來了智駕安全能力提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1~2萬元的售價(jià)差距，將是更多車主的主要選擇。
? 華為激光雷達(dá)總裝機(jī)量全球第一！萬人研發(fā)，做智駕先做傳感器！
據(jù)蓋世汽車最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月，中國激光雷達(dá)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜中，華為技術(shù)以超過140萬顆的激光雷達(dá)裝機(jī)量，占據(jù)41.5%的市場(chǎng)份額，位列中國第一。
考慮到中國廠商在全球激光雷達(dá)市場(chǎng)的統(tǒng)治力——超過88%的激光雷達(dá)來自中國廠商，華為可以說是全球激光雷達(dá)總裝機(jī)量第一的公司。

華為未做智駕，先做汽車高精度傳感器，據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士介紹，早在2016年，華為便啟動(dòng)了激光雷達(dá)的預(yù)研工作。

2019年10月，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)高峰論壇上，華為輪值董事長徐直軍明確表示，華為要造激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能汽車核心傳感器。
“萬人研發(fā)激光雷達(dá)”、“將激光雷達(dá)價(jià)格打到200美元”等豪言壯語，成為華為自研激光雷達(dá)的標(biāo)志。
2020年12月，華為拿出了其首款車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品——96線中長距激光雷達(dá)。
此后，華為在激光雷達(dá)領(lǐng)域的研發(fā)速度不斷提速，并構(gòu)建了技術(shù)壁壘，連續(xù)推出多款領(lǐng)先業(yè)界的激光雷達(dá)產(chǎn)品。
如前文所述，2023年的業(yè)界首款量產(chǎn)的192線激光雷達(dá)，2025年的行業(yè)首發(fā)的分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣。
除激光雷達(dá)外，另一自動(dòng)駕駛關(guān)鍵傳感器——毫米波雷達(dá)，華為也投入資源自研。
2021年4月，華為推出首款4D成像毫米波雷達(dá)，2022年3月，華為發(fā)布了首款毫米波AI超感傳感器，用于智能家居，2022年7月， 華為發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)ASN850。
與此同時(shí)，華為將其毫米波雷達(dá)技術(shù)，從汽車跨界應(yīng)用到智能家居中，于2024年推出基于毫米波雷達(dá)技術(shù)的華為全屋智能AI輔助康養(yǎng)傳感器，用于監(jiān)測(cè)跌倒、墜床、睡眠等突發(fā)情況。

結(jié)語
華為智駕方案的領(lǐng)先，不僅在于其AI算法的強(qiáng)大，更在于其業(yè)界領(lǐng)先的硬件基礎(chǔ)——高精度傳感器。
未做智駕，華為已投入海量工程師研發(fā)智駕核心傳感器——激光雷達(dá)，而本次華為鴻蒙智行技術(shù)的煥新升級(jí)，更是與業(yè)界領(lǐng)先的896線雙光路圖像級(jí)激光雷密不可分。
華為，以更高精度的激光雷達(dá)吹響2026年的智駕戰(zhàn)號(hào)，友商如何應(yīng)對(duì)？
加碼高精度傳感器！


審核編輯 黃宇