隨著鐵路軌道交通的發(fā)展，隧道結(jié)構(gòu)、軌道狀態(tài)及附屬設(shè)施的安全保障壓力也隨之加大，對(duì)巡檢效率和檢測(cè)精度的要求也有所提高。

而目前檢測(cè)遇到一系列困擾，一是車輛密度大，檢測(cè)天窗期短，對(duì)檢測(cè)效率和實(shí)時(shí)性有很大的要求。二是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)代替人工驅(qū)動(dòng)，正是目前行業(yè)內(nèi)改革的方向。

51camera自研的隧道巡檢機(jī)器人融合激光 掃描與機(jī)器視覺技術(shù)，專為隧道結(jié)構(gòu)測(cè)量與表面病害識(shí)別設(shè)計(jì)。系統(tǒng)通過隧道巡檢機(jī)器人的二維/三維形變檢測(cè)、表面病害智能識(shí)別、海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理與多源數(shù)據(jù)融合四大核心功能，實(shí)現(xiàn)隧道健康狀態(tài)的高精度診斷與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)維。

該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于高速性、高精度與極端環(huán)境適應(yīng)性。系統(tǒng)主要可實(shí)現(xiàn)以下四大功能。

1.隧道二維/三維形變檢測(cè)

基于高速激光掃描技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道全斷面(1m-30m 范圍)的二維斷面測(cè)量與三維廓形重構(gòu)，精度達(dá)±5mm 至±15mm(可選)。支持限界入侵檢測(cè)、局部形變分析及三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)生成。

2.隧道表面病害智能識(shí)別

配置多路高速線陣相機(jī)(分辨率0.2mm-1mm/像素 )，采集隧道表面圖像，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法，自動(dòng)識(shí)別裂縫(寬度0.2mm 起)、滲漏水(20cmX20cm面積識(shí)別率>95%)等病害。支持裂縫長(zhǎng)度、寬度參數(shù)測(cè)量及病害圖像智能分類。

3.海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理與管理

系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊(存儲(chǔ)速度600MB/s)、離線圖像分析平臺(tái)及綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的高效存儲(chǔ)、智能分析與可視化展示。

4.多源數(shù)據(jù)融合與定制化輸出

輸出結(jié)果包括:隧道二維斷面數(shù)據(jù)、三維點(diǎn)云形變圖、病害位置標(biāo)記圖像及結(jié)構(gòu)化報(bào)表，支持云平臺(tái)存儲(chǔ)與本地軟件分析，滿足多場(chǎng)景運(yùn)用需求，

該系統(tǒng)在某地鐵項(xiàng)目已經(jīng)驗(yàn)證，在復(fù)雜城市環(huán)境下的具有高可靠性，其“激光掃描+圖像智能識(shí)別”雙引擎方案成為行業(yè)標(biāo)桿。該系統(tǒng)解決了高速檢測(cè)與亞毫米級(jí)識(shí)別的技術(shù)矛盾，更通過定制化設(shè)計(jì)適配既有電客車平臺(tái)，為隧道智能巡檢提供了可復(fù)用的隧道檢測(cè)模式。