A2B 2.0（ADAA245x系列）現(xiàn)已全面投入量產(chǎn)，支持OEM廠商和一級供應商量產(chǎn)爬坡；

帶來4倍帶寬提升，同時保留了確定性的低延遲（62μs）性能和簡潔的架構(gòu)；

A2B 2.0專為軟件定義汽車設計，支持通過開放聯(lián)盟SPI（OASPI）接口進行以太網(wǎng)數(shù)據(jù)隧道傳輸，兼容A2B 1.0線纜和連接器，系統(tǒng)成本可降低高達30%。

近日，ADI宣布A2B 2.0（汽車音頻總線）現(xiàn)已全面投入量產(chǎn)。作為ADI A2B技術(shù)的全新升級，A2B 2.0在延續(xù)A2B多年以來的低延遲和簡潔架構(gòu)優(yōu)勢的同時，帶來了更高的帶寬和以太網(wǎng)集成能力，助力OEM廠商和一級供應商實現(xiàn)更豐富的座艙音頻體驗。

久經(jīng)驗證的成熟技術(shù)基礎：A2B十年應用歷程

過去十年間，A2B在汽車行業(yè)得到廣泛應用，已有超過35家汽車制造商完成了總計數(shù)億個節(jié)點的裝車落地，為這項技術(shù)的下一代演進奠定了堅實基礎。

A2B專為要求確定性低延遲的應用而打造，以一種簡潔、靈活且高性價比的音頻連接方式，輕松應對路噪降噪和車內(nèi)通信等嚴苛場景。它采用“單個主節(jié)點+多個子節(jié)點”的菊花鏈架構(gòu)，使得布線復雜度和相關(guān)成本降低多達75%。此外，這種簡潔架構(gòu)無需軟件開銷，進一步助力OEM廠商和一級供應商縮短整體開發(fā)時間、降低開發(fā)投入。

得益于涵蓋OEM廠商、芯片合作伙伴和原始設計制造商(ODM)的生態(tài)系統(tǒng)，同時依托豐富的開發(fā)和測試工具，A2B的市場動能不斷增強，產(chǎn)品上市進程大幅提速。

轉(zhuǎn)向現(xiàn)代車載網(wǎng)絡和軟件定義汽車(SDV)架構(gòu)

隨著汽車向軟件定義架構(gòu)演進，座艙功能越來越多地依靠軟件來實現(xiàn)和提升。這一趨勢對車載連接技術(shù)提出了更高要求，不僅需要具備確定性和高帶寬，還必須能與現(xiàn)代車載網(wǎng)絡無縫集成。座艙技術(shù)正成為汽車制造商差異化競爭的一個關(guān)鍵因素，消費者對高端音頻與信息娛樂體驗的期望不斷上升，最終推動了行業(yè)對更高帶寬和先進連接的需求，而且要求與當前車載網(wǎng)絡無縫集成。

ADI全球副總裁兼汽車事業(yè)部負責人Yasmine King表示：“在座艙持續(xù)邁向軟件定義的背景下，音頻成為駕駛員感知車內(nèi)優(yōu)異體驗、安全性和敏捷響應的核心要素。在這個新時代，工程師需要一種能夠與更廣泛的整車網(wǎng)絡無縫集成的音頻連接方案。A2B 2.0在不增加架構(gòu)復雜性的前提下，提供了更高帶寬、低延遲以及以太網(wǎng)隧道傳輸能力?！?/p>

A2B 2.0：為新一代座艙和SDV架構(gòu)而打造

A2B 2.0在保持上一版本低延遲、簡潔架構(gòu)優(yōu)勢的基礎上，實現(xiàn)了更高帶寬和以太網(wǎng)兼容性，進一步擴展了A2B平臺能力。主要功能包括：

更高性能及可擴展性

帶寬提升4倍（高達98.3Mbps，全雙工），支持更先進的車載音頻架構(gòu)。

支持多達119個上游和119個下游音頻通道，滿足先進汽車音頻系統(tǒng)配置需求。

兼容以太網(wǎng)

通過行業(yè)標準開放聯(lián)盟SPI (OASPI)接口，實現(xiàn)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)隧道傳輸，增強連接能力和靈活性。

降本增效、低延遲、輕松升級

憑借更高的功能集成度、簡化的外部電路和更少的外部元件，系統(tǒng)成本最高可降低30%。

延遲低且具確定性（62μs的低延遲尤為亮眼），架構(gòu)設計便于直接集成。

與現(xiàn)有A2B 1.0線纜和連接器基礎設施兼容，升級簡便。此外，ADAA245x器件可輕松接入A2B 1.0網(wǎng)絡，實現(xiàn)對現(xiàn)有模塊的最大化復用。