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在EV及工業(yè)設備不斷追求高性能的背景下，電機的多相化發(fā)展持續(xù)加速。傳統(tǒng)主流的三相結構逐漸被替代，采用五相、六相這類多相電機的情況日益增多，其具體應用有望拓展至電動飛行器、自動駕駛EV等領域。
多相化通過降低各相電流容量，減少電阻損耗并抑制發(fā)熱，最終實現電機的高功率輸出與效率提升，還能獲得冗余性*1、功率密度提高等優(yōu)勢。然而另一方面，也面臨著測量與評估難度大幅上升的難題。
1：由于繞組多相互獨立，即使某一相發(fā)生故障，其余相仍可維持一定扭矩，確保設備繼續(xù)運行。
多相電機功率測量的課題與重點
多相電機功率測量面臨以下兩大課題：
電壓與電流通道數的增加
五相電機需同時測量5通道、六相電機需同時測量6通道電壓與電流，因此測量儀器需具備多輸入通道及高精度測量的條件。尤其在高頻領域，各相電壓與電流的相位誤差會直接影響有功功率及效率的計算，因此帶寬特性、相位精度都至關重要。

運算處理的復雜化
三相系統(tǒng)中，有功功率及效率的計算通常采用標準化算式，而五相、六相電機因各相相位角不同，需對每相分別進行獨立運算后再匯總計算。因此，測量儀器需具備用戶自定義運算*2功能，這是實現多相電機功率測量的必要條件。
*2：指用戶可自行設定運算公式，并在測量畫面中實時顯示運算結果的功能，也稱UDF（User Defined Function）。

多相電機功率測量的理想儀器
我們推薦使用PW8001進行多相電機功率測量。該設備可在寬頻范圍內保證高振幅精度與相位精度，通過大屏幕能實時查看各相功率參數，且支持多矢量圖顯示，便于直觀確認相位平衡狀態(tài)。
此外，選配電機分析選件后，除扭矩，轉速外，還可以測量電機的效率及損耗。同時，可根據測量對象的額定值與口徑，搭配各類電流傳感器使用。

測量方法
下面以PW8001為例，介紹多相電機功率測量的具體步驟。
N 相電機功率測量的基本事項
電壓：測量各相－中性點或電機機殼（或接地線）間的電壓
電流：測量各線電流
通道數：需準備與電機相數相同的通道數（N通道）
無論是三角形接法還是星形接法，均以電機機殼（或接地線）為基準進行接線。星形接法理想情況下應以中性點為基準，但由于中性點通常難以引出，因此實際以電機機殼或接地線作為基準。

此時，N相電機的有功功率可表示為以下公式：
P總= P1 + P2 + … + PN-2 + PN-1 + PN
例 1 ｜五相電機
下面以五相電機的測量為例進行說明。
如圖所示，以電機機殼（或接地線）為基準進行1P2W接線。

在接線設置畫面中，將各通道的接線方式設定為1P2W×五相（N相電機需設置1P2W×N相對應的通道）。

統(tǒng)一5個測量通道的同步源（圖中統(tǒng)一為CH1的電壓）。

通過UDF設置各相功率的總和，以顯示五相電機的總功率。圖中設定為 P總= P1 + P2 + P3 + P4 + P5 。
N相電機需設置N相功率的總和。

例 2 ｜開繞組電機（六相雙逆變器）
開繞組電機的有功功率可通過以下公式表示，即初級側與次級側功率之和：
P總= P（初級側有功功率）+ P（次級側有功功率）

如圖所示，測量以接地線為基準的初級側與次級側各自的相電壓。電流傳感器分別從逆變器側朝電機負載方向連接（圖中按逆變器1→電機負載、逆變器2→電機負載的電流方向連接）。
通常，電池（電源）的負極與大地處于斷開狀態(tài)。這種情況下，將各通道以共同電位為基準接線，可避免受系統(tǒng)GND 電位差的影響，實現精準測量。
圖中以逆變器初級側的框架接地線作為基準。