從1886年兩位德國(guó)的工程師發(fā)明了世界上第一輛汽車(chē)，一百多年后全球的汽車(chē)行業(yè)、出行產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)前所未有的重大變革，智能汽車(chē)成為全新的主題。當(dāng)智能汽車(chē)趕上汽車(chē)和通訊兩個(gè)百年產(chǎn)業(yè)的交錯(cuò)之際，又會(huì)碰撞出哪些新的領(lǐng)先科技成果呢？

在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布活動(dòng)”上，騰訊發(fā)布了微信小程序商業(yè)模式創(chuàng)新，阿里云計(jì)算有限公司發(fā)布了supET工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，都與汽車(chē)沒(méi)有直接關(guān)系。那么，其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭有發(fā)布汽車(chē)界最新的科技成果嗎？當(dāng)然有的。

華為：昇騰310芯片已用到L4級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)上

在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布活動(dòng)”上，華為發(fā)布了昇騰310芯片。

當(dāng)前最典型的幾種邊緣計(jì)算的場(chǎng)景是安防、自動(dòng)駕駛和智能制造，無(wú)論是哪一種邊緣計(jì)算場(chǎng)景都對(duì)空間、功耗、算力提供苛刻約束條件，華為企業(yè)BG總裁閻力大表示，一顆昇騰310芯片可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)16T的現(xiàn)場(chǎng)算力，支持同時(shí)識(shí)別包括人、物體、交通標(biāo)志、障礙物在內(nèi)兩百個(gè)不同目標(biāo)，一秒鐘可處理上千張圖片，無(wú)論在急速行駛的汽車(chē)上，還是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線，而或是復(fù)雜的科學(xué)研究還是日常教育活動(dòng)，昇騰310都可以為各行各業(yè)提供觸手可及的高效算力。

據(jù)閻力大介紹，10月份，華為聯(lián)合奧迪發(fā)布了L4級(jí)無(wú)人駕駛，車(chē)上配備了華為的MDC車(chē)載計(jì)算單元，支持復(fù)雜場(chǎng)景的計(jì)算的310芯片組一共只消耗了兩百瓦的能耗。昇騰系列另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是采用了華為開(kāi)創(chuàng)性的統(tǒng)一可擴(kuò)展的架構(gòu)，華為內(nèi)部將其命名為達(dá)芬奇架構(gòu)，達(dá)芬奇架構(gòu)實(shí)現(xiàn)從極致低功耗到極致大算力場(chǎng)景的大覆蓋?，F(xiàn)在還沒(méi)有在市場(chǎng)上看到其他架構(gòu)能夠做到這一點(diǎn)，達(dá)芬奇架構(gòu)帶來(lái)的好處一次開(kāi)發(fā)適用于所有場(chǎng)景的部署遷移和協(xié)同，大大提升軟件開(kāi)發(fā)的效率。

360：網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)進(jìn)入了大安全時(shí)代

在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布活動(dòng)”上， 360安全大腦-分布式智能網(wǎng)絡(luò)安全防御系統(tǒng)發(fā)布。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的發(fā)展，我們的生活被互聯(lián)網(wǎng)改變的越來(lái)越美好，但是網(wǎng)絡(luò)安全卻走向另外一個(gè)方面，網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn)變得越來(lái)越大，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入一切皆可編程，萬(wàn)物均可互聯(lián)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)攻擊的危害從單純網(wǎng)絡(luò)空間電腦和手機(jī)擴(kuò)展到影響國(guó)家安全，社會(huì)安全，基礎(chǔ)設(shè)施安全，金融安全乃至于個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全和人身安全，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)從信息安全的時(shí)代進(jìn)入了大安全時(shí)代。

360集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎指出，在大安全的時(shí)代我們面臨很多新的巨大挑戰(zhàn)，軟件主要是人寫(xiě)的里面就有很多的漏洞，漏洞不可避免，不可預(yù)知。 第二個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代來(lái)臨，面對(duì)的不是五億臺(tái)電腦，也不是五億臺(tái)手機(jī)，可能面對(duì)的是很多的智能設(shè)備，智能設(shè)備都可能成為攻擊的節(jié)點(diǎn)。基于以上的威脅，傳統(tǒng)的像基于殺毒軟件，基于防火墻的技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)。

面對(duì)大安全時(shí)代新的威脅和挑戰(zhàn)，周鴻祎表示，360綜合應(yīng)用十年來(lái)積累的海浪數(shù)據(jù)和四千多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，構(gòu)建一個(gè)具有感知、學(xué)習(xí)、推理、預(yù)測(cè)和決策能力的智能防御系統(tǒng)，即360安全大腦，實(shí)現(xiàn)了更加智能化、整體化的安全防護(hù)。

360安全大腦可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊進(jìn)行自動(dòng)的感知、智能響應(yīng)和追蹤溯源運(yùn)用到各個(gè)方面。另外360安全大腦將賦能產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在智能汽車(chē)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、金融安全等諸多垂直安全領(lǐng)域，得到廣泛利用。安全大腦把大數(shù)據(jù)和人工智能算法幫助這些企業(yè)更好的防范網(wǎng)絡(luò)攻擊，安全大腦也在不斷迭代和進(jìn)化。

百度：AI城市的“ACE王牌計(jì)劃”

在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布活動(dòng)”上，Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布。

