2026年5月11日，小米通訊技術(shù)有限公司一款型號(hào)為26109VP30C的設(shè)備正式通過(guò)工信部無(wú)線電核準(zhǔn)，并于4月30日獲發(fā)證書(shū)，設(shè)備名稱明確標(biāo)注為"車(chē)載無(wú)線終端"。知名博主率先確認(rèn)：這就是小米新一代智能座艙。而這款座艙的首個(gè)搭載對(duì)象，直指小米汽車(chē)首款增程式SUV——內(nèi)部代號(hào)"昆侖N3"，歸屬全新獨(dú)立子品牌"尋天"（英文名：SKYNOMAD）。

一張入網(wǎng)許可證，揭開(kāi)了小米汽車(chē)"雙品牌戰(zhàn)略"最關(guān)鍵的一塊拼圖。

根據(jù)工信部核準(zhǔn)信息，這款型號(hào)為26109VP30C的車(chē)載無(wú)線終端支持5G增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）技術(shù)，同時(shí)支持雙卡雙待機(jī)模式。這兩項(xiàng)技術(shù)規(guī)格并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是精準(zhǔn)指向昆侖N3的核心使用場(chǎng)景——家用、長(zhǎng)途及戶外出行。

雙卡雙待意味著車(chē)輛在長(zhǎng)途穿越信號(hào)弱覆蓋區(qū)域時(shí)，能自動(dòng)切換最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，保障導(dǎo)航、娛樂(lè)、車(chē)家互聯(lián)等功能不掉線；5G eMBB則為車(chē)內(nèi)四屏聯(lián)動(dòng)、AR-HUD實(shí)時(shí)渲染、后排15.6英寸吸頂屏流媒體播放等高帶寬應(yīng)用提供了底層通信保障。對(duì)于一款綜合續(xù)航超過(guò)1400公里、純電續(xù)航達(dá)400至500公里的全尺寸增程SUV而言，穩(wěn)定的通信能力不是錦上添花，而是剛需。

值得注意的是，該設(shè)備于4月24日通過(guò)核準(zhǔn)、4月30日獲證，從審批到發(fā)證僅用6天，節(jié)奏極快。結(jié)合昆侖N3計(jì)劃于2026年下半年上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這款智能座艙已進(jìn)入量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備階段。

昆侖N3最引人關(guān)注的戰(zhàn)略信號(hào)，不是車(chē)本身，而是它不再懸掛小米主品牌標(biāo)識(shí)。

據(jù)天眼查信息，小米早在2023年4月3日便申請(qǐng)注冊(cè)"尋天"商標(biāo)，國(guó)際分類涵蓋12類運(yùn)輸工具；2024年11月15日又提交英文"SKYNOMAD"商標(biāo)申請(qǐng)，目前多枚相關(guān)商標(biāo)已完成注冊(cè)，專用權(quán)期限長(zhǎng)達(dá)十年。此外，小米還同步注冊(cè)了辦公用品、機(jī)械設(shè)備、皮革皮具等多類別商標(biāo)，形成全場(chǎng)景品牌保護(hù)體系。

這意味著"尋天"絕非臨時(shí)起意，而是一場(chǎng)醞釀超過(guò)三年的戰(zhàn)略布局。

小米主品牌聚焦純電高性能賽道，以SU7系列為核心，主打科技感與駕駛樂(lè)趣；"尋天"則專注家用、長(zhǎng)途及戶外出行市場(chǎng)，填補(bǔ)小米在增程式領(lǐng)域的空白。兩個(gè)品牌定位清晰區(qū)隔：主品牌向上打性能，子品牌向下打市場(chǎng)。

據(jù)多方消息，昆侖N3定位為"尋天"品牌內(nèi)最高端車(chē)型，后續(xù)還將推出昆侖10、昆侖20、昆侖30等增程SUV完善產(chǎn)品矩陣，品牌甚至規(guī)劃了代號(hào)"曼島"的升頂戶外房車(chē)，定位高于昆侖系列，進(jìn)一步拓展高端戶外出行場(chǎng)景。

根據(jù)此前多次曝光的諜照和供應(yīng)鏈信息，昆侖N3的產(chǎn)品力相當(dāng)硬核。

在車(chē)身尺寸上，昆侖N3車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距超過(guò)3.1米，提供6座和7座兩種布局，與理想L9（車(chē)長(zhǎng)5.218米、軸距3.105米）和問(wèn)界M9（車(chē)長(zhǎng)5.230米、軸距3.110米）處于同一級(jí)別。動(dòng)力形式上，三款車(chē)均采用1.5T增程器加電機(jī)的組合，但昆侖N3的純電續(xù)航達(dá)到400至500公里，遠(yuǎn)超理想L9的210公里和問(wèn)界M9的230公里，綜合續(xù)航超過(guò)1400公里，在同級(jí)中幾乎沒(méi)有對(duì)手。

預(yù)售價(jià)區(qū)間方面，昆侖N3預(yù)計(jì)落在30至50萬(wàn)元之間，低于理想L9的40.98萬(wàn)元起售價(jià)和問(wèn)界M9的46.98萬(wàn)元起售價(jià)，以更低的門(mén)檻切入這一高利潤(rùn)市場(chǎng)。

最具話題性的配置是可升降車(chē)頂。諜照顯示，昆侖N3的車(chē)頂升起后可作為房車(chē)使用，這一設(shè)計(jì)直接將使用場(chǎng)景從"家庭出行"拓展至"戶外露營(yíng)"，與"尋天"品牌的戶外出行定位高度吻合。

底盤(pán)方面，昆侖N3預(yù)計(jì)配備雙腔空氣懸架加CDC可變阻尼減振器加后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合前雙叉臂與后多連桿懸架，在舒適性和操控性之間尋求平衡。智能駕駛層面，車(chē)頂已確認(rèn)配備激光雷達(dá)，支持高速NOA和城市領(lǐng)航輔助功能。

在智能座艙這一核心戰(zhàn)場(chǎng)，昆侖N3將搭載小米深度定制的HyperOS系統(tǒng)，支持副駕17英寸大屏、后排15.6英寸吸頂屏、中控屏加AR-HUD四屏聯(lián)動(dòng)，配合"超級(jí)小愛(ài)"語(yǔ)音助手——支持一句話多指令、連續(xù)對(duì)話、離線對(duì)話、模糊語(yǔ)義導(dǎo)航、跨應(yīng)用操作等能力，并實(shí)現(xiàn)與米家生態(tài)的深度打通：語(yǔ)音控家電、查看攝像頭、遠(yuǎn)程啟動(dòng)掃地機(jī)器人，"人車(chē)家全生態(tài)"在昆侖N3上將得到最完整的呈現(xiàn)。

昆侖N3選擇在2026年下半年推出，時(shí)機(jī)并非偶然。

交付量已經(jīng)跑通。2026年4月，小米汽車(chē)單月交付量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比3月增長(zhǎng)50%，創(chuàng)品牌交付以來(lái)月度新高。今年前4個(gè)月累計(jì)交付超10.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%，在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售量普遍下滑的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。新一代SU7首銷(xiāo)期鎖單已超8萬(wàn)臺(tái)，SU7系列累計(jì)交付超38萬(wàn)輛，YU7累計(jì)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺(tái)。

盈利能力已經(jīng)驗(yàn)證。2025年小米汽車(chē)業(yè)務(wù)收入達(dá)1033億元，占集團(tuán)總營(yíng)收比例從7%增至22.6%，毛利率達(dá)24.3%，首次實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)盈利9億元。小米汽車(chē)已從"燒錢(qián)業(yè)務(wù)"轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘓F(tuán)核心增長(zhǎng)引擎。

產(chǎn)能瓶頸正在解除。北京亦莊二期工廠已于2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，總產(chǎn)能達(dá)35萬(wàn)輛每年。昆侖N3大概率在北京亦莊或武漢工廠生產(chǎn)，交付周期有望控制在3個(gè)月內(nèi)，避免重蹈SU7初期交付周期過(guò)長(zhǎng)的覆轍。

正是這份底氣，讓小米有勇氣在純電賽道站穩(wěn)腳跟后，向增程這一更大眾的市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
從SU7到Y(jié)U7，小米汽車(chē)用兩款純電車(chē)型證明了自己在高性能賽道的競(jìng)爭(zhēng)力。而昆侖N3和"尋天"品牌的出現(xiàn)，標(biāo)志著小米汽車(chē)正在完成從"單品爆款"到"多品牌矩陣"的關(guān)鍵一躍。