現(xiàn)在做變頻器的國(guó)產(chǎn)廠家很多，也有幾家國(guó)產(chǎn)變頻器的做的還不錯(cuò)（針對(duì)于中低端行業(yè)應(yīng)用），那么與國(guó)際品牌的高端變頻器差距有多大？

國(guó)際品牌是不是一定比國(guó)產(chǎn)的好？

A: 軟件

1. 軟件， 控制算法... 無(wú)論是DTC還是矢量控制，都已經(jīng)不是什么機(jī)密，甚至TI公司的芯片資料里，都有現(xiàn)成的，找個(gè)實(shí)習(xí)生編個(gè)電機(jī)控制軟件，實(shí)際上連代碼都不用寫... 就能讓電機(jī)轉(zhuǎn)起來。

2. 那么說軟件和算法就成熟了？ 也不是，自己博士畢業(yè)后在西門子工作過，你能想象讓一個(gè)年薪大十幾萬(wàn)的博士 只去負(fù)責(zé)一個(gè) 位置傳感器的解碼 軟件編寫的工作么？而且一做就是半年... 當(dāng)然，要求的位置精度... 當(dāng)然也是高的無(wú)法想象的...

這成本不是一個(gè)國(guó)內(nèi)公司可以承擔(dān)的起的... 也不是哪個(gè)國(guó)內(nèi)公司可以靜下心來去做的.可以說，無(wú)論是西門子還是匯川，總的軟件架構(gòu)都是一樣的，差別之處就是一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)。

B: 硬件

1. 其實(shí)還是一個(gè)心態(tài)的問題，一個(gè)0.5% 誤差的LEM傳感器 400塊，一個(gè)1%誤差的國(guó)產(chǎn)傳感器40塊，你買哪個(gè)？

2. 銅線還是鋁線？鐵芯材料是好是壞？都是問題？

3. 至于IGBT，芯片什么的，基本無(wú)差，ABB西門子 變頻器里面用什么，國(guó)產(chǎn)里面基本也用什么，還是那句話，總體架構(gòu)是一樣的，差的還是細(xì)節(jié)。

C: 差距究竟有多大？

1. 可以說，基本無(wú)差，變頻器不是什么高科技的東西，自己在外企，私企都工作過，人員也都是互流的，你說差距能有多大？

2. 問題在于浮躁的心態(tài)，舉個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，假設(shè)同一款機(jī)型設(shè)計(jì)，ABB從提出到量產(chǎn)大概2年多，西門子要將近4年，國(guó)內(nèi)的話大概半年吧...

3. 研發(fā)成本，假設(shè) ABB 1500萬(wàn)，西門子就得2000萬(wàn)，國(guó)內(nèi)公司去外面挖個(gè)人來，反抄一下，200萬(wàn)搞定。

4. 外企的日子不一定比國(guó)內(nèi)的小企業(yè)好過... ABB和西門子也在天天提心吊膽的對(duì)付國(guó)內(nèi)低成本機(jī)型的挑戰(zhàn)。

5. 不過值得肯定的是，越來越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)在投入正規(guī)的研發(fā)... 但目前的北方市場(chǎng)主體還都是野路子，制造業(yè)的希望在深圳...

整體上差距比較大：

矢量算法是西門子提出的，DTC是ABB提出的，這兩家依靠算法起家分別做到了第一第二，如果國(guó)內(nèi)仍然采用矢量或者DTC算法，那么從投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和時(shí)間上就沒法和這兩家比，這樣我們差距靠什么彌補(bǔ)？

或許大家覺得控制原理都知道，但舉個(gè)例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國(guó)內(nèi)重載和汽車變速箱始終做不好？航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理看看都懂，印度投了幾百億連個(gè)樣機(jī)都做不出來！

除非有一天我們發(fā)現(xiàn)了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道超車！否則只能靠我們的加班和勤奮無(wú)限接近。都說蘋果把諾基亞干掉了，但是諾基亞仍然是手機(jī)的第一，只不過蘋果把手機(jī)重新定義了，諾基亞時(shí)代手機(jī)是用來打電話發(fā)短信的，蘋果時(shí)代手機(jī)打電話發(fā)短信的功能比例甚至都可以忽略了。

細(xì)分用戶市場(chǎng)差距不大：

這里的細(xì)分市場(chǎng)差距不大指的是對(duì)用戶來說的。舉例來說如果用戶僅僅控制個(gè)風(fēng)機(jī)，什么功能、性能誰(shuí)都能做得到，多了都是浪費(fèi)，高出的部分完全用不到啊用不到，而且國(guó)內(nèi)品牌在界面及操作上更友好。就像你量跑道不會(huì)選游標(biāo)卡尺一樣，適合最好。