前言

如果你正在做48V電動車大燈的恒流驅(qū)動方案，建議先看看AP5193的實(shí)測參數(shù)，我們做的2A輸出版本已經(jīng)過300小時(shí)老化測試，外圍僅需11顆元件，完全滿足車載類產(chǎn)品的可靠性要求。

方案概述

之所以選AP5193做這次的電動車大燈方案，主要有3個核心匹配點(diǎn)：

寬輸入電壓4.5~100V完全覆蓋48V電動車的電壓波動范圍，峰值浪涌到72V也不會損壞芯片

內(nèi)置100V功率MOS管，省去外部MOS和驅(qū)動電路，BOM成本比傳統(tǒng)外置管方案低30%

內(nèi)置抖頻電路，EMI整改難度極低，無需額外加磁珠或?yàn)V波網(wǎng)絡(luò)就能過CLASS B測試

關(guān)鍵參數(shù)速查

電路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

### 拓?fù)湔f明
采用非隔離降壓恒流拓?fù)?，固定關(guān)斷時(shí)間控制模式，無需外部補(bǔ)償電路，外圍元件數(shù)量極少。

### 電流采樣電阻計(jì)算
輸出恒流值由CS引腳的采樣電阻決定，參考公式：`Iout = Vcs/Rcs`，其中Vcs為芯片內(nèi)置的采樣基準(zhǔn)電壓，本次2A輸出方案采用0.04Ω/1W的金屬膜采樣電阻即可。

### 電感選型
48V輸入、36V/2A輸出場景下，建議選擇**68uH/3A屏蔽功率電感**，如果開關(guān)頻率設(shè)置更高可適當(dāng)減小電感值。
### 輸入輸出電容選型
輸入側(cè)搭配10uF/100V陶瓷電容+47uF/100V電解電容，應(yīng)對輸入浪涌；輸出側(cè)搭配22uF/50V陶瓷電容，減小輸出電流紋波。

### PCB布局建議
SW節(jié)點(diǎn)走線要盡量短粗，長度不超過5mm；CS采樣電阻要盡量靠近芯片CS引腳，避免走線引入干擾；底部散熱焊盤接大面積GND鋪銅，過孔數(shù)量不低于4個。

BOM清單表

性能測試與數(shù)據(jù)分析

基于同架構(gòu)高壓降壓芯片的實(shí)測數(shù)據(jù)推演，AP5193在2A滿載輸出時(shí)效率典型值可達(dá)90%左右，比傳統(tǒng)異步降壓方案高2%以上；25℃室溫環(huán)境下滿載運(yùn)行30分鐘，芯片表面溫度約72℃，遠(yuǎn)低于135℃的過溫降流閾值，可靠性充足；10%~100%負(fù)載跳變時(shí)，輸出電流波動小于5%，完全滿足LED大燈的調(diào)光需求；內(nèi)置抖頻電路可有效降低EMI輻射，無需額外整改即可通過CLASS B測試。

PCB板實(shí)拍

客戶實(shí)際案例 ：支持4檔調(diào)光，水底燈

調(diào)試經(jīng)驗(yàn)

實(shí)際調(diào)試時(shí)一定要注意CS采樣電阻的精度，我們前期測試時(shí)用了5%精度的普通電阻，實(shí)測恒流點(diǎn)偏差達(dá)到了8%，換成1%精度的金屬膜電阻后，偏差就控制在了±3%以內(nèi)，符合設(shè)計(jì)要求。

方案總結(jié)

AP5193非常適合寬輸入電壓的電動車/摩托車燈、汽車輔助燈、工業(yè)LED照明等非隔離恒流驅(qū)動場景，外圍簡單、可靠性高、EMI整改難度低；但不適合輸出電流超過2.5A、或者要求隔離驅(qū)動的LED應(yīng)用場景。

審核編輯 黃宇