近日，針對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普提出的，汽車(chē)制造商需自愿提交他們?cè)诠驳缆飞蠝y(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全報(bào)告一事，回應(yīng)者寥寥，目前只有三家汽車(chē)公司響應(yīng)了上述要求，提交了相關(guān)材料。

據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的表態(tài)，目前提交報(bào)告的企業(yè)包括，通用汽車(chē)公司、福特汽車(chē)公司和谷歌旗下子公司W(wǎng)aymo。有意思的是，據(jù)知情人士透露，這些報(bào)告類(lèi)似于相關(guān)技術(shù)的營(yíng)銷(xiāo)手冊(cè)，而不是制作嚴(yán)格的監(jiān)管匯報(bào)文件。

汽車(chē)企業(yè)態(tài)度不積極

通用汽車(chē)公司一位負(fù)責(zé)人表示：“我們將持續(xù)監(jiān)控自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試設(shè)備，直到自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠安全、平穩(wěn)的完成無(wú)人駕駛時(shí)需要進(jìn)行的各項(xiàng)操作?！彼f(shuō)：“我們?cè)谠O(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)候，所有操作，包括AVT培訓(xùn)和操作程序等各個(gè)方面都在嚴(yán)格關(guān)注安全性?！?/p>

在一份長(zhǎng)達(dá)44頁(yè)的文件中，福特汽車(chē)公司報(bào)告稱(chēng)，現(xiàn)在其自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛中使用人類(lèi)“安全操作員”，“我們目前在所有測(cè)試中都是兩人組成的團(tuán)隊(duì)，即安全駕駛員和副駕駛員。此外，參與測(cè)試車(chē)輛的駕駛員或乘員都會(huì)在測(cè)試之前接受非常嚴(yán)格的培訓(xùn)，并且得到相關(guān)認(rèn)證?！?/p>

Waymo在其一份長(zhǎng)達(dá)43頁(yè)的文件中說(shuō)，它曾“在公共道路、封閉路線(xiàn)和模擬駕駛中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試。”這家位于美國(guó)加利福尼亞州的公司指出，其開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)屬于完全自主駕駛車(chē)型。該公司已經(jīng)在美國(guó)亞利桑那州測(cè)試了全自動(dòng)汽車(chē)，目前，正在爭(zhēng)取獲得加州許可，以便進(jìn)行類(lèi)似的操作。

“我們的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)是基于沒(méi)有駕駛者操作的情況，這與當(dāng)今普遍開(kāi)發(fā)的，如自適應(yīng)巡航控制或車(chē)道保持系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛技術(shù)不同，這些技術(shù)仍然需要駕駛員的持續(xù)監(jiān)控?！盬aymo在報(bào)告中說(shuō)，”我們的系統(tǒng)包括軟件和硬件，當(dāng)集成到車(chē)輛中時(shí)，可以執(zhí)行所有驅(qū)動(dòng)功能?！?/p>

當(dāng)被問(wèn)及是否計(jì)劃提交自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全評(píng)估報(bào)告時(shí)，菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司在一份聲明中表示：“安全對(duì)菲亞特克萊斯勒來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。我們將與NHTSA進(jìn)行相應(yīng)的溝通。”

大眾汽車(chē)公司在一份聲明中表示，“目前正專(zhuān)注于其在德國(guó)的全球視聽(tīng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和測(cè)試?！边@家德國(guó)汽車(chē)制造商表示，它將“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候與美國(guó)的自動(dòng)駕駛測(cè)試部門(mén)一起向NHTSA提交一份安全自我評(píng)估報(bào)告”。

現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在談到其安全評(píng)估計(jì)劃時(shí)說(shuō)，：“我們現(xiàn)在不會(huì)發(fā)布任何文件，但是我們?cè)陂_(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中會(huì)密切地關(guān)注安全問(wèn)題?！北咎锩绹?guó)汽車(chē)公司表示，“沒(méi)有計(jì)劃在不久的將來(lái)提交評(píng)估?！?/p>

豐田汽車(chē)公司美國(guó)發(fā)言人表示，“隨著我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，我們一直尋求透明地與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）保持一致，將考慮向NHTSA提交安全評(píng)估報(bào)告?！?/p>

消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性有疑慮

“隨著人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，我們看到消費(fèi)者的情緒出現(xiàn)了巨大變化?！眲P利藍(lán)皮書(shū)執(zhí)行出版人Karl Brauer在最近一份相關(guān)報(bào)告中說(shuō)?！叭藗儸F(xiàn)在對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的復(fù)雜性有了更深刻的理解，這促使他們重新考慮對(duì)其的心理適應(yīng)度?！?/p>

政府是否應(yīng)該強(qiáng)制提交報(bào)告存爭(zhēng)議

關(guān)于聯(lián)邦政府是否有權(quán)強(qiáng)迫汽車(chē)制造商公開(kāi)發(fā)布有關(guān)其自駕車(chē)測(cè)試的信息一直存在爭(zhēng)議。特朗普政府認(rèn)為，政府沒(méi)有權(quán)力發(fā)布這樣的、要求汽車(chē)制造商提交安全報(bào)告的權(quán)限，但是它鼓勵(lì)汽車(chē)制造商自愿提交信息。

美國(guó)國(guó)際公路交通安全管理局副局長(zhǎng)海迪·金上個(gè)月在美國(guó)舊金山舉行的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研討會(huì)上發(fā)表講話(huà)說(shuō)：“對(duì)仍在發(fā)展的技術(shù)保持開(kāi)放態(tài)度是NHTSA采用自愿性安全披露方法的原因?！彼f(shuō)：“我們認(rèn)為，在新興技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中采用自愿方法提交相關(guān)資料是恰當(dāng)?shù)模驗(yàn)樯形醋C明自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試需要進(jìn)行監(jiān)管。”

安全倡導(dǎo)者對(duì)于特朗普和NHTSA方面的態(tài)度非常不同意。他們指責(zé)特朗普政府所提出的自動(dòng)駕駛汽車(chē)指南中，沒(méi)有任何授權(quán)要求有關(guān)部門(mén)監(jiān)管汽車(chē)制造商發(fā)布有關(guān)他們測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全信息。

總部位于美國(guó)洛杉磯的Consumer Watchdog集團(tuán)的隱私和技術(shù)項(xiàng)目主管約翰·辛普森說(shuō)：“企業(yè)所提交的評(píng)估報(bào)告說(shuō)明目前監(jiān)管部門(mén)還沒(méi)有行程真正的標(biāo)準(zhǔn)。”他說(shuō)， “結(jié)果就是我們看到的三份更像是營(yíng)銷(xiāo)手冊(cè)，而不是應(yīng)該顯示已經(jīng)通過(guò)了什么樣的測(cè)試或者這些測(cè)試可能帶來(lái)哪些后果的安全報(bào)告?！?/p>