紫光展銳與斑馬智能近日聯(lián)合發(fā)布了面向智能座艙的端側(cè)AI Box創(chuàng)新產(chǎn)品。這是雙方繼去年上海車(chē)展聯(lián)合首發(fā)A8880芯片后的又一次深度合作，產(chǎn)品基于紫光展銳高性能旗艦級(jí)車(chē)規(guī)芯片平臺(tái)打造，深度融合斑馬智能元神AI系統(tǒng)的AI服務(wù)能力。

160T算力，端側(cè)跑大模型

此次發(fā)布的AI Box最核心的參數(shù)是160TOPS的端側(cè)算力。目前主流座艙芯片的NPU算力多在10T至30T之間，部分高端產(chǎn)品可達(dá)50T左右。160T的算力水平基本相當(dāng)于兩到三顆旗艦座艙芯片的AI能力總和，足以支撐7B至13B參數(shù)規(guī)模的座艙大模型在本地流暢運(yùn)行。

這個(gè)算力配置的意義在于，座艙AI正在從簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令匹配向多輪對(duì)話、情緒識(shí)別、視覺(jué)感知等復(fù)雜任務(wù)演進(jìn)。這些任務(wù)如果依賴云端處理，不僅延遲較高，還面臨數(shù)據(jù)隱私問(wèn)題。端側(cè)AI Box的思路是在車(chē)內(nèi)提供獨(dú)立的AI推理能力，讓語(yǔ)音交互、視覺(jué)分析、個(gè)性化推薦等功能全部在本地完成，數(shù)據(jù)不出車(chē)。

斑馬智能元神AI負(fù)責(zé)場(chǎng)景落地

算力是基礎(chǔ)，但光有算力不夠，還得有能跑的模型和服務(wù)。這部分由斑馬智能的元神AI系統(tǒng)承擔(dān)。

斑馬智能將其在智能座艙領(lǐng)域積累的AI服務(wù)能力進(jìn)行了系統(tǒng)級(jí)封裝，包括語(yǔ)音交互、視覺(jué)感知、場(chǎng)景推薦等功能模塊，以標(biāo)準(zhǔn)化接口的形式提供給車(chē)企。車(chē)企拿到AI Box后，不需要從零開(kāi)發(fā)AI應(yīng)用，直接調(diào)用這些接口就能快速部署座艙智能化功能。

這種"芯片提供算力、OS提供服務(wù)"的分工模式，實(shí)際上是把座艙AI的開(kāi)發(fā)門(mén)檻大幅降低了。對(duì)于智能化能力較弱的車(chē)企來(lái)說(shuō)，不用自建AI團(tuán)隊(duì)，也能在新車(chē)型上實(shí)現(xiàn)較高水平的座艙智能體驗(yàn)。

即插即用，降低車(chē)企集成成本

AI Box采用模塊化硬件設(shè)計(jì)，定位是即插即用的座艙AI擴(kuò)展單元。物理形態(tài)上是一個(gè)可直接接入座艙系統(tǒng)的獨(dú)立模塊，接口標(biāo)準(zhǔn)化，車(chē)企導(dǎo)入后無(wú)需大幅改動(dòng)現(xiàn)有硬件架構(gòu)和軟件底層，集成周期可以顯著縮短。

這一點(diǎn)對(duì)車(chē)企很關(guān)鍵。智能座艙的開(kāi)發(fā)周期本身就緊張，如果每家車(chē)企都要花半年時(shí)間做AI硬件適配，產(chǎn)品節(jié)奏根本跟不上。模塊化方案把集成工作從定制開(kāi)發(fā)變成了方案導(dǎo)入，對(duì)二三線車(chē)企尤其有吸引力。

隱私安全是另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)

發(fā)布會(huì)上，雙方都強(qiáng)調(diào)了端側(cè)推理在數(shù)據(jù)安全方面的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前汽車(chē)數(shù)據(jù)安全法規(guī)日趨嚴(yán)格，座艙內(nèi)的人臉、語(yǔ)音、行為等敏感數(shù)據(jù)如果全部上傳云端處理，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)很大。AI Box將AI推理放在車(chē)內(nèi)本地完成，從根本上減少了數(shù)據(jù)外泄的可能，也避免了因網(wǎng)絡(luò)中斷導(dǎo)致座艙AI功能失效的問(wèn)題。

紫光展銳A8880芯片本身也內(nèi)置了國(guó)密算法硬件加速和可信計(jì)算模塊，從芯片層提供安全保障。硬件安全加端側(cè)處理，形成了一套完整的數(shù)據(jù)保護(hù)鏈條。

國(guó)產(chǎn)座艙芯片的一次協(xié)同突破

從行業(yè)角度看，這次合作的價(jià)值不僅在于一款產(chǎn)品，更在于驗(yàn)證了一種國(guó)產(chǎn)座艙AI的落地路徑。

過(guò)去座艙芯片和操作系統(tǒng)往往各自為戰(zhàn)，芯片廠做芯片，OS廠做系統(tǒng)，車(chē)企自己在中間做集成，效率低、周期長(zhǎng)、兼容性問(wèn)題多。紫光展銳和斑馬智能從A8880開(kāi)始就在做深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，到這次AI Box已經(jīng)是產(chǎn)品級(jí)的協(xié)同發(fā)布，雙方在芯片與OS的適配上積累了不少經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，產(chǎn)品發(fā)布到大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)還有一段路要走。車(chē)規(guī)認(rèn)證、客戶導(dǎo)入、實(shí)際路測(cè)，每一步都需要時(shí)間。但至少?gòu)漠a(chǎn)品定義和技術(shù)路線來(lái)看，國(guó)產(chǎn)座艙AI正在從"能用"向"好用"邁進(jìn)，這次的AI Box是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始。