近日，2026環(huán)塔拉力賽今日在新疆烏魯木齊正式發(fā)車。奇瑞瑞虎8車隊四臺賽車依次駛過發(fā)車臺，引擎轟鳴與戈壁風沙交織，宣告自2017年以來第六次環(huán)塔征程正式開啟。作為環(huán)塔五次登頂的榮譽車型，瑞虎8家族此次以原廠動力總成參賽，直面賽程最長、難度極高的本屆賽事，用賽道驗證技術，以極限淬煉品質。

上午的發(fā)車儀式在烏魯木齊大營舉行，數十支車隊、上百臺賽車整齊列陣。當瑞虎8車隊駛過發(fā)車臺時，現場響起掌聲——這支車隊曾在2017、2019、2023、2024、2025年五次征戰(zhàn)環(huán)塔，五次登頂，創(chuàng)造了中國品牌在環(huán)塔賽場上的亮眼成績。此次出征，奇瑞未對發(fā)動機、變速箱等核心動力部件進行任何改裝，參賽車輛的動力總成與消費者可以在4S店購買的奇瑞量產車完全一致。不強化、不特殊調校，以原廠狀態(tài)迎戰(zhàn)史上最難賽道，這既是對技術的自信，更是對“以賽促研”理念的堅守。

01排位賽完成

嚴酷環(huán)境下的首輪檢驗

本屆環(huán)塔全程7500公里，其中特殊賽段3400公里，沙漠、戈壁地形占比超過六成，設有1個短道排位賽和13個正式賽段。發(fā)車儀式后，短道排位賽隨即展開。排位賽是車隊熟悉賽道、檢驗車輛、適應極端環(huán)境的首個環(huán)節(jié)，為后續(xù)13個正式賽段奠定基礎。今日賽道條件極為嚴酷，高溫與風沙給車輛和車手帶來嚴峻考驗。瑞虎8車隊順利完成當日賽段。

車隊工程師在現場實時采集了發(fā)動機油溫、變速箱響應、底盤懸掛行程等第一組數據，并根據賽道反饋對輪胎氣壓、減震器設定進行了針對性微調。車隊領隊表示，排位賽的主要目標是讓車手和車輛進入比賽節(jié)奏，從目前數據看，動力總成各項指標均在預期范圍內，散熱系統(tǒng)和空氣過濾系統(tǒng)表現出色。目前車隊整體狀態(tài)平穩(wěn)，正在為明日正式賽段做最后準備。

02以賽促研

極限工況下的技術驗證

賽事期間，奇瑞工程師團隊全程隨行，實時采集發(fā)動機熱管理、變速箱換擋邏輯、底盤動態(tài)響應、懸掛耐久性等關鍵數據。這些數據將回流研發(fā)中心，用于優(yōu)化量產車型的性能標定與可靠性驗證。

過往的環(huán)塔征程已證明這一模式的有效性。2019年賽場上驗證的底盤調校方案，被應用于后續(xù)瑞虎8量產車的懸掛優(yōu)化；2023年極端高溫下采集的散熱數據，直接促成了量產車冷卻系統(tǒng)的升級；2025年改裝組冠軍車型的熱管理技術，已部分下放到民用版本。用戶所購瑞虎8在空調制冷效率、長途行駛穩(wěn)定性、發(fā)動機耐久性等方面的表現，其技術源頭可追溯至環(huán)塔賽場上的一次次極限壓榨。

03原廠動力挑戰(zhàn)專業(yè)改裝組

不改裝即是驗證

本屆環(huán)塔改裝組強手如林，奇瑞的參賽姿態(tài)獨樹一幟。四臺瑞虎8中，三臺主攻T1.1專業(yè)改裝組，一臺進入T1+重度改裝組作為技術驗證車。發(fā)動機、變速箱、核心動力總成與市售量產車完全相同，僅根據賽事安全要求加裝了防滾架、賽車座椅等裝備。這種“原廠出戰(zhàn)”的方式，體現了奇瑞29年自研技術的底氣。不改裝，就是最強的驗證；原廠，就是最好的證明。

047500公里驗證

一場技術自立的長征

排位賽結束后，工程師團隊將持續(xù)采集極限工況數據，每一組參數都是對原廠動力的極限考驗，每一個完賽賽段都是對“賽級民用”理念的實戰(zhàn)背書。車隊技術負責人表示，目標不是在某一個賽段跑出最快圈速，而是在全部賽程中保持穩(wěn)定可靠，用零故障完賽驗證原廠動力的極限。

從五次登頂到技術顛覆者，奇瑞以環(huán)塔為試煉場，將賽道積累轉化為用戶價值。面對史上最難環(huán)塔與強悍的對手，瑞虎8不以衛(wèi)冕為終點，而以技術顛覆為使命。此次出征，不是一次衛(wèi)冕之戰(zhàn)，而是技術自立的長征。未來賽程中，奇瑞官方渠道將持續(xù)報道車隊動態(tài)，與公眾共同見證中國動力在極限賽道上的每一步。

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