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智能網(wǎng)聯(lián)汽車:HARA分析與ASIL等級(jí)評(píng)定

穎脈Imgtec ? 2026-03-06 15:23 ? 次閱讀
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在汽車功能安全領(lǐng)域,遵循ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)已成為行業(yè)共識(shí)。我們此前探討了功能安全的基石——“相關(guān)項(xiàng)”的定義。一旦明確了安全分析對(duì)象,下一步便是系統(tǒng)性地識(shí)別與評(píng)估其潛在風(fēng)險(xiǎn)。這正是危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(HARA)的核心使命,而其關(guān)鍵產(chǎn)出——汽車安全完整性等級(jí)(ASIL) ,則成為了衡量風(fēng)險(xiǎn)高低、指導(dǎo)安全開發(fā)的“標(biāo)尺”。


HARA與ASIL:風(fēng)險(xiǎn)量化管理的核心工具

在ISO 26262的實(shí)施流程中,危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(HARA)HARA(Hazard Analysis and Risk Assessment)是一個(gè)至關(guān)重要的基礎(chǔ)性步驟。它旨在系統(tǒng)地定義、識(shí)別由電子電氣系統(tǒng)功能異??赡芤l(fā)的危害,并評(píng)估這些危害導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

評(píng)估結(jié)果即ASIL等級(jí)(Automotive Safety Integrity Levels,汽車安全完整性等級(jí)),它分為五級(jí):QM(質(zhì)量管理)、A、B、C、D。其中,QM等級(jí)對(duì)功能安全流程無(wú)特殊要求,而D級(jí)則代表最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),需要最嚴(yán)格的安全措施。ASIL等級(jí)直接決定了系統(tǒng)開發(fā)的安全要求:等級(jí)越高,對(duì)系統(tǒng)軟硬件的安全要求、開發(fā)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性以及所采用技術(shù)的可靠性的要求也越高。


HARA危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程

HARA應(yīng)基于相關(guān)項(xiàng)定義來(lái)進(jìn)行,并且不考慮相關(guān)項(xiàng)中計(jì)劃實(shí)施或已經(jīng)實(shí)施的安全機(jī)制。整個(gè)過(guò)程可概括為三個(gè)步驟:

危害識(shí)別→危害分級(jí)→ASIL 判定

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Hazard Identification危害識(shí)別

核心是識(shí)別相關(guān)項(xiàng)在特定條件下可能出現(xiàn)的功能異常,及其可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)事件,包括:定義相關(guān)項(xiàng)可能的功能異常與條件分析

分析功能異常:系統(tǒng)梳理功能所有可能的失效模式,例如功能喪失、錯(cuò)誤激活、性能偏差等。

界定運(yùn)行條件:分析上述異常在何種駕駛情境(如高速、泊車)、環(huán)境因素(如雨雪路況)或人員操作下,會(huì)真正導(dǎo)致人身傷害。

Hazard Classification 危害分級(jí)

判定與相關(guān)項(xiàng)危害關(guān)聯(lián)的嚴(yán)重度(S)、暴露度(E)和可控性(C)

嚴(yán)重度(S):傷害的嚴(yán)重程度,從S0(無(wú)傷害)到S3(致命傷害)。

暴露度(E):危害場(chǎng)景發(fā)生的概率,從E0(不可能)到E4(高概率)。

可控性(C):駕駛員或其他交通參與者避免傷害的難易程度,從C0(可控)到C3(難以控制)。

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(引自ISO26262-3表1/2/3)

ASIL Determination ASIL判定

基于嚴(yán)重度(Severity)、暴露率(Exposure)和可控性(Controllability)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的判定。

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(引自ISO26262-3 表4)


核心交付與風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán):從危害識(shí)別到安全等級(jí)落地

完成系統(tǒng)的危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后,關(guān)鍵的輸出成果是一份明確的《危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》及其衍生的ASIL等級(jí)定義。

這份輸出不僅是制定具體安全目標(biāo)和安全需求的直接依據(jù),也為后續(xù)功能安全開發(fā)提供了清晰的風(fēng)險(xiǎn)管控基線。

正確執(zhí)行 HARA 并合理確定 ASIL,是確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)與合規(guī)開發(fā)的重要基礎(chǔ),更是實(shí)現(xiàn)“安全可控”從理論走向?qū)嵺`的關(guān)鍵一步。

本文轉(zhuǎn)自:Intertek天祥集團(tuán)

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