作為全球首次提出自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)模式，百度Apollo在過(guò)去一年中發(fā)展十分的迅速，技術(shù)成果專(zhuān)利庫(kù)和合作伙伴都在持續(xù)的擴(kuò)大中，目前已與戴姆勒、福特、沃爾沃、英特爾、微軟、比亞迪、北汽、奇瑞等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的領(lǐng)軍巨頭達(dá)成合作，有超過(guò)一百三十家合作伙伴加入Apollo的生態(tài)。

百度總裁張亞勤表示，百度多年積累的AI技術(shù)，通過(guò)開(kāi)放的方式加速整個(gè)生態(tài)的創(chuàng)新，引發(fā)了“物種爆發(fā)”，我們希望Apollo開(kāi)放平臺(tái)能帶來(lái)相關(guān)物種爆發(fā)的連鎖反應(yīng)，在這里Apollo是連接者，連接信息科技和出行兩大產(chǎn)業(yè)，是加速者；加速自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新，是示范者，率先實(shí)現(xiàn)從0到1的突破。

2017年Apollo 宣布全球開(kāi)放計(jì)劃，Apollo平均每3個(gè)月快速迭代一個(gè)版本，經(jīng)過(guò)多次迭代，2018年7月Apollo發(fā)布了3.0量產(chǎn)低速園區(qū)自動(dòng)駕駛方案，面向量產(chǎn)，更加安全。目前，Apollo的代碼已經(jīng)跑通了園區(qū)物流、自動(dòng)泊車(chē)、園區(qū)接駁、健康養(yǎng)老等場(chǎng)景，并穩(wěn)步邁向量產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

一百多年前有了汽車(chē)才有公路，才有了交通規(guī)則，自動(dòng)駕駛時(shí)代仍將會(huì)遵循這樣的規(guī)律，未來(lái)車(chē)和路的連接更加的緊密，張亞勤認(rèn)為智能道路將會(huì)在更多的城市不斷的延伸，千萬(wàn)輛的汽車(chē)跑在千百條的智慧路上，，會(huì)改變?nèi)?、?chē)、城市的關(guān)系。AI為代表的技術(shù)革命正在重構(gòu)城市的規(guī)劃，百度提出AI城市的“ACE王牌計(jì)劃”，希望對(duì)未來(lái)城市有進(jìn)一步的探索。

特斯拉：智能化服務(wù)是汽車(chē)后市場(chǎng)的未來(lái)

在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布活動(dòng)”上，特斯拉智能售后服務(wù)發(fā)布。

作為全球純電動(dòng)汽車(chē)的先行者，特斯拉的使命是：推動(dòng)世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。目前特斯拉在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域深入探索，不斷優(yōu)化服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理模式，一直致力于加速實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)更新、自動(dòng)診斷、自動(dòng)修復(fù)時(shí)代的到來(lái)。

特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤表示，最好的服務(wù)終將是化于無(wú)形的服務(wù)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的助力下，智能化服務(wù)是汽車(chē)后市場(chǎng)的未來(lái)。

區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企以4S店為中心開(kāi)展維修保養(yǎng)，特斯拉基于智能汽車(chē)的產(chǎn)品特性和移動(dòng)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，構(gòu)建了以客戶為中心的智能售后服務(wù)體系。通過(guò)虛擬服務(wù)中心和空中軟件升級(jí)，無(wú)縫銜接線上線下服務(wù)，降低了車(chē)輛“不能使用”的時(shí)間成本，帶給車(chē)主更佳的用車(chē)體驗(yàn)。

朱曉彤介紹說(shuō)，在虛擬服務(wù)中心，分布全球的技術(shù)人員與工程師聯(lián)絡(luò)暢通、實(shí)時(shí)協(xié)作；同時(shí)，他們建立并完善自動(dòng)診斷系統(tǒng)，以提升診斷的準(zhǔn)確性和效率。 虛擬服務(wù)中心的遠(yuǎn)程診斷可以識(shí)別大多數(shù)問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，特斯拉根據(jù)客戶需求提供線下的移動(dòng)服務(wù)車(chē)上門(mén)維修，或預(yù)約服務(wù)中心進(jìn)店維修。結(jié)束后所有維修記錄都會(huì)上傳至車(chē)輛全生命周期檔案。通過(guò)虛擬服務(wù)中心的優(yōu)化統(tǒng)籌安排，特斯拉的線下服務(wù)中心比傳統(tǒng)的維修站工作效率更高，空間更節(jié)省。

特斯拉智能售后服務(wù)不僅提高了維修保養(yǎng)效率，還可以通過(guò)Over the air (OTA)空中升級(jí)使車(chē)輛性能日臻完善。特斯拉車(chē)輛在出廠時(shí)就已預(yù)置智能化硬件，整車(chē)具備聯(lián)網(wǎng)功能，可隨時(shí)隨地接收我們的軟件更新，車(chē)主無(wú)需專(zhuān)程到訪服務(wù)中心便可在車(chē)內(nèi)完成升級(jí)。整個(gè)過(guò)程如智能手機(jī)更新一樣方便。 OTA技術(shù)易用性高、更新速度快，且功能范圍廣，是特斯拉打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一。OTA升級(jí)能夠?yàn)檐?chē)輛新增功能，并完善多媒體、地圖導(dǎo)航、自動(dòng)輔助駕駛等車(chē)載系統(tǒng)，賦予車(chē)輛常用常新的生命力。