近期，在2026北京國際車展上，博世正式發(fā)布專為車輛近距離感知打造的新一代超聲波芯片組TB193/TB293，通過底層硬件級原始信號直處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)泊車場景感知能力的革命性突破。該方案首次突破傳統(tǒng)超聲波傳感器“模擬信號-數(shù)字轉(zhuǎn)換-中央處理”的鏈?zhǔn)郊軜?gòu)，直接在芯片端完成原始超聲信號的實(shí)時處理與分析，為AI智能泊車系統(tǒng)提供高精度、高密度的三維環(huán)境數(shù)據(jù)流。

技術(shù)突破：從信號鏈重構(gòu)到數(shù)據(jù)質(zhì)量躍升

• 原始信號直處理架構(gòu) ：TB193/TB293集成專用DSP核心與硬件加速器，可直接處理超聲波傳感器輸出的原始模擬波形，避免傳統(tǒng)方案中ADC轉(zhuǎn)換帶來的信號失真與延遲。實(shí)測顯示，該架構(gòu)將信號處理延遲從5ms壓縮至0.8ms，距離測量精度達(dá)到±2mm，較傳統(tǒng)方案提升3倍。
• 多模式探測能力 ：芯片組支持“飛行時間（ToF）+相位差”雙模測距，可同時獲取障礙物的距離、方位及表面材質(zhì)信息。在混凝土路沿探測場景中，系統(tǒng)可識別0.5cm級的表面凹凸變化，有效區(qū)分路沿、路樁、低矮障礙物等不同目標(biāo)。
• 動態(tài)抗干擾算法 ：內(nèi)置自適應(yīng)濾波器與多路徑干擾抑制模塊，在雨雪、粉塵等惡劣環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定探測。在暴雨場景中，系統(tǒng)對玻璃幕墻的誤報率降低90%，確保自動泊車系統(tǒng)的可靠性。

應(yīng)用場景：從智能泊車到全場景感知擴(kuò)展

• 自動泊車系統(tǒng) ：支持垂直/平行/斜向車位自動泊入，最小泊車間隙從30cm壓縮至15cm。在狹窄胡同場景中，系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別消防栓、自行車等微小障礙物，實(shí)現(xiàn)“貼邊泊入”與“無接觸駛離”。
• 低速自動駕駛 ：在自動代客泊車（AVP）場景中，芯片組可與環(huán)視攝像頭、毫米波雷達(dá)融合，構(gòu)建厘米級三維環(huán)境模型。在地下車庫場景中，系統(tǒng)可實(shí)時更新動態(tài)障礙物（如行人、購物車）的位置信息，實(shí)現(xiàn)安全避讓。
• 主動安全防護(hù) ：結(jié)合AEB系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低速場景下的緊急制動輔助。在倒車場景中，系統(tǒng)可提前0.5秒預(yù)警后方突然出現(xiàn)的兒童或?qū)櫸?，制動響?yīng)時間縮短至100ms。

行業(yè)影響：推動泊車感知技術(shù)向“高精度、低延遲”演進(jìn)

• 標(biāo)準(zhǔn)化與生態(tài)構(gòu)建 ：博世提供從芯片組到算法的全棧解決方案，支持與主流ECU平臺的無縫集成。其開放API接口允許車企定制化開發(fā)泊車策略，縮短開發(fā)周期40%以上。
• 成本優(yōu)化與普及加速 ：通過芯片級集成降低系統(tǒng)成本，推動超聲波泊車輔助系統(tǒng)從高端車型向10-20萬元主流車型普及。預(yù)計(jì)到2028年，全球搭載該芯片組的車型將突破5000萬輛。
• 未來技術(shù)路線 ：博世計(jì)劃推進(jìn)超聲波與UWB技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)“聲波+超寬帶”雙模定位，支持更復(fù)雜的室內(nèi)定位與導(dǎo)航場景。結(jié)合5G-V2X技術(shù)，未來可實(shí)現(xiàn)車位預(yù)約、路徑規(guī)劃的云端協(xié)同，構(gòu)建“車-路-云”一體化的智能泊車生態(tài)。

站在自動駕駛感知技術(shù)的創(chuàng)新前沿，博世新一代超聲波芯片組不僅解決了傳統(tǒng)泊車系統(tǒng)“測不準(zhǔn)、反應(yīng)慢”的痛點(diǎn)，更通過底層硬件創(chuàng)新為AI智能泊車系統(tǒng)提供了“更清晰的眼睛”。隨著L4級自動駕駛的普及，該技術(shù)將推動泊車場景從“輔助功能”向“自主決策”升級，最終實(shí)現(xiàn)“停車自由”的智能出行愿景，開啟人車協(xié)同的新紀(jì)元。