新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛全媒體獲悉，近日，山東省印發(fā)《山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)2026年工作要點(diǎn)》（以下簡(jiǎn)稱《工作要點(diǎn)》），明確將加快推進(jìn)郵政快遞運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型納入重點(diǎn)任務(wù)。其中特別提出，實(shí)施全省域城市末端無(wú)人配送，力爭(zhēng)無(wú)人配送車輛達(dá)到5000輛以上。

01?無(wú)人配送相關(guān)政策覆蓋率達(dá)93%

這一目標(biāo)并非空中樓閣，而是建立在全省各地密集出臺(tái)、層層細(xì)化的頂層設(shè)計(jì)與配套政策之上。

為推動(dòng)無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來(lái)山東省已出臺(tái)系列政策文件，除上述《工作要點(diǎn)》外，還包括：

《關(guān)于支持場(chǎng)景培育開(kāi)放應(yīng)用推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力突破發(fā)展的行動(dòng)方案》明確提出推進(jìn)“全省域末端無(wú)人配送”場(chǎng)景試點(diǎn)，開(kāi)放路權(quán)，支持無(wú)人配送車在物流、醫(yī)療、城市服務(wù)等領(lǐng)域的應(yīng)用；

《關(guān)于加快人工智能賦能重點(diǎn)領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的推進(jìn)方案》提出依托無(wú)人駕駛頭部企業(yè)，開(kāi)展全省域城市末端無(wú)人配送試點(diǎn)；

《推進(jìn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)能提質(zhì)實(shí)施方案》提出培育即時(shí)配送、無(wú)人配送等新業(yè)態(tài)，支持無(wú)人配送在便民生活圈、社區(qū)服務(wù)等場(chǎng)景的應(yīng)用。

值得一提的是，《山東省無(wú)人駕駛試點(diǎn)工作方案（2025—2027年）》更是提出“到2027年部署運(yùn)行1.5萬(wàn)輛以上低速無(wú)人配送車，無(wú)人配送滲透率超過(guò)50%”的明確目標(biāo)。

省級(jí)層面的頂層設(shè)計(jì)有效激活了地方動(dòng)能。目前，山東全省16個(gè)設(shè)區(qū)市中已有15個(gè)制定并實(shí)施無(wú)人配送相關(guān)政策，市級(jí)政策覆蓋率攀升至93%，實(shí)現(xiàn)了從省域統(tǒng)籌到市縣落地的無(wú)縫銜接。

山東省15市面向無(wú)人配送領(lǐng)域相關(guān)政策一覽

青島率先發(fā)力。早在2024年3月，青島市便明確要求低速無(wú)人車須具備L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛能力、限速45公里/小時(shí)，并每車投保不低于200萬(wàn)元的責(zé)任險(xiǎn)。隨后兩年間，濟(jì)南、威海、日照、煙臺(tái)、濱州、聊城等城市相繼推進(jìn)政策建設(shè)，全省呈現(xiàn)出由沿海向內(nèi)陸蔓延、全面開(kāi)花、縱深推進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。

正是這種“全省一盤棋、各市齊發(fā)力”的政策密度，為山東省無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)從試點(diǎn)走向普及提供了最強(qiáng)勁的護(hù)航。

02?量化指標(biāo)清晰，2027年迎來(lái)爆發(fā)期

山東政策的特色遠(yuǎn)不止于此。各市不僅細(xì)化管理規(guī)則，更制定了具體可量化的無(wú)人配送車部署目標(biāo)。

青島市計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)快遞無(wú)人車規(guī)模化應(yīng)用，力爭(zhēng)到2026年底將無(wú)人車數(shù)量增至3000輛；

泰安市提出到2027年部署運(yùn)行550輛以上低速無(wú)人配送車，并引進(jìn)落地一批無(wú)人配送車研發(fā)制造及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；

淄博市計(jì)劃到2027年在全市范圍內(nèi)部署1200輛低速無(wú)人配送車，主要用于城市末端物流配送；

臨沂市作為物流大市，提出2026年部署600臺(tái)、到2027年部署1200輛以上無(wú)人配送車，并穩(wěn)定運(yùn)行2條以上無(wú)人機(jī)航線，構(gòu)建“無(wú)人配送+無(wú)人機(jī)”的立體物流網(wǎng)絡(luò)；

濰坊市提出到2027年構(gòu)建“干—支—末”低空無(wú)人物流網(wǎng)絡(luò)，部署運(yùn)行1200輛以上新能源無(wú)人配送車，推動(dòng)末端無(wú)人快遞滲透率達(dá)到50%以上，打造“空中快車”與地面綠色物流融合的省級(jí)標(biāo)桿示范場(chǎng)景。

政策紅利下，這些目標(biāo)正在迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)營(yíng)規(guī)模?！渡綎|省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)2026年工作要點(diǎn)》顯示，目前山東全省已公示開(kāi)放線路累計(jì)397條，寄遞企業(yè)投入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人配送車總量達(dá)1945輛，年運(yùn)送郵件快件量預(yù)計(jì)超過(guò)3.98億件。郵政、順豐、京東、中通、圓通等主要品牌均已積極參與試點(diǎn)。

展望未來(lái)，隨著2026年“5000輛以上”目標(biāo)的提出，以及各市2027年“百臺(tái)級(jí)”“千輛級(jí)”規(guī)劃的落地，山東正以驚人速度推動(dòng)無(wú)人配送車從試點(diǎn)走向普及。這不僅是綠色低碳發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，更是傳統(tǒng)物流向智能化、自動(dòng)化躍遷的關(guān)鍵一步。

在山東，無(wú)人配送車“遍地跑”的時(shí)代，正加速到來(lái)。

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審核編輯 黃宇