新能源汽車現(xiàn)在具有一定的市場占有率，已經(jīng)有四五個年頭了。而我國早就成為了新能源車的生產(chǎn)大國，催生出不少互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力。如果汽車電動化會成為未來汽車發(fā)展發(fā)現(xiàn)的話，那么中國車企必定會領(lǐng)跑全球，但是在此之前，我們還需要面對一系列問題。

1.續(xù)航與充電

電動車與傳統(tǒng)汽油車最大的區(qū)別就是在于能量補給和續(xù)航的問題，當然了，如果能解決充電時間和充電站數(shù)量的問題，續(xù)航問題也不會那么明顯。但就目前技術(shù)來看，充電時間少則都要幾時分鐘，這也受限于電池材質(zhì)，短時間注入巨大電量意味著產(chǎn)生巨大電流，電池不穩(wěn)定十分容易爆炸。

而目前我國新能源汽車的續(xù)航問題也是比較突出的，為了降低成本，盡快推出市場，很大一部分新能源車產(chǎn)品質(zhì)量其實都是不過關(guān)的。夏天不敢開空調(diào)，冬天不敢開暖氣，這都是新能源車主的真實寫照，前段時間更有新聞爆出新能源車在高速路虧電慢使被追尾的事件。更有甚者，電動車一旦缺電，剎車助力泵則無法工作，產(chǎn)生巨大的安全隱患。

2.電池安全

不論是國內(nèi)還是國外的品牌，電動車都出現(xiàn)過自然、爆炸等負面新聞。當電動車發(fā)生車禍時，如果外力撞擊導致電池隔膜損壞，電池就會產(chǎn)生短路，短路發(fā)出的熱量會導致電池熱失控，瞬間升至300攝氏度以上。

除此以外，如果電池密封程度不夠好，一旦被水侵入，也有短路的隱患。我國南方地區(qū)經(jīng)常受到臺風侵襲，水浸是家常便飯。車輛泡水后不但電池有短路危險，電機也會就此報廢。普通汽油車泡水后還可以修，但電動車一經(jīng)泡水，就沒有維修的價值了。

3.電池壽命

距離首批購買純電動新能源車的用戶已經(jīng)過去了好幾個年頭，基于技術(shù)與質(zhì)量等種種原因，我國首批新能源車已經(jīng)進入電池性能衰退的時候，續(xù)航里程從原來的幾百公里下降到幾十公里甚至更低，這些車主正面臨著換電池的苦惱。

之前就有媒體爆出，一款價值7萬塊的純電動汽車，更換電池的報價居然高達8萬。對此，4S店的解釋是當初購車是享受國家的優(yōu)惠政策，享受國家給的補貼的，但是現(xiàn)在換電瓶，電瓶是不享受補貼的，只能按原價更換電瓶，而電瓶的成本相對比較的高，這涉及到供應商制造商，和充電供應商三方的盈利，所以沒有辦法單方面的給出優(yōu)惠。車主一下子陷入了困局，難道使用新能源車意味著每隔兩三年就換一輛車？如果日后沒有購車補貼呢？這是有多巨大的一個坑啊。

4.電力污染

新能源車的初衷是可再生和環(huán)保，但種種事實卻表明，新能源其實并不那么環(huán)保。雖然電動車行駛過程中并不會排放任何有害物質(zhì)，但是有專家指出，電動車所用的電量在發(fā)電時所產(chǎn)生的有害物質(zhì)比起燃燒汽油還要多，尤其是依靠火力發(fā)電的國家，“燒電”就等于燒煤。

除此以外，報廢后的電池處理也是一個潛在問題，當電動汽車生產(chǎn)越來越多，未來要處理的廢舊電池也就越來越多，如何防止電池污染，要花多少錢去處理廢舊電池也是一個值得考究的課題。

趕上政策紅利，我國車企正熱火朝天地奔向新能源汽車的懷抱，看著一年比一年增長幅度大的生產(chǎn)量，仿佛有點空中樓閣的意思。除了以上提出的幾個問題，新能源車所面對的還有種種困難，萬一有一天實行不下去呢？萬一補貼不再繼續(xù)？這些車企又將何去何從？這些都是值得深思的問題。

延伸閱讀：湖南推廣新能源車樁網(wǎng)一體化

2019年，湖南將在全省設(shè)置充電樁10萬個，建立省內(nèi)14個車樁網(wǎng)一體化運營中心，實現(xiàn)湖南122個縣區(qū)全覆蓋；同時新增網(wǎng)約物流車2000輛，其他車5000輛。

峰會由湖南省新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會主辦，全國工商聯(lián)新能源商會、中國電動車汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、中國新能源企業(yè)家俱樂部、湖南省工商聯(lián)、湖南省經(jīng)信委、湖南省科技廳、湖南省貿(mào)促會等來自全國新能源車產(chǎn)業(yè)相關(guān)主管部門、協(xié)會、企業(yè)、行業(yè)專家共四百余人歡聚一堂，共同商討新能源車、充電樁、互聯(lián)網(wǎng)一體化推廣應用大計。

新能源車替代燃油車已成社會發(fā)展必然趨勢，最新數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車市場逆市上揚成為國內(nèi)汽車市場新的增長點，今年1-9月產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，與去年同比產(chǎn)銷分別增長73.05%和81.05%。新能源車的普及，充電樁起著決定性作用。湖南省新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長于建初介紹說：“隨著新能源車爆發(fā)式增長，充電樁布局成了社會焦點。車找不到樁，樁找不到車，車和樁各為一體的矛盾日顯突出，加上目前充電樁行業(yè)缺少系統(tǒng)的引導，車企和樁企缺乏有效溝通，充電樁布局不平衡、充電不兼容、充電樁利用率低、使用支付難等客觀存在，不僅嚴重阻礙了新能源車的普及，也造成了充電樁的大量閑置和浪費，大大制約了新能源車的推廣應用和充電樁市場的健康發(fā)展。這次峰會就是對這一問題進行交流探討，尋求解決之道。”

會上，與會領(lǐng)導、專家學者、廠家、企業(yè)等分享了很多很好的觀點和做法。湖南省樁行天下新能源科技有限公司利用“樁行天下APP”大數(shù)據(jù)平臺，推行 “互聯(lián)網(wǎng)+新能源+便捷出行”的車樁網(wǎng)一體化模式，在懷化試點成功后，又開始在長沙布局。他們的這一創(chuàng)新做法贏得了峰會的肯定。

峰會期間，湖南省新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會舉行成立大會，湖南省樁行天下新能源科技有限公司法人代表高炳當選為湖南省新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會會長。高炳表示，要把新能源車企、充電樁企及互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，抱團取暖，合艦出海，在湖南打造車樁充電一張網(wǎng)，并逐步向全國推行。