上海松江樞紐是僅次于上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站。其核心部分上海松江站新建站房建筑面積達(dá)6萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模為9臺(tái)23線，采用上進(jìn)下出的客流組織形式。整個(gè)樞紐建筑面積52.8萬平方米，包括新建滬蘇湖高鐵站房、既有滬杭高鐵站房改造、綜合服務(wù)中心、北廣場(chǎng)及市政配套等工程。如此龐大的交通樞紐，其供配電系統(tǒng)涉及35kV、10kV、0.4kV多個(gè)電壓等級(jí)，分布在南北兩個(gè)包多個(gè)變電所及樓層，能源管理的復(fù)雜度極高。

本次項(xiàng)目覆蓋了南服務(wù)中心變電所（35kV、10kV各一座，0.4kV七座及樓層）和北廣場(chǎng)（10kV開閉所一座，0.4kV四座及樓層）。安科瑞為該項(xiàng)目提供了完整的能源管理解決方案，包括多功能儀表、電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)備電源系統(tǒng)、電氣火災(zāi)系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、智能疏散指示系統(tǒng)，以及限流式保護(hù)器和充電樁。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了多系統(tǒng)融合的理念。電力監(jiān)控和能耗監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集所有配電回路的電氣參數(shù)和能耗數(shù)據(jù)；智能照明系統(tǒng)對(duì)站內(nèi)公共區(qū)域照明進(jìn)行集中控制，可根據(jù)列車時(shí)刻表和客流密度自動(dòng)調(diào)節(jié)照度；商業(yè)預(yù)付費(fèi)系統(tǒng)則服務(wù)于站內(nèi)商鋪的用電管理；充電樁運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)滿足電動(dòng)汽車和電瓶車的充電需求；同時(shí)為未來的分布式光伏預(yù)留了接口。所有這些子系統(tǒng)通過一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一管理，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程中，工程師對(duì)每一個(gè)設(shè)備、每一條通信線路進(jìn)行了細(xì)致核對(duì)。從35kV進(jìn)線保護(hù)測(cè)控裝置到末端照明控制器，從消防電源監(jiān)控模塊到充電樁，數(shù)千個(gè)點(diǎn)位逐一接入平臺(tái)，確保系統(tǒng)上線后穩(wěn)定運(yùn)行。

上海松江南站的實(shí)踐表明，大型交通樞紐的能源管理不再是多個(gè)孤立系統(tǒng)的簡(jiǎn)單堆砌，而是一體化、智能化、可視化的綜合平臺(tái)。通過統(tǒng)一的智慧能源管理，樞紐可以在保障客運(yùn)安全的前提下，最大限度地降低運(yùn)營(yíng)能耗，提升乘客體驗(yàn)，為綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了范本。

審核編輯 黃宇