綠色能源加速滲透交通領(lǐng)域，復(fù)雜應(yīng)用場景對(duì)光伏組件的綜合性能提出更高要求。強(qiáng)光反射、視野干擾等問題，讓普通組件難以適配民航、高速等高敏感區(qū)域。如何在嚴(yán)控眩光、規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，守住高效發(fā)電核心優(yōu)勢，成為光伏企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵，也成為大交通低碳建設(shè)的核心命題。

在此背景下，晶科能源依托成熟的大交通組件技術(shù)平臺(tái)，重磅推出大交通防眩低反組件。該產(chǎn)品采用玻璃表面織構(gòu)化工藝與低反射鍍膜雙重技術(shù)，并應(yīng)用特殊涂層，實(shí)現(xiàn)光線的有效散射與反射抑制，在徹底消除眩光的同時(shí)，顯著降低環(huán)境光反射。更為關(guān)鍵的是，組件仍保持較高的玻璃透光率與雙面率，發(fā)電效益不打折扣。經(jīng)測試，該組件達(dá)到最高抗眩光等級(jí)與最高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，較常規(guī)防眩組件在保障安全的前提下，實(shí)現(xiàn)發(fā)電性能的全面領(lǐng)先，為大交通領(lǐng)域的深度脫碳提供了安全、高效、可標(biāo)準(zhǔn)化的綠色解決方案。

1卓越抗眩光

反射眩光強(qiáng)度全入射角均遠(yuǎn)低于常規(guī)組件，最高削減80%以上，可滿足中國《民用機(jī)場機(jī)坪泛光照明技術(shù)要求》機(jī)坪眩光等級(jí)GR（Glare Rating）≤50的硬性要求，及高速隔音屏障JT/T 646-2017要求，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)各類交通場景的防眩需求。

2抑制反射

反射率較常規(guī)組件降低85%以上，同時(shí)保持與常規(guī)組件相當(dāng)?shù)牟Ａ腹饴省?/p>

3三重權(quán)威認(rèn)證

通過TüV萊茵、瑞士SPF權(quán)威認(rèn)證，正在進(jìn)行國家光伏質(zhì)檢中心（CPVT）測試認(rèn)證，將成為國內(nèi)首款獲得三重權(quán)威認(rèn)證的光伏防眩光產(chǎn)品，代表著行業(yè)最全認(rèn)證、最高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)高度。

4高功率、高電量

基于飛虎系列成熟產(chǎn)品，安裝尺寸和方式完全兼容現(xiàn)有系統(tǒng)，無需額外改造成本。此外，組件雙面率高達(dá)85±5%，在高速公路隔音屏障等垂直安裝場景中，可實(shí)現(xiàn)年發(fā)電量提升3–5%，真正做到安全不減、效能倍增。

安全是綠色轉(zhuǎn)型的底線，防眩光成為交通光伏“必答題”

在雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。機(jī)場年耗電量普遍超過1億KWh、高速公路邊坡與聲屏障存在大量閑置空間，光伏發(fā)電是實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營的理想選擇。然而，傳統(tǒng)光伏組件的鏡面反射眩光可能對(duì)飛行員、駕駛員造成瞬間視覺干擾，甚至引發(fā)安全事故，這已成為交通場景大規(guī)模部署光伏的突出障礙。

據(jù)測算，截至2030年全國機(jī)場光伏理論裝機(jī)潛力超過10GW，其中多數(shù)為防眩光敏感區(qū)域高速公路防眩光組件市場規(guī)?？蛇_(dá)10GW。該綠色模型的推出，意味著大交通場景光伏從"能裝盡裝"向"安全智裝"轉(zhuǎn)變。

案例實(shí)證：從太原武宿機(jī)場看防眩光伏的安全價(jià)值

山西太原武宿國際機(jī)場是國內(nèi)首個(gè)零碳航空樞紐，晶科能源大交通防眩低反組件在這里的應(yīng)用頗具代表性——在起降跑道兩側(cè)等光敏感區(qū)域成功部署約40MW，相較常規(guī)組件反射光亮度最高降低80%，在持續(xù)承受飛機(jī)起降尾流和防眩光組件極端氣候考驗(yàn)的同時(shí)，保障了飛行視線的安全，以優(yōu)異的機(jī)械載荷性能兌現(xiàn)對(duì)民航安全"零容忍"標(biāo)準(zhǔn)的承諾。武宿機(jī)場方案驗(yàn)證了"防眩光+高發(fā)電"技術(shù)路線在高安全標(biāo)準(zhǔn)場景下的可行性，也為全球交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的中國經(jīng)驗(yàn)。