9月4日，一家名為“Autel Robotics”的公司對深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司及其關(guān)聯(lián)公司對美出口、在美進口或銷售的無人機及其組件侵犯了其專利權(quán)。此舉被疑為是“美方對中國科技公司的制裁”，因此引起了媒體的廣泛關(guān)注。然而，記者通過查詢Autel Robotics公司的背景信息，發(fā)現(xiàn)這家公司其實是同樣位于深圳的“道通智能航空技術(shù)有限公司”。

道通科技成立于2004年，創(chuàng)始人李紅京持股比例約90%。道通以汽車診斷方案和設(shè)備起家，2014年成立深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司開始涉足無人機市場，與大疆互為競爭對手關(guān)系。大疆于2006年進入無人機行業(yè)，更早于道通，并且憑借著技術(shù)實力把握了全球市場72%的份額。

這并非是道通第一次起訴大疆，而道通與大疆之間的專利拉鋸戰(zhàn)一直在進行中。

道通買入美國和加拿大專利，提請337調(diào)查

337調(diào)查的對象為進口產(chǎn)品侵犯美國知識產(chǎn)權(quán)的行為以及進口貿(mào)易中的其他不公平競爭。而本次涉及的兩項專利均非道通科技自主研發(fā)，而是通過購買獲得。

事情要追溯到2018年4月25日，彼時道通的美國子公司在美國紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院對大疆三家公司（DJI Technology Inc．、SZ DJI Technology Co． Ltd．和DJI Europe B.V．）提起訴訟，稱大疆侵犯了其2件美國發(fā)明專利權(quán)。

據(jù)知產(chǎn)力介紹，這兩項發(fā)明專利分別為174號和184號，174專利名為“自動載具速度的自動規(guī)劃和調(diào)節(jié)”，最初由美國霍尼韋爾公司于2008年6月4日申請。2017年10月轉(zhuǎn)讓至道通名下，次年4月又轉(zhuǎn)讓至道通美國子公司名下。

該專利主要描述了無人機接受來自用戶的飛行路徑后，通過傳感器的風速等數(shù)據(jù)來調(diào)整無人機方向和速度，確保以確定的速度和路徑飛行。

184號專利最初由一家名為“Draganfly Innovations Inc．”的無人機公司于2014年6月16日申請。2017年12月5日該專利轉(zhuǎn)讓給了道通美國子公司。名為“緊湊型無人旋轉(zhuǎn)飛行器”，主要描述了多旋翼無人機的旋翼如何通過旋轉(zhuǎn)來保持無人機的穩(wěn)定性。

道通與大疆的專利拉鋸戰(zhàn)不止于此。2016年8月，大疆也曾起訴道通，稱其侵犯了三件美國發(fā)明專利（9，016，617號、9，284，049號、9，321，530號）和1件美國外觀設(shè)計專利（D691，514）。次年5月，大疆又一次起訴道通專利侵權(quán)，目前兩項案件已經(jīng)合并審理。

百億美元的想象空間，產(chǎn)權(quán)爭奪戰(zhàn)日漸焦灼

大疆在全球的市場占有率已經(jīng)占到72%。據(jù)經(jīng)濟觀察報報道，作為無人機行業(yè)獨角獸，大疆的估值已達150億美元，但是公司高層卻一貫保持著“暫無海內(nèi)外上市計劃”的態(tài)度。

而道通科技于2015年7月31日向證監(jiān)會提交招股說明書，目前還在排隊等待上市的隊列中。鈦媒體通過查看道通科技的招股書，發(fā)現(xiàn)道通科技在公司主營業(yè)務(wù)中，除了介紹公司在汽車智能診斷產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，也指出公司基于自身智能產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗、能力和技術(shù)儲備，“目前正在積極拓展民用無人機業(yè)務(wù)領(lǐng)域”。

不過三年過去了，道通科技的上市計劃依然杳無音訊。

在無人機的賽道上，大疆一直保持著領(lǐng)先地位。此前大疆的總裁羅鎮(zhèn)華曾對外公布，公司2017年銷售額180億元，年增長80%。與此同時，像亞馬遜、京東、菜鳥等電商物流巨頭也在著手無人機配送，市場的空間想象力依然很大。

百億美元的市場想象空間雖大，但專利爭奪戰(zhàn)也已迫在眉睫。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著無人機在各個行業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛，知識產(chǎn)權(quán)的儲備力量變得越來越重要。用收購專利并起訴來達到阻止競爭對手，只是權(quán)宜之計，難以左右未來的格局。

據(jù)財聯(lián)社報道，上海一名知識產(chǎn)權(quán)律師表示 “美國的知識產(chǎn)權(quán)保護是相當嚴格的，如果道通能夠證明大疆侵權(quán)了，那可能對大疆造成較大的負面影響。”

雖然高達百億美元的無人機市場有著廣闊的想象空間，但非良性競爭又將把行業(yè)帶領(lǐng)至何處呢